MotoGP отложила запрет на «крылья для ног», но вернется к этому вопросу перед сезоном-2027

Планы по запрету так называемых «крыльев для ног» в MotoGP в следующем году были приостановлены, поскольку объективных рисков для безопасности, связанных с их использованием компаниями «Aprilia» и «Honda», выявлено не было.

Аэродинамические элементы, расположенные непосредственно за ногами гонщика по бокам сиденья, были впервые применены компанией «Aprilia» на модели «RS-GP», а позже использованы «Honda» на «RC213V».

Вопрос безопасности гонщиков возник сразу после тестовых заездов в Валенсии, которые состоялись после заключительного Гран-при сезона 2025 года. Опасения касались того, смогут ли боковые крылья удерживать гонщика на мотоцикле в случае аварии, потенциально создавая опасную ситуацию. Тема быстро накалилась, поскольку в сезоне 2025 года не было зафиксировано ни одного инцидента, который бы оправдал обсуждение вопросов безопасности, связанных с этими решениями.

В ответ на это FIM разослала командам директиву, которая запрещала бы использование этих приспособлений начиная с первого этапа сезона 2026 года: «Часть мотоцикла, расположенная на расстоянии от 800 до 500 мм перед вертикальной линией, касающейся заднего края задней шины, не должна, если смотреть сверху, превышать коническую область шириной от 450 до 500 мм перед вертикальной линией, касающейся заднего края задней шины, за исключением подножек/элементов управления/опор и крышек выхлопных труб, которые находятся на расстоянии не более 20 мм от внешней поверхности выхлопных труб».

Однако предложенный законопроект, основанный на вопросе безопасности пилотов, не получил необходимого единогласия для внесения изменений в нормативные акты без соблюдения обычного срока уведомления. Со стороны «Aprilia» и «Honda», которые вложили значительные ресурсы в изучение новых элементов конструкции в аэродинамической трубе для повышения устойчивости своих мотоциклов, последовало предсказуемое сопротивление. С другой стороны, предпринимались попытки использовать соображения безопасности для блокирования этого нового направления развития, при этом некоторые производители оказывали давление, чтобы предотвратить его продвижение.

В конечном счете, все остается по-прежнему, и FIM вернется к этой теме в 2027 году, когда мотоциклы MotoGP претерпят полную модернизацию в связи с введением новых правил. Эти новые правила, в первую очередь касающиеся перехода на двигатели меньшего объема (850 куб. см), введут существенные аэродинамические ограничения.