QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Учитывая дату объявления, некоторые посчитали, что это первоапрельская шутка, но то, что было объявлено 1 апреля, на самом деле правда: Liberty Media, американский правообладатель Формулы-1, приобрел Dorna Sports, испанского правообладателя чемпионата мира по мотоциклам с ее премьер-классом Moto GP.
Основываясь на официальном объявлении от 1 апреля, которое появилось несколькими днями ранее, спортивный директор Dorna Карлос Эспелета теперь предоставляет более подробную информацию для «Por Orejas», подкаста Motorsport Spain.
В интервью Эзпелета рассказывает, среди прочего, о текущем статусе поглощения, о влиянии на чемпионат мира по мотоциклам, о будущем сцены Moto GP в США, о возможных совместных гоночных уик-эндах с Ф1 или WSBK, а также о текущем и будущем статусе молоджных классов Мото2 и Мото3.
Господин Эспелета, сделка по продаже Dorna Moto GP компании Liberty Media подписана. По вашему мнению, это позитивная новость?
«Да, о соглашении было объявлено недавно. Мы очень рады. Есть, конечно, несколько перспектив. Но в первую очередь это ощущение счастья за весь чемпионат мира и, конечно, за Dorna. На мой взгляд, это так — признание за работу, которую такая компания, как Liberty, хотела вложить в Moto GP и другие чемпионаты Dorna. Мы очень этому рады. Прежде всего, это означает, что сделка займет около девяти месяцев из-за проблем конкуренции в Европе (Формула-1 и Moto GP под одной крышей — прим.). В Liberty убеждены, что сделка пройдет гладко. Прямо сейчас у нас сейчас переходный период. Я думаю, что в будущем все, что может принести Liberty, будет хорошим. Я думаю, что Moto GP на данный момент является невероятно хорошим видом спорта. На протяжении трех десятилетий он очень хорошо работал вместе с FIM, командами и производителями. Приход Liberty означает, что мы открываем этот вид спорта для нашей аудитории по-новому. Я думаю, это все хорошо».
Каких изменений вы ожидаете и когда они произойдут?
«Ну, во-первых, это не Moto GP, а Dorna, компания, которая управляет как чемпионатом мира Moto GP, так и чемпионатом мира по супербайку, а также чемпионатом мира MotoE и всем портфолио других чемпионатов. До сих пор у нас было два финансовых партнера, которые вместе владели около 80 процентами акций компании. По сути, это та часть, которую сейчас приобретает Liberty. Управление продолжится, управление компанией продолжится, и на данный момент мы продолжаем владеть 15 процентами акций Dorna. Так что радикальных изменений в этом смысле нет, потому что руководство продолжит придерживаться того, как обстоят дела и как было раньше. Поскольку это большая компания, всегда есть несколько утечек, вызывающих шум. Так оно и происходит. Я думаю, фанаты Moto GP должны быть счастливы, что они могут продолжать наслаждаться невероятным видом спорта. Мягко говоря, мы говорим о, пожалуй, самом зрелищном автоспорте в мире. Наша цель — сохранить его таким. Это строилось на протяжении многих-многих лет. Это включает в себя постоянное совершенствование правил везде, где это возможно. Это остается главной целью компании».
Хотя окончательное соглашение еще должно быть одобрено антимонопольными органами, кажется, что вопрос почти решен, не так ли?
«Ну, это вопрос к Liberty. И они, и мы очень уверены, что все пройдет хорошо. Мы убеждены, что так и будет».
Новый владелец — компания, ориентированная на развлечения и шоу-бизнес. Как это повлияет на мир Moto GP?
«Что касается типа инвестора, мы очень гордимся тем, что Liberty входит в мир Moto GP. На протяжении 30 лет мы сотрудничаем с финансовыми партнерами, которые позволили нам достичь того, что мы имеем сейчас. За последние несколько лет мы добились невероятного роста, как финансового, так и с точки зрения распространения спорта по всему миру. Теперь у нас есть еще один партнер, который, на мой взгляд, принесет гораздо больше и разные вещи. Конечно, для них очень важен весь бренд, видимость для фанатов и коммуникация. Все это также было важно для нас».
Может ли появление такой крупной американской компании стать более быстрым способом проведения большего количества Гран-при в США?
«Прежде всего, интерес к Соединенным Штатам присущ всем видам спорта, независимо от того, откуда приходят инвесторы. Это то, к чему стремятся все виды спорта: рост в США. Очевидно, что Liberty как партнер будет безусловно, способствуют этому росту. У нас есть значительная история в Соединенных Штатах. Многих людей, даже тех из нас, кто работает на чемпионатах мира, удивляет тот факт, что в Соединенных Штатах было больше чемпионов в премьер-классе, чем, например, в Испании. почти в два раза больше. Так что с этим рынком связана важная история.
Несомненно, этот рынок интересен, потому что он является мировым лидером в культурном, социальном, экономическом плане, а также из-за его экономического влияния на бизнес. Это также рынок, который в значительной степени находится в часовом поясе, который очень хорош для Европа. Так что это наш рынок, по-прежнему наш основной рынок. С другой стороны, для США также очень привлекательно проводить гонки, которые проходят во второй половине дня в Европе. Это тоже интересный аспект.
А еще есть все компании, которые появились после покупки Ф1, чтобы инвестировать в спорт, команды, гонщиков и так далее. Так что все это очень интересно, и ясно, что Liberty дает нам больше, чем другие. Если честно, мы уже давно на этом зациклились. По сути, это очень сложный рынок для всех видов спорта. То, что сделала Формула-1, является скорее исключением, чем правилом. Было много видов спорта, которые пытались развиваться в США, но это действительно сложно.
Более того, они рассматривают это как совершенно другой вид спорта, чем их виды спорта. При этом я думаю, что у нас есть чрезвычайно важные и положительные качества для США. Не существует сопоставимых, сильных чемпионатов, за которые можно было бы соревноваться на национальном уровне. Нам придется бороться так же, как Ф1 пришлось бороться с NASCAR или IndyCar. У нас этого нет. Мы явно являемся мировым эталоном в гонках на двух колесах.
Единственное, чего не хватает, — это видимости в США. Но у нас есть продукт, в котором очень легко разобраться. У нас есть продукт от 22 до 25 минут в субботу и 45 минут в воскресенье. Это крайне позитивно для молодой аудитории и тем более для американской аудитории. Мы верим, что все это, вместе со спортивными ценностями, может сделать нас ориентиром на этом рынке».
Некоторое время ходили слухи о совместном гоночном уикенде Ф1 и Moto GP. Включена ли теперь такая возможность в это соглашение?
«Это то, чего на данный момент нет в ближайших планах по понятным причинам и над чем мы не работаем. Но это также не то, что мы исключаем в среднесрочной перспективе. Честно говоря, это имеет лишь ограниченный смысл. Ведь наша собственная фан-база в большинстве случаев отличается от фан-базы Формулы-1. Их гонки аншлаги на многих трассах, и то же самое относится и к нашим гонкам. Поэтому сложно собрать нас всех вместе на мероприятие на в те же выходные. Дополнительная ценность на данный момент не очень понятна. Помимо этого, это также создает проблемы с различными спонсорами, камерами и так далее. Так что это будет довольно сложный проект. И есть только несколько гоночных трасс, которые могли бы принять обе гоночные серии. Об этом не может быть и речи, но мы над этим тоже не работаем».
Каковы шансы на совместный гоночный уик-энд Moto GP/WSBK?
«Об этом говорили уже давно. Скажу прямо: я не знаю, какая от этого будет польза. Конечно, это укрепило бы присутствие чемпионата мира по супербайку, но я не думаю, что Moto GP многое с этим сделает. Фанаты довольно сильно совпадают. Люди, которые едут в Монтмело на чемпионат мира по супербайку, по моему мнению, они также едут туда на Moto GP. Так что объединять и то, и другое не имеет особого смысла, потому что вы не привлечете больше людей, и вам придется платить и за то, и за другое».
А как насчет разделения Moto2 и Moto3 на некоторых выходных Moto GP?
«Это не то, что мы видим. Я действительно не знаю, откуда берутся эти слухи. Реальность такова, что на данный момент команды Moto2 и Moto3 рады присутствовать на всех этапах чемпионата мира и для нас это очень важно во всех отношениях: построить мероприятие, на котором в воскресенье будет так много гонок такого высокого уровня. Вы можете ясно видеть, насколько важны гонщики классов Moto2 и Moto3 для этих выходных. Болельщики их знают, и я не думаю, что есть какая-либо другая поддерживающая гоночная серия, где вы можете найти это в такой форме. Педро Акоста — феномен из Moto3 и Moto2, и люди просят у него автографы. Гонщики этих классов являются неотъемлемой частью чемпионата мира».
Нет ли опасности, что малые классы потеряют значение с приходом Liberty, как это произошло на сцене Формулы-1?
«Ну, я думаю, что это серая зона, как и все в жизни. Ты немного адаптируешься к времени. Мы родом из того времени, когда, скажем, 20 или 30 лет назад еще было 500 команд без коробки, потому что в 80-е годы у команды была коробка… Мы пришли из того времени, когда 125-е, 250-е и 500-е были почти на одном уровне в численном отношении. Ситуация изменилась, потому что с глобальной точки зрения это просто имеет смысл, не так ли? Но я бы не сказал, что мы примем это потому что, конечно, есть вещи, в которых невозможно идти дальше. В Ф1 есть почти двухчасовые гонки, вокруг которых вращается все. Формула 2 и Формула 3 присутствуют не на всех гонках. Они имеют разную актуальность и больше похожи на юниорские классы. У нас есть очень актуальные чемпионаты, которые присутствуют на всех наших мероприятиях. Они нам нужны, потому что наш основной продукт длится 45 минут. Поэтому мы должны заполнить как можно больше, как для зрителей на площадке, так и дома».
Поскольку Liberty является владельцем Ф1 и Moto GP, можно ли улучшить сосуществование Гран-при в один уик-энд, то есть избежать прямых пересечений?
«Заглядывая вперед и как только сделка будет заключена, я вижу одно или два совпадения, которые можно улучшить. Но это всего лишь математическая проблема. С тех пор, как мы начали, прошло около 35 уик-эндов. У вас 24 гонки, у нас 21. Они не участвуют в гонках на Пасху, как и мы обычно. Они делают трехнедельный перерыв летом, мы тоже делаем трехнедельный перерыв летом. Так что это действительно сложно. Другими словами: Нет. Что это такое, то Лурдское чудо».
А что было бы, если бы у вас был календарь, как в футболе?
«Академический календарь, вероятно, был бы даже более сложным, чем тот, который у нас есть сейчас. У нас есть шесть или семь, а может быть, даже восемь Гран-при, которые возможны только в очень ограниченные месяцы, верно? Мы говорим об июне, июле, августе и сентябре, из-за погоды. Да, это возможно. Но что очень усложнило бы переход от одного календаря к другому из-за всех новых мотоциклов, разработок. Возможно, можно будет перенести начало сезона на неделю вперед. год, потому что это будет очень долгосрочный проект. Но в целом эти изменения очень сложны».
СПАСИБО ВАМ!
