Квартараро: «Yamaha» дальше, чем когда-либо от соперников в Moto GP»

Фабио Квартараро посетовал на форму «Yamaha» с ее мотоциклом Moto GP 2024 года после Гран-при Катара, заявив, что японская марка находится дальше, чем когда-либо от своих конкурентов.

В прошлом сезоне японский производитель пережил свою первую за 20 лет безвыигрышную кампанию в Moto GP, провалив заказ на мотоцикл «M1», который мало продвинулся по сравнению со своим предшественником. Несмотря на уступки и привлечение свежих инженерных талантов из конкурирующих команд, «Yamaha» мало что сделала для того, чтобы подняться в 2024 году.

После сложного спринта, в котором он чувствовал, что впоследствии ему будет сложно финишировать в воскресном Гран-при из-за проблем с износом шин, чемпион мира 2021 года Квартараро оказался с большим отставанием 11-м. Партнер по команде Алекс Ринс с трудом занял 16-е место во время своего дебюта на байке «Yamaha».

«По сравнению с тем, какой уровень сейчас, я бы сказал да», — ответил Квартараро, когда его спросили, худший ли это мотоцикл за всю историю. «Мы улучшились, поэтому сложно что-то сказать. Но уровень нашего мотоцикла по сравнению с другими, это правда, что мы провалились дальше, чем когда-либо.

Мы продвинулись чуть-чуть, чуть больше, чем в прошлом году. Мы немного улучшились, но соперники лучше и быстрее, чем в прошлом году. Таким образом, разрыв между всеми европейскими производителями и нами еще больше – даже «Honda» чувствовала, что нам чего-то не хватает, и они тоже испытывают большие трудности. Но я чувствовал, что мы были еще хуже».

В беседе с французскими СМИ Квартараро отметил, что у него такое ощущение, будто он участвует в гонках чемпионата среди других, потому что, честно говоря, шесть японских мотоциклов отстали так далеко. Комментируя свою гонку, Квартараро сказал, что ему удалось справиться с износом шин, которого он опасался, используя более мягкую схему двигателя. Но это только подчеркнуло, что «Yamaha» не имеет скорости, когда шины свежие, и теряет ключевую силу в скорости на длинных поворотах.

«По сути, с первого круга до конца у меня была совершенно другая карта, гораздо меньше мощности, я больше работал над дроссельной заслонкой, чтобы сэкономить шины», — объяснил Фабио. «Но я имею в виду, что это все равно было очень сложно сделать. Я не знаю, как мне удалось в итоге проехать за 1.53,5 секунды. Но проблема в том, что потенциал, который у нас есть на первом круге, очень медленный. Мы не можем ехать так же быстро, как ребята впереди.

Я отлично стартовал, думаю, в начале я отставал от Алеша Эспаргаро и Педро Акосты. Но как только появляются длинные повороты с сильным ускорением, что было нашей сильной стороной в 2021 году, когда я отрывался от «Ducati» в тройном правом повороте, теперь это наше слабое место. Итак, именно поэтому мы задаемся вопросом, почему мы медлительны в таких поворотах».