Талант из Moto2 Морейра может заменить Чантру в «LCR Honda» на 2026 год

Диогу Морейра близок к окончательному согласованию деталей соглашения, которое позволит ему перейти в MotoGP со следующего сезона — как стало известно, он будет выступать за команду «LCR Honda».

Ожидается, что этот шаг, в результате которого 21-летний бразилец, в настоящее время борющийся за титул чемпиона мира Moto2 в составе «Italtrans», перейдет в высший класс, будет официально оформлен в ближайшие несколько дней, скорее всего, на Гран-при Венгрии.

Приход Морейры в «LCR» также знаменует собой уход Сомкиата Чантры, который практически не проявил себя с момента своего дебюта в MotoGP в начале года и в настоящее время не участвует в гонках из-за травмы. По данным источника, уход тайского гонщика также означает конец титульного партнерства «Idemitsu» в команде Лучио Чеккинелло.

«Если я перейду в MotoGP, то только потому, что хорошо выступаю — остальное не имеет значения. Это потому, что я жму на газ, а не из-за денег или еще чего-то», — сказал Морейра, вскоре после того, как он доминировал на Гран-при Австрии и одержал свою вторую победу в сезоне. «В ближайшие несколько дней я встречусь со своим менеджером и моим окружением, и мы посмотрим, какие есть варианты». В то же время он предположил, что его связь с бразильским филиалом «Yamaha» была не более чем прагматичной договоренностью: «Они просто предоставляют мне тренировочные мотоциклы, которые я возвращаю в конце сезона».

Морейре было предложено два места в MotoGP с 2026 года: одно от «Honda», другое от «Yamaha». Хотя «Yamaha» изначально лидировала и планировала взять его в свою команду-сателлит «Pramac», где он должен был выступать вместе с Топраком Разгатлиоглу, «Honda» в конце концов перешла в наступление и обеспечила ему статус заводского гонщика. Это в конечном итоге убедило Морейру. Предложение «Honda» включает долгосрочный контракт, предположительно на три года, при этом 2026 год считается переходным сезоном.

Целью бразильца является достижение полного уровня MotoGP к моменту вступления в силу нового технического регламента в 2027 году. Стратегически этот шаг имеет смысл для «Honda2 как со спортивной точки зрения (Морейра борется за титул Moto2), так и с маркетинговой, поскольку чемпионат мира вот-вот вернется в Бразилию.

На вопрос о том, готов ли он к MotoGP, Морейра ответил в Шпильберге: «Да, думаю, да. Но мне нужно понять мотоцикл. Это сложный мотоцикл, и он представляет собой совершенно другой мир. Мне нужно попытаться понять, как он работает. Но, как я уже сказал, сейчас я сосредоточен на Moto2. Предложение есть. Возможно, я обсужу его со своим менеджером на этих выходных. Но мне нужно сосредоточиться на Moto2. Для новичка лучше иметь длительный контракт. Это сложная категория, и в ней сложно разобраться с мотоциклом. Поэтому для меня более длительный контракт — лучший вариант».

Он не стал говорить, будет ли 2026 год, последний год с двигателями объёмом 1000 куб. см и шинами Michelin, подходящим временем: «Не знаю. Но я хочу перейти в MotoGP. Если будет предложение, возможность и хороший контракт, то я пойду».

Тот факт, что Морейра теперь подписывает контракт с «Honda», а не с «Yamaha», имеет дополнительные последствия. В частности, Джек Миллер, похоже, всё более склонен продлить свой контракт и остаться в «Pramac-Yamaha» как минимум до 2026 года. Австралиец, которого «Honda» и «Ducati» приглашают в чемпионат мира по супербайку, похоже, имеет больше шансов остаться в MotoGP, чем его партнер по команде Мигель Оливейра. Португалец, изначально подписавший двухлетний контракт до конца 2026 года, может попасть под давление из-за пункта о результатах гонок после пропуска нескольких гонок из-за травмы.