«KTM» представила первый запуск нового двигателя MotoGP 2027 объемом 850 куб см

Компания «KTM» стала первым производителем MotoGP, представившим работающий двигатель объемом 850 куб. см, который заменит нынешние двигатели объемом 1000 куб. см с сезона 2027 года.

MotoGP подвергнется серьезной технической модернизации в сезоне 2027 года, поскольку перейдет на формулу 850 куб. см, работающую на 100% неископаемом топливе.

Новые мотоциклы будут иметь упрощенную аэродинамику и не будут иметь устройств регулировки дорожного просвета, а с 2027 года официальным поставщиком шин станет компания Pirelli.

Производители пока предоставили мало информации о своих проектах 850 куб. см, хотя «Aprilia» мельком показала их во время Гран-при Сан-Марино.

Однако теперь «KTM» пошла еще дальше, опубликовав на своем канале YouTube короткий ролик, демонстрирующий первый запуск своего двигателя объемом 850 куб. см на динамометре, а также демонстрирующий звук нового мотора.

Это лишь подтверждает приверженность «KTM» участию в гонках MotoGP после 2026 года на фоне неопределенности, вызванной крупным финансовым кризисом прошлой зимой.

«Я невероятно рад, что мы смогли дать старт будущему MotoGP уже в сентябре 2025 года», — заявил руководитель «KTM Motorsport» Пит Байер. «У нас идеальный график, чтобы в самое ближайшее время полностью собрать и запустить мотоцикл. В этот двигатель мы вложили все, чему научились за последние годы участия в MotoGP, и я совершенно уверен, что это произведение искусства станет эталоном в сезонах, начиная с 2027 года. Я хочу поблагодарить завод и всю команду, стоявшую за проектом, за эти огромные усилия».

Текущий список из пяти производителей еще официально не подписался на новый цикл правил, хотя все указывает на то, что будет достигнута договоренность о новом соглашении с промоутером чемпионата.

Тесты байков 2027 года на трассе были запрещены до следующего года в целях снижения затрат.

Новые правила уже были встречены скептицизмом относительно их способности достичь поставленных целей по повышению безопасности и зрелищности гонок. Самым ярым критиком выступил двукратный чемпион мира Кейси Стоунер. Технический руководитель «Aprilia» Марко Де Лука также назвал разработку 850-кубового двигателя бюджетным самоубийством для производителей, когда он рассказывал СМИ о правилах 2027 года в Мизано.