Зарко может вернуться в «LCR Honda» — француз хочет остаться с «Ducati»

С подтверждением перехода Алекса Ринса из «LCR-Honda» в «Yamaha» несколько дней назад выпало первое большое домино трансферной карусели на сезон Moto GP 2024 года. Один из возникающих в связи с этим вопросов: кто заменит Ринса в «LCR»?

«Вместе с «Honda» мы примем решение в Барселоне в начале сентября», — заявил босс команды «LCR» Лусио Чечинелло в кулуарах прошедшего гоночного уик-энда в Сильверстоуне французскому телеканалу Canal+.

Чечинелло также подтвердил, что его команда выполнит контракт с «Honda» до конца 2024 года. Возможное изменение бренда на «KTM», как ходят слухи, предназначено для команды LCR не раньше 2025 года.

Для Чечинелло не стало большим сюрпризом, что Ринс досрочно покидает «Honda», несмотря на контракт, который действует до конца 2024 года: «Мы давно знали, что Алекс получил предложение от «Yamaha». Он принял решение и мы уважаем его. В конце концов, мы вспомогательная команда с заводским байком, а предложение для него поступило от такого завода, как «Yamaha», поэтому он согласился».

По словам Чечинелло, список кандидатов, которые могли бы последовать за Ринсом в «LCR-Honda», не особенно длинный. Жоан Зарко в настоящее время считается фаворитом. Француз, выступающий за «Pramac Racing» с 2021 года, хотел бы остаться в стане «Ducati» еще на один год. Однако он и сам знает, что его шансы не так велики.

На вопрос, является ли «Pramac» его единственным вариантом в структуре «Ducati», Зарко ответил: «Я бы сказал, да». И 33-летний ветеран Moto GP с некоторой горечью продолжает: «Что мне кажется немного странным, это всегда означает, что если вы добьетесь результатов, вам гарантировано место в Moto GP на следующий год. Результаты вроде есть, но у меня все еще нет места на следующий год».

Главным кандидатом на место Зарко в команде «Pramac» является Марко Беццекки. Если итальянец действительно покинет команду «VR46» после окончания текущего сезона Moto GP 2023 года, появится возможность для Франко Морбиделли, который уступил свое место в заводской команде «Yamaha» на 2024 год Ринсу.

Что касается Зарко, то он категорически исключил по крайней мере одну вещь на 2024 год, а именно смену гоночной серии, как это делали многие гонщики в прошлом.

«В моей нынешней ситуации я точно не перейду в чемпионат мира по супербайку», — говорит француз и поясняет: «Причина этого не в том, что мне не нравится супербайк, а в том, что я все еще в чемпионате мира Moto GP и хочу быть здесь».

В середине своего третьего сезона в «Pramac» Зарко занимает пятое место в личном зачете. Однако с момента выхода в премьер-класс (2017) он до сих пор не выиграл ни одной гонки.

«Конечно, некоторые люди сейчас скажут, что я не выигрываю, но я возражаю: сколько гонщиков в этой области из года в год оказываются в пятерке лучших в отоговом зачете? Это относится ко мне, даже если я не попадаю в пятерку лучших каждый год», — сказал Зарко.

Учитывая довольно призрачные перспективы остаться в «Pramac», возвращение в «LCR-Honda» становится вероятным будущим сценарием. Француз стартовал в последних трех гонках сезона Moto GP 2019 в команде Лусио Чечинелло. Итак, они уже знают друг друга.

Менеджер Зарко Гийом Валладо связался с Чечинелло, чтобы обсудить детали многолетнего контракта. И Чечинелло серьезно рассматривает такую ​​сделку для французского пилота.

«Мне нечего скрывать. К нам обратились несколько менеджеров гонщиков, в том числе агент Зарко. Честно говоря, мы были немного удивлены, потому что Зарко на конкурентоспособном байке, но нам сделали предложение о многолетнем сотрудничестве, и это вариант», — сказал Чечинелло. И руководитель команды «LCR» также объясняет: «Если бы у нас был очень конкурентоспособный мотоцикл, я бы, возможно, предпочел молодого, талантливого гонщика, который подходил бы для нас».

Сам Зарко теперь также считает возможным вернуться к «LCR-Honda». На вопрос, может ли он представить себе, как он выведет «Honda» из кризиса, француз отвечает: «Я был бы горд, если бы смог стать одним из них. В «KTM» у меня ничего не вышло».

Зарко напоминает сезон Moto GP 2019 года. После того, как он и «KTM» расстались в сентябре, Зарко состыковался с «LCR-Honda» в последних трех гонках этого сезона, чтобы заменить травмированного Такааки Накагами. К 2024 году тогдашнее короткое сотрудничество между «LCR-Honda» и Зарко может быть возобновлено.