Предложение MotoGP об использовании одного мотоцикла вместо двух находится на грани провала

Отсутствие единодушия среди производителей MotoGP кардинально изменило перспективы предложения, выдвинутого компанией «Aprilia», ограничить количество мотоциклов, используемых гонщиками, до одного во время тренировочных заездов в пятницу и субботу.

Еще пару Гран-при назад большинство производителей считали, что начиная со следующего сезона команды будут убирать один из двух мотоциклов из передней части гаража во время тренировок, а затем возвращаться к обычной конфигурации с двумя мотоциклами как для спринтерской гонки, так и для воскресного Гран-при.

Однако, как стало известно, разногласия внутри Ассоциации производителей спортивной мотоциклетной экипировки (MSMA) вынудили пересмотреть предложение, которое практически было одобрено. На данный момент инициатива зашла в тупик и, по всей видимости, вряд ли будет реализована.

Предложение, первоначально выдвинутое «Aprilia» и поддержанное «Ducati», было представлено как мера по экономии средств. Однако соперники этой идеи считают, что истинная мотивация двух итальянских производителей заключается в их уверенности в том, что они уже обладают техническим преимуществом благодаря совершенно новым прототипам 2027 года.

Теоретически, ограничение количества мотоциклов, используемых гонщиками во время тренировок, замедлило бы разработку и затруднило бы для соперников сокращение, по их мнению, существующего разрыва в производительности.

Решающим фактором, приведшим к снижению популярности предложения, стало решительное противодействие со стороны «KTM». Хотя на каком-то этапе австрийский производитель, казалось, смягчал свою позицию, в конечном итоге он остался категорически против этой идеи. Независимые команды также выступают против изменений, не видя в предложении никакой ощутимой выгоды. Между тем, «Honda» на протяжении всех обсуждений избегала четкой позиции, неизменно заявляя, что поддержит любое решение большинства.

В ходе встречи MSMA, состоявшейся в воскресенье утром во время Гран-при Венгрии на трассе Балатон-парк, производители ушли, полагая, что достигли соглашения по вопросу, который первоначально назывался правилом WorldSBK — отсылка к чемпионату, основанному на серийных мотоциклах, где у гонщиков в гараже может находиться только один мотоцикл, прежде чем это предложение было переименовано в ограничение на второй мотоцикл.

Хотя производители и обменялись рукопожатиями по поводу сделки, ничего формально не было подписано, что имело бы достаточную юридическую силу для придания соглашению обязательной силы. Это позволило «KTM» изменить свою позицию, о чем компания сообщила другим членам MSMA в Ассене, нарушив единогласие, необходимое для передачи предложения в Комиссию Гран-при.

Комиссия, состоящая из представителей FIM, MSMA, IRTA и промоутера MotoGP SEG, отвечает за утверждение изменений в регламенте чемпионата простым большинством голосов. Однако без единогласной поддержки производителей предложение фактически блокируется еще до того, как доходит до этой стадии.

«Предложение о введении единого мотоцикла еще не отклонено, но сейчас его внедрение выглядит гораздо сложнее», — заявил один из ключевых участников процесса во время прошедшего в минувшие выходные Гран-при Германии на трассе Заксенринг, заключительного этапа перед летним перерывом в MotoGP.

Разногласия между производителями там не удалось разрешить, отчасти из-за отсутствия генерального директора «Ducati» Джиджи Даллиньи и главы «Yamaha» Паоло Павезио. Обсуждения возобновятся через три недели в Сильверстоуне, где ожидается окончательное решение по предложению, которое держит в напряжении весь паддок, включая гонщиков. Несколько гонщиков в частном порядке назвали идею использования только одного мотоцикла на тренировках «почти безумием».