Moto GP движется к будущему с двигателями 850cc?

Поскольку дискуссии между производителями о будущих технических правилах Moto GP усиливаются, теперь существует стабильное большинство за сокращение объема двигателя с 1000 куб.см до 850 куб.см с 2027 года.

Так заявил директор «KTM» Пит Байер, который пояснил, что австрийский завод теперь отказался от своего возражения против сокращения мощности двигателей.

«Мы согласны на сокращение объема двигателя до 850 куб.см», — сказал Байер. «Мы считаем, что это относительно разумное сокращение. Потому что, если вы уберете 150 куб.см, крутящий момент и мощность будут исключены из этого класса. Мы можем разработать очень крутые правила Moto GP с 850сс. Сейчас существует стабильное большинство за 850cc».

Байер добавил, что «KTM» изначально встала на сторону «Aprilia», полагая, что более дешевым способом снизить производительность двигателя и максимальную скорость будет изменение максимального диаметра цилиндра нынешних двигателей объемом 1000 куб.см (81 мм).

«В принципе, «Aprilia» хотела бы придерживаться двигателя объемом 1000 куб.см. Изначально это была и наша идея. Но после долгих обсуждений мы перешли к 850-кубовому варианту, который определенно имеет положительные аспекты», — сказал Байер. «Конечно, изначально для нас было затратным фактором не менять двигатель так радикально, потому что дешевле было бы продолжать работать на базе существующего двигателя. А стоимость касается не только «Aprilia», но и всех нас».

Эра Moto GP началась с четырехтактных двигателей объемом 990 куб.см, пришедших на смену двухтактным двигателям объемом 500 куб.см в 2002 году. Но переход на двигатели объемом 800 куб.см в 2007-2011 годах привел к пиковым кривым мощности, поскольку конструкторы двигателей стремились восстановить утраченную мощность и стали больше полагаться на передовую электронику для управления мощностью.

Конечным результатом стали дорогие и монотонные гонки («Suzuki», «Kawasaki» и «Team Roberts» в конечном итоге покинули чемпионат мира), а с 2012 года было согласовано возвращение к 1000сс.

Moto GP надеется, что единый блок управления двигателем, представленный с 2016 года, позволит избежать ошибок прошлого с 800-кубовыми двигателями.

Также ожидается сокращение аэродинамики в течение следующего пятилетнего контрактного цикла между Dorna и производителями, а также возможный запрет на устройства дорожного просвета.

Между тем, сокращение объема двигателя Moto GP до 850 куб.см может также потребовать обрезки крыльев класса Moto2, который использует двигатели «Triumph» объемом 765 куб.см и, как ожидается, получит более конкурентоспособные шины, когда в следующем сезоне перейдет на Pirelli.

Самый быстрый круг Moto2 на гонке Заксенринг в этом году отставал на одну секунду от самого медленного круга гонки Moto GP.

В этом году в спринтерской гонке в Муджелло Брэд Биндер установил новый рекорд максимальной скорости Moto GP — 227,5 миль в час или 366,1 км/ч.