Moto3 станет моносерией «Yamaha», начиная с 2028 года

С 2028 года Moto3 станет моносерией «Yamaha»: в новом мотоцикле будет использоваться значительно модернизированная версия серийного двигателя «Yamaha CP2».

В заявлении MotoGP и «Yamaha» говорится: «Конечная цель — достичь превосходного соотношения мощности и веса по сравнению с нынешними мотоциклами Moto3, одновременно представив полноразмерный мотоцикл, лучше подходящий к физическим характеристикам и стилю езды следующего поколения гонщиков».

Хотя в начале своего существования Moto3, заменив класс 125 куб. см в 2012 году, включала в себя 11 различных производителей, в настоящее время монополия в этой категории принадлежит «Honda» и «KTM».

В ответ на вопрос о том, почему MotoGP решила полностью перейти на моносерию для новой серии Moto3, вместо компромиссного подхода, использованного в Moto2, где конкуренция за шасси открыта, но «Triumph» поставляет все двигатели, главный спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета заявил, что более строгий подход был необходим для достижения целей по контролю затрат. Цель — снижение затрат на 50%.

«Это было сделано не только при непосредственном участии команд, но и с учетом их значительного вклада», — ответил Эспелета. «И, наконец, понимание того, что сейчас Moto2 и Moto3 — это, по сути, одно целое, фантастический продукт, который приносит пользу всем нам, но два отдельных направления — это развитие талантов и создание кадрового резерва для MotoGP. И лучший способ сделать это — в условиях контролируемых затрат. А единственный реальный способ добиться этого — работать с одним поставщиком. Опыт показывает, что когда между производителями существует конкурентная напряженность — и размер этих компаний не имеет значения, будь то крупнейшие мировые производители или более мелкие производители шасси — затраты продолжают расти. Именно поэтому решение было для нас совершенно очевидным с самого начала».

Новый мотоцикл будет быстрее нынешнего, и Эспелета надеется, что это позволит рассредоточить нынешние плотные группы гонщиков, использующих эффект слипстрима, и сделает гонки более безопасными.

«Я думаю, что в определенной степени скорость и безопасность не всегда совпадают», — пояснил он. «Цель состоит в том, чтобы этот мотоцикл был быстрее нынешнего мотоцикла Moto3, который, в определенной степени, можно сказать, не безопаснее. Но я думаю, что совершенно очевидно, что в современных гонках Moto3 слипстрим играет невероятно важную роль. Согласно проведенным нами исследованиям, его влияние должно быть значительно снижено. В MotoGP проблема заключается не столько в зонах вылета, сколько, к сожалению, в массовых авариях с участием нескольких гонщиков. Это должно в определенной степени помочь. Поэтому мы уверены, что это шаг в правильном направлении».

Хотя двигатель нового мотоцикла будет создан на основе серийной модели, управляющий директор «Yamaha» Паоло Павезио подчеркнул, что это будет фактически полностью прототип с достаточными возможностями для подготовки инженеров и гонщиков к будущим выступлениям в MotoGP.

«Это не серийная версия мотоцикла», — настаивал Павезио. «Это серийный двигатель, который будет значительно модифицирован. Мы существенно снизим вес за счет использования большого количества магния. Мощность увеличится, и у нас будет полноценная гоночная коробка передач. Таким образом, двигатель — это единственная серийная деталь мотоцикла. Все остальное — это полностью прототип. Поэтому рама, маятник, вся ходовая часть — в нынешнем виде он предназначен для создания гоночного прототипа. Этот мотоцикл в некотором смысле является тренировочным мотоциклом для молодых инженеров, которые, возможно, будут работать в Moto3, чтобы развиваться, и для самих гонщиков. Это будет естественным первым шагом к Moto2 и MotoGP, в том числе и в техническом плане».

После своего появления в Moto3 в 2028 году планируется, что более простая версия мотоцикла будет использоваться в чемпионате мира Moto3 среди юниоров, начиная со следующего года. Также есть надежда, что он может стать основой для региональных серий, которые затем будут использоваться в гонках Гран-при.