Штайнер: «Решение по будущим мотоциклам будет принято через две-четыре недели»

Начиная с сезона MotoGP 2019 года, традиционная гоночная команда «Tech3» выступает на мотоциклах «KTM»: продолжится ли сотрудничество с австрийским производителем, пока остается открытым вопросом, говорит владелец команды Гюнтер Штайнер.

Ситуация вокруг французской гоночной команды «Tech3», принадлежащей группе инвесторов под руководством Гюнтера Штайнера с начала 2026 года, превратилась в интригующий стратегический план. Действующие соглашения между «Tech3» и «KTM» истекают в конце 2026 года, и хотя на рынке гонщиков уже наблюдается значительная активность, даже за несколько дней до Гран-при Испании, решение относительно состава старейшей команды в паддоке Гран-при на предстоящий год еще не принято.

Несмотря на тесную связь с командой «KTM Factory Racing», несомненно и то, что Штайнер также ведет переговоры с «Honda». Штайнер дал интервью по поводу возможной роли еще одной клиентской команды наряду с «LCR». Южнотирольский функционер, проживающий в США, рассказал о последних событиях в планах на будущее. Во-первых, относительно новый владелец команды MotoGP подчеркнул свои общие амбиции.

«Должен внести ясность: будущее команды не под угрозой», — сказал Штайнер. «Мы хотим и будем активно участвовать в MotoGP и поставили перед собой четкие цели. Однако вопрос о том, с каким техническим партнером мы продолжим сотрудничество, остается открытым. И прежде всего, с «KTM». Наш нынешний вариант — это лучший выбор. Но нам нужна определенность для реализации наших планов — речь идет о стабильности. Именно поэтому я также вел переговоры с несколькими производителями.

Это также в значительной степени связано с обучением. Я не скрываю, что у меня мало опыта на этой руководящей должности. И нужно со всеми разумно общаться и работать справедливо. Всегда приходится встречаться дважды. Важно понять как можно больше и увидеть всю картину целиком. Я принимаю решения не в одиночку. Мы координируем действия – есть совет директоров, перед которым я отчитываюсь. Если вы понимаете процесс, решение следует логично. Нужно полностью исключить эмоции. Думаю, мы будем готовы через две-четыре недели».

Гюнтер придерживается аналогично беспристрастного мнения по поводу дискуссии о количестве мотоциклов у каждого производителя: «Здесь нет никаких правил – мы находимся в свободной позиции. Каждая независимая команда может решать сама, и если бы все так считали, то каждый мог бы, например, ездить на «Ducati». Хорошо это или плохо – я не знаю, но свобода есть. Сам спорт не процветает за счет баланса между производителями».

Необходимость скорейшего продолжения переговоров по наиболее перспективному техническому пакету также связана с рынком пилотов, который уже некоторое время набирает обороты. Реалист Штайнер: «Мы немного отстаём. Даже неофициально, среди пилотов наблюдается довольно значительная активность, и верно и то, что заявление о производителе важно для наших переговоров с гонщиками. Какой будет байк — это всегда первый вопрос».

Штайнер отказался назвать каких-либо кандидатов на данный момент: «В принципе, все действующие гонщики MotoGP, которые еще свободны, могут участвовать в переговорах с нами. Гонщики Moto2 также представляют интерес в свете новых правил. Мы обязательно увидим некоторых из них в MotoGP в следующем году».

Команда «Tech3» планирует закончить 2026 год с Мавериком Виньялесом и Энеа Бастианини. Ни один из гонщиков пока не подписал контракт на 2027 год, но возможны как переход Виньялеса в официальную заводскую команду «KTM», так и возвращение в «Ducati» с командой «Gresini».