Тест MotoGP в Арагоне: Виньялес с лучшим временем, аэродинамика в центре внимания

После Гран-при Арагона в понедельник прошел второй официальный тестовый день MotoGP текущего сезона 2025 года. Трасса Моторленд Арагон была открыта для гонщиков и команд с 10:00 до 18:00 при идеальной погоде.

Первая сессия длилась три часа до 13:00. Затем последовал короткий перерыв. В 13:20 вторая сессия продолжалась до 18:00. Между сессиями у гонщиков было десять минут тренировок на стартовой решетке.

За исключением трех травмированных гонщиков Хорхе Мартина «Aprilia», Луки Марини «Honda» и Ай Огуры «Trackhouse-Aprilia», на трассу вышли все. Как и в гоночный уик-энд, Мартина заменил Лоренцо Савадори. Гонщик Moto2 Мануэль Гонсалес заменил Огуру в кратчайшие сроки, дебютировав на байке высшего класса.

You never forget your first time on a #MotoGP bike! @18ManuGonzalez has had a blast with @TrackhouseMoto! #AragonTest⏱️ pic.twitter.com/4b3yYQX2Q1

— MotoGP™ (@MotoGP) June 9, 2025

«KTM» выставила своего тест-пилота Пола Эспаргаро вместе с постоянными гонщиками. Аугусто Фернандес из «Yamaha», который был пилотом wild card в эти выходные, взял перерыв. «Honda» также решила не использовать тест-пилотов.

Условия снова были жаркими, температура воздуха достигала 30 градусов, а асфальта — 56. Поскольку после гоночного уик-энда трасса стала значительно более прочной, темп также довольно быстро набрал обороты. Первая сессия завершилась лучшим временем 1.45,749 минут, установленным Марком Маркесом из «Ducati».

За ними следовали «KTM» Маверика Виньялеса и «Ducati GP24» Франко Морбиделли из «VR46». В общей сложности четыре гонщика потерпели крушение во время утренней сессии: Мигель Оливейра и Гонсалес «Trackhouse-Aprilia», Педро Акоста «KTM» и Лоренцо Савадори «Aprilia». Его падение привело к появлению красного флага. Однако перерыв был недолгим, и все гонщики остались невредимыми. Днем Алекс Ринс «Yamaha» и Морбиделли поцеловали асфальт, но, к счастью, эти инциденты также не имели дальнейших последствий.

Во второй сессии Марк Маркес изначально улучшил время до 1.45,749 минут, немного не дотянув до своего собственного рекорда в квалификации. Это позволило ему лидировать до самого конца. Затем Беццекки и, наконец, Виньялес подняли ставки. К тому времени Марк уже сошел с дистанции. Окончательное лучшее время составило 1.45,694 минуты, что в свою очередь стало новым рекордом трассы. Тройку лидеров разделяло всего 55 тысячных секунды.

Марк закончил тест на третьем месте позади Виньялеса и Беццекки. Новичок Фермин Альдегер «Gresini-Ducati» финишировал четвертым, за ним следует Акоста на «KTM». Морбиделли, Фабио Квартараро «Yamaha», Алекс Маркес «Gresini-Ducati», Франческо Баньяя «Ducati» и Жоан Мир «Honda» вошли в десятку лучших по совокупным результатам обеих тестовых сессий. Мир отстал от лидера на 0,725 секунды.

В «Ducati» в понедельник основное внимание было уделено новому аэродинамическому обтекателю, который впервые был использован во время предсезонных тестов и отличается от текущего решения, особенно в боковой части. Его тестировали Марк и Франческо, а также гонщик «VR46» Фабио Ди Джанантонио.

Black livery = Testing mode ✔️#AragonTest #MotoGP #MotorLandAragon #PertaminaEnduroVR46RacingTeam pic.twitter.com/TfGUBto2Pg

— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) June 9, 2025

Менеджер команды «Ducati» Давиде Тардоцци рассказал Sky Sport Italia: «Для нас будет важно определиться с новым обтекателем: если гонщикам он понравится, мы хотели бы использовать его уже в Муджелло. Наша цель — определить аэродинамику на ближайшее будущее». Первоначальные отзывы были неоднозначными: Баньяя приветствовал новое решение, а Тардоцци сказал, что по Маркесу все еще есть вопросы. Он отклонил другие важные изменения, такие как шасси. Теперь основное внимание уделяется стабильности.

Баньяя также, похоже, обрела новую стабильность в воскресенье в Арагоне. После значительных трудностей в начале гоночного уик-энда они перешли на больший тормозной диск, начиная с разминки. Баньяя финишировал третьим в гонке. Для итальянца тест также был призван подтвердить хорошее ощущение торможения и снова опробовать некоторые компоненты «GP25», которые он ранее отложил в сторону, чтобы получить некоторое подтверждение или пойти в предпочитаемом им направлении, как далее объяснил менеджер команды Тардоцци. В гараже «Gresini» работа Алекса была сосредоточена в первую очередь на оптимизации настройки. Действующий вице-чемпион мира также тестировал радиосистему.

«Aprilia» также работала над аэродинамическим обновлением, включая новое лобовое стекло в понедельник. Электронные решения, новый выхлоп и новая версия шасси, ранее разработанные командой «Trackhouse», также были в графике тестов. Его напарник по команде Савадори в основном занимался электроникой. Как и Алекс, он также тестировал систему радиосвязи гонщика.

Давиде Бривио из «Trackhouse» подтвердил, что Рауль Фернандес также тестировал новое шасси, аэродинамический пакет и выхлопную систему. Новичок Гонсалес был исключен из тестирования, чтобы сосредоточиться на езде.

«KTM» протестировала в Арагоне новый аэродинамический дизайн, напоминающий решение «Ducati». «Если они черпают вдохновение из «Ducati», мы будем рады. Но мы сосредоточены на своей работе», — сказал Тардоцци. «KTM» работал не только над передним и боковыми обтекателями, но и над задним. Были представлены варианты без плавников и с вариантом «стегозавр».

Today marks the final chapter of our journey through the MotorLand desert! #AragonTest pic.twitter.com/3ZGBeZECUG

— Tech3 Racing (@Tech3Racing) June 9, 2025

Виньялес также рассказал о возобновлении тестирования демпфера массы для снижения вибраций, с которыми сталкиваются все гонщики «KTM». Его партнер по команде «Tech3» Энеа Бастианини протестировал новый блок сиденья — обновление, которое дает итальянцу большие надежды на лучшую езду на «RC16». Тест-пилот Пол Эспаргаро протестировал и сравнил детали на полностью черном байке.

После разочаровывающих выходных в Арагоне «Yamaha» в первую очередь была озабочена поиском решений проблем со сцеплением. Квартараро работал над электроникой, тестировал обновление двигателя и части обтекателя. Ринс также провел сравнительные тесты с двумя разными маятниками.

Что касается двигателя, Квартараро сказал: «Это не большой шаг, но все равно позитивный. Он дает нам немного больше ускорения». Менеджер команды Массимо Мерегалли добавил: «У нас есть обновление двигателя, которое, если оно будет одобрено, мы начнем использовать, начиная со следующего Гран-при в Муджелло». Двигатель V4 не использовался. Его планируется протестировать на частном тесте в Барселоне в конце этой недели с Аугусто Фернандесом, Андреа Довициозо и командой «Pramac».

По словам менеджера команды Джино Борсои, в понедельник «Pramac» увидел прогресс, особенно в плане темпа, благодаря обновлению двигателя и аэродинамики. Оливейра подтвердил: «Я был гораздо более конкурентоспособен, чем в целом в эти выходные. Даже с использованными шинами я установил лучшее время круга». Улучшенный двигатель, хотя и небольшое улучшение, не имел никаких отрицательных аспектов и, казалось, предлагал немного больше мощности. Аэропакет, который Оливейра протестировал, был тем, который Квартараро уже использует.

В «Honda» Жоан Мир протестировал карбоновый маятник, который впервые был замечен в Хересе на тест-пилоте Алеше Эспаргаро. Его также использовал гонщик «LCR» Жоан Зарко.

«Это была самая большая часть, которую мы тестировали, и та, которую вы могли видеть. Это было очень интересно, и мы добились лучших результатов с ней», — подчеркнул француз. «Затем мы протестировали то, что уже тестировали в Хересе. Но это очень техничные вещи на мотоцикле». Зарко также был одним из гонщиков, которые вышли на трассу с радиосистемой.

Помимо разработок команды, в понедельник в центре внимания оказалась и новая передняя шина от Michelin. Более крупная, но легкая шина была разработана для того, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки, вызванные аэродинамикой и оборудованием. Ее уже протестировали в Хересе, Таиланде и Сепанге. На основе отзывов гонщиков Арагона компания Michelin примет решение о том, следует ли выпускать шину в 2026 году.