В «Honda» покотились головы: уволен технический директор Кокубу

«Honda» внесла существенные изменения в свою инженерную структуру, отстранив главного технического директора Шиничи Кокубу, что происходит на фоне продолжающейся неопределенности относительно будущего Марка Маркеса в Moto GP.

Кокубу был опорой японского производителя на протяжении более трех десятилетий, присоединившись к «Honda» в 1986 году, работая над проектом Moto GP и даже некоторое время в Формуле-1.

Он не ездил в Индию на прошлой неделе, а также не присутствует в Мотеги на Гран-при Японии, и, скорее всего, через несколько месяцев за ним последует Тетсухиро Кувата, у которого скорее административная, чем техническая роль.

Время, проведенное Кокубу с «Honda» в Moto GP, особенно важно, поскольку он отвечал за шасси «RC211V», участвовавшего в гонках этой марки в 2003 году, в самом начале четырехтактной эры премьер-класса.

С этим шасси «Honda» выиграла два чемпионских титула с Валентино Росси и третий с Ники Хейденом до того, как «RC212V» был представлен в 2007 году, в начале эры 800сс.

В 2008 году Кокубу был назначен руководителем проекта «RC212V» и стал техническим директором в 2012 году, а в 2016 году занял должность генерального менеджера технического подразделения «Honda».

В целом, Кокубу сыграл значительную роль в успехе «Honda» в Moto GP в современную эпоху, участвуя во всех успехах с Росси, Хайденом, Кейси Стоунером в 2011 году и с Марком Маркесом с 2013 по 2019 год.

Уход Кокубу имеет большое значение, особенно потому, что он происходит в середине сезона, и именно тогда, когда «Honda» встряхивает свою структуру, чтобы попытаться выбраться из сложной ситуации, которую она переживает.

«Honda» находится внизу зачета конструкторов, где у нее 123 очка, что на два меньше, чем у «Yamaha», несмотря на то, что у нее на стартовой решетке на два мотоцикла больше, чем у ее коллеги из Японии, и что в начале этого года она выиграла Гран-при с Алексом Ринсом в Америке. Заводская команда «Honda», поддерживаемая «Repsol», также занимает последнее место в зачете команд.

Пока «Honda» оценивает ряд вариантов замены Кокубу, время его ухода наступает, когда Маркес решает, следует ли соблюдать свой контракт с «HRC» на 2024 год или резко переключиться на «Gesini Racing» с «Ducati», чтобы попытаться возродить свое прошлое.

В последние недели стало известно, что Маркес потребовал от «Honda» нанять новых технических специалистов, в идеале из европейских производителей, чтобы помочь в разработке «RC213V». Эту новость вполне можно рассматривать либо как попытку убедить Маркеса, который в четверг в Японии настаивал на том, что он совершенно уверен в своих планах, остаться, либо как попытку заложить основы для более сильного будущего после ухода Маркеса.