«ORECA» может принять участие в создании «Hypercar» для WEC

«ORECA» нацелилась на платформу «Hyperсar», причем французский конструктор находится на ранних стадиях изучения программы для клиентов, которая может появиться на горизонте во время новой главы чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC с сезона-2020/2021.

Высший класс FIA и ACO продолжает вызывать интерес у некоторых производителей и конструкторов, а технический директор «ORECA» Дэвид Флори заявил, что проектирование и технические исследования по новому классу Hypercar уже ведутся.

По информации Sportscar365, команда «Rebellion Racing», которая использует шасси «Rebellion R13», построенное «ORECA» для класса LMP1, участвует в обсуждении проекта и скорее всего, они основные клиенты для французов.

Флори высоко оценил правила, которые были выпущены в декабре прошлого года, хотя многие подробности и уточнения еще будут доработаны в ближайшие месяцы.

«Правила достаточно привлекательны. Это, безусловно снижает затраты относительно того, каким был проект LMP1 в последние несколько лет. С точки зрения частной команды, это определенно слегка увеличит затраты, но все же есть возможность что-то разработать. С нашей стороны, мы уже начали некоторые исследования, чтобы обсудить технические возможности, чтобы когда придет проект и будет контракт, на это не терялось важное время. Наша цель — быть готовым!», — сказал Флори.

Несмотря на то, что еще очень равно ожидать от такой команды, как «Rebellion Racing» каких-то контрактных обязательств, Флори отметил, что идеальным путем будет сотрудничество с малолитражной спортивной машиной или производителем суперкаров. В соответствии с правилами, разрешены трансмиссии как на заказ, так и на производство, а также конструкции, не требующие привязки к конкретной модели.

«Включая тот факт, что у нас в сотрудничестве частная команда, такая как «Rebellion Racing», мы можем создать совместное предприятие с небольшим производством суперкаров, чтобы объединить усилия и присоединиться к серии», — продолжает Флори.

Однако Флори признал, что если будет такой сценарий, то программа вряд ли будет готова к началу сезона-2020/201, даже если официальное одобрение будет сделано в ближайшие недели. Ряд производителей также высказали аналогичные опасения по поводу агрессивных сроков дебюта нового класса.

«Первый год кажется очень сложным, если не сказать больше. Кажется, все более и более нереально придти в начале дебютного сезона, а вот в середине — возможно», — добавил Дэвид.