«Nissan e.dams» добивается лучшего результата в ФЕ в Монако!

«Nissan e.dams» добилась своего лучшего результата в Формуле E, когда команда финишировала на E-Prix Монако с двумя машинами в пятерке лучших, а Оливер Роуленд стоял на подиуме.

Роуленд занял второе место, финишировав всего в 0,201 секунды после победителя гонки Жана-Эрика Верня, а Себастьян Буэми завершил впечатляющий результат для команды, увидев клетчатый флаг на пятом месте. «Nissan e.dams» завершила день с 31 очком — больше, чем любая другая команда в третьей европейской гонке сезона.

За четыре гонки до конца сезона Роуленд поднялся на девятое место личного зачета, а Буэми идет 13-м. В командном зачете у «Nissan e.dams» пятая строчка.

Роуле блестяще провел квалификацию и завоевал поул, однако из-за штрафа стартовал с третьей позиции. Партнер по команде Буэми начал на пятом, и оба провели хорошие старты. Оливер занял второе место через восемь минут после начала гонки и провел остаток битвы, приклеенным к хвосту победителя Верня, где собственно и финишировал. У Буэми была жесткая ранняя битва с Массой после атаки на ранних кругах. Позже ему пришлось перейти в оборонительный режим, чтобы удержать свою позицию вплоть до клетчатого флага — противостоя огромному давлению со стороны ряда соперников.

Оливер Роуленд: «Париж был очень разочаровывающим, поэтому приходить в норму, как мы, особенно учитывая штраф на старте, было очень полезно. Сегодня все было связано с управлением энергией, и я усердно трудился на протяжении всей гонки, пытаясь сэкономить, чтобы я мог добраться до финиша и иметь возможность выйти вперед. Для меня это была ситуация с риском и вознаграждением на последних двух кругах. Вероятно, у меня был шанс обогнать Верня, но для нас было ценнее и более важно взять очки и трофей. Я с нетерпением жду предстоящих гонок, потому что мы становимся все сильнее и сильнее, и это сулит надежду на оставшуюся часть года».

Себастьян Буэми: «У меня была тяжелая битва, но это был отличный день для команды. Я хорошо стартовал и был позади Оливера, но было важно не вступать в контакт с моим партнером по команде. Я рано использовал режими Атаки, пытаясь бросить вызов Массе, а после этого мне пришлось сохранять машину и экономить энергию. Это становится еще сложнее, потому что тогда вы защищаете внутреннюю траекторию, а это не оптимальная линия, чтобы получить лучшее время круга. В конце гонки у меня было немного больше разрыва, и я смог провести несколько действительно хороших кругов, поэтому сегодня мы собирались максимально использовать то, что у нас было. Мой круг в суперпоуле был разочаровывающим, поэтому все прошло сложнее, чем я ожидал».