Разгатлиоглу столкнулся с трудностями после перехода в MotoGP: «Мотивация ослабевает»

Топрак Разгатлиоглу был разочарован после тестов в Сепанге: с одной стороны, новый мотоцикл «Yamaha V4» пока не конкурентоспособен, а с другой стороны, чемпиону мира по супербайку было сложно привыкнуть к прототипу MotoGP. Посадка 185-сантиметрового турка также пока не оптимальна.

«Я кое-чему научился, но не многому, потому что все еще пытаюсь изменить свой стиль пилотирования», — сказал Разгатлиоглу. «Меня также немного раздражает, что время круга никак не улучшалось». Его отрыв от лидера составлял 1,9 секунды. «Мне нелегко смотреть на этот протокол и видеть свое имя так низко, особенно после моих выступлений в супербайке. Мой лучший круг — 1.58,3, в идеале, может быть, 1.58,1, но точно не 57. Если бы я увидел 57, это было бы для меня действительно здорово.

Я рассчитывал на время 1.57, но мне не удалось это показать. Последний день был действительно сложным, и это также подорвало мою мотивацию. Я еду так же, как и раньше, но время круга просто не соответствует ожиданиям. Я подобрал удачную настройку на изношенных шинах. После этого стало немного лучше. На новых шинах я следовал за Джеком Миллером, чтобы понять траекторию в поворотах. Джек очень силен в длинных поворотах. Торможение в порядке, я в этом плане силен. Торможу резко, останавливаю мотоцикл – идеально. Но я все еще не совсем понимаю, как вести себя в длинных поворотах. Обратная связь от переднего колеса тоже теперь идеальна. Но с задней шиной по-прежнему сложно, потому что она очень чувствительная. Мне трудно правильно оценить сцепление. Похоже, нам придется попробовать что-то другое с подвеской, потому что мне нужна дополнительная поддержка при входе в поворот и сцепление».

Разгатлиоглу описывает это сравнение следующим образом: «На супербайке я всегда использовал заднее колесо для начала поворота, потому что супербайк не так легко входит в поворот, как мотоцикл MotoGP. Там я позволяю заднему колесу немного скользить, затем поднимаю газ и ускоряюсь — это работает. Но в MotoGP все наоборот. Нужно ездить как на мотоцикле Moto2 и очень осторожно открывать дроссель, потому что задняя шина, в частности, невероятно чувствительна».

Скорость в поворотах также была важной темой для Разгатлиоглу в Сепанге. Шины Michelin ведут себя иначе, чем шины Pirelli для супербайков. Одна из особенностей заключается в том, что задняя шина Michelin просто продолжает вращаться во время пробуксовки колёс и не останавливается. Это создает трудности для новичка.

«С шинами Pirelli вы чувствуете, как вращаются колеса, и легко контролируете вращение, но с Michelin, как только вращение начинается, оно уже не прекращается. Это сложно понять», — сказал турок. «Конечно, другие гонщики знают эту шину и, вероятно, лучше с ней справляются, но для меня это всё равно очень сложно. С новой шиной мне очень трудно долго ждать, прежде чем я смогу открыть дроссель. Мои тормоза не так уж плохи, я даже начинаю получать от них удовольствие. Но скорость в поворотах — это сложно. Я видел Алекса Маркеса. Его мотоцикл невероятно хорошо входит в повороты, у него отличное ускорение и много сцепления. Для меня это сейчас сложно. Я пытался ездить так же, как он, но мой мотоцикл просто не входит в повороты так же. Мы немного теряем в этом плане. Конечно, возможно, дело не только в моем стиле, но и в настройках. Но нам нужно что-то придумать для гонки».

В последний день тестов Разгатлиоглу использовал уже не самое низкое сиденье, а чуть более высокое, чтобы закрепить аэродинамические элементы сзади. Он заметил, что они значительно помогают при торможении. С другой стороны, он продолжал ездить с относительно высоко поднятым рулем по сравнению с другими гонщиками. «По сути, сейчас я езжу на туристическом мотоцикле. Я просто пытаюсь ездить в своем стиле супербайка. В некоторых местах ощущения отличные, особенно при торможении. Но на прямых я немного теряю максимальную скорость, и, возможно, потеряю еще немного в поворотах, потому что руль расположен слишком высоко. Я не умею правильно наклоняться, не умею правильно опускаться. Это не совсем мой стиль. Обычно я не езжу так низко, но сейчас я начинаю адаптировать свой стиль, потому что в MotoGP это просто необходимо».

У Разгатлиоглу есть два тестовых дня в Бурираме перед началом сезона. Он хорошо знаком с этой трассой, поскольку участвовал там в чемпионате мира по супербайку в Таиланде в 2018 и 2019 годах. 29-летний гонщик, по крайней мере в Сепанге, понял, насколько сложен переход в MotoGP.

«Я стараюсь адаптироваться. Моя команда постоянно твердит: «Езди плавнее, езди мягче!». Да, конечно, легче сказать, чем сделать. После гонок супербайка это чертовски сложно. Я стараюсь быстро учиться. Надеюсь, мы скоро наверстаем упущенное. Я не знаю, как это возможно, но я продолжаю бороться каждый день. Думаю, первые пять гонок будут для меня действительно сложными, потому что мне нужно сначала понять, как ведут себя шины. Возможно, мне понадобятся симуляции гонок, потому что я еще не знаю, как шины ведут себя после двенадцати кругов».