В «KTM» рассматривают 2027 год как новый старт: «У нас никогда не было возможности создать новый мотоцикл»

«KTM» участвует в MotoGP с 2017 года — с тех пор австрийский бренд одержал восемь побед в Гран-при: Мигель Оливейра выиграл пять, Брэд Биндер — дважды, а Педро Акоста — один раз. Также было три победы в спринтерских гонках: Биндер (дважды) и Акоста (один раз).

Компания «KTM» пока не смогла совершить абсолютный рывок на вершину. Если раньше «Honda» и «Yamaha» были сильнее, то сейчас доминируют две итальянские марки: «Ducati» и «Aprilia».

Руководитель команды Пит Байер объясняет ключевой недостаток «RC16»: «Ключевой недостаток всегда происходит именно в тот момент, когда мы входим в поворот и отпускаем тормоз. Так мне описывают это сами гонщики. Соперники просто смотрят вперед, в сторону поворота, и мотоцикл въезжает в него, в то время как мы все еще боремся со своим байком в этот самый момент. И именно на этом нам нужно сосредоточить свои усилия. Все остальное — это просто цепная реакция.

Если вы будете чуть лучше управлять мотоциклом, вы раньше выровняете его, установите колесо в правильное положение и получите больше поступательного движения. Конечно, в этом случае нам будет не хватать поступательного движения, мы по-прежнему будем крениться, и заднее колесо будет пробуксовывать. Таким образом, нам отнюдь не недостает мощности двигателя, мы просто находимся в невыгодном положении для раннего ускорения. Детали имеют решающее значение».

Стиль Акосты компенсирует этот недостаток при входе в повороты. Испанец — единственный гонщик «KTM» в первой десятке общего зачета. В следующем году Акоста перейдет в заводскую команду «Ducati».

«Я бы солгал», — сказал Байер, «если бы сказал, что не хотел бы оставить Педро. Но, возможно, так и должно быть. Нет сомнений, что мотоцикл нуждается в улучшении, а Педро сейчас лучше, чем мотоцикл».

2027 год знаменует собой новое начало во многих отношениях. Новые технические регламенты позволяют «KTM» разработать совершенно новый мотоцикл с нуля. Опыт, накопленный с 2017 года, будет использован в этой разработке.

«Мы занимаемся этим уже много лет, но до сих пор у нас никогда не было возможности создать по-настоящему новый мотоцикл с нуля», — говорит Байер. «Постоянно приходится что-то дорабатывать, менять детали то тут, то там. Мы хотели расположить звездочку и коленчатый вал в другом месте. Но вы же не строите совершенно новый двигатель за последние два года, даже если прекрасно знаете, что у мотоцикла есть слабое место. Поэтому я считаю, что этот, образно говоря, чистый лист бумаги дает нам возможность воплотить десятилетний опыт MotoGP в новом мотоцикле. Мы прекрасно знаем свои слабые стороны, но у нас также есть очень сильные стороны. Мы хотим использовать эти сильные стороны, развивать их и сократить отставание. Поэтому я рассматриваю завершение работы над этим новым мотоциклом и формирование совершенно нового состава гонщиков как настоящий новый старт и огромную возможность».

Уже ранее было известно, что Алекс Маркес и Фабио Ди Джанантонио займут места в заводской команде «KTM», а Лука Марини и Сенна Агиус начнут выступать за сателлитную команду «Tech3».