Акоста: «У меня никогда не было друзей в паддоке, я не испытываю никаких угрызений совести, обгоняя кого угодно»

Сразу после летнего перерыва и перед возвращением за мотоцикл в Сильверстоуне, где он финишировал пятым, Педро Акоста дал подробное интервью о том, каким является его последний сезон в качестве ведущего гонщика «KTM» в MotoGP.

В следующем году молодой испанец будет выступать в красной форме «Ducati», а его напарником по команде станет многократный чемпион Марк Маркес.

Во время летнего перерыва вы ездили в Соединенные Штаты. Удалось ли вам отвлечься от напряжения первой половины сезона?

«Это был мой первый настоящий отпуск в жизни. Первая половина года была довольно сложной из-за всех технических проблем. Поэтому я сказал себе: «Хорошо, я еду в Соединенные Штаты и постараюсь хорошо провести время с друзьями». Я также побывал на гонках NASCAR, что было одним из пунктов в моем списке желаний. Мне очень понравилось — обычно, когда я бываю в этой части мира, я отлично провожу время. Это было действительно здорово».

Считаете ли вы себя успешным?

«Я совсем не считаю себя успешным. Послушайте, правда, в начале своей карьеры я многого добился. Довольно быстро я выиграл титул в Moto3, а затем и в Moto2. Всё произошло слишком быстро, и к четвёртому сезону в чемпионате мира я уже был в MotoGP, соревнуясь с лучшими. Так что в этом смысле да, я добился успеха, и очень быстро. Но с другой стороны, мне всё ещё не хватает того, чего я хотел всю жизнь, — победы в MotoGP. Но я на правильном пути».

В отличие от других спортсменов вашего поколения, которые любят хвастаться игрушками или материальными вещами, которые им приносит успех, нет ни одной вашего фото с суперкаром или на палубе яхты. Это вопрос конфиденциальности или образа жизни?

«Мне нравится показывать людям, кто я на самом деле. Легко увлечься, и мне нравится думать, что я по-прежнему твердо стою на земле. Дома никто не дает мне возможности позволить себе это и взлететь. Хотя, правда, у меня есть свои маленькие удовольствия: в прошлом году я купил автодом, и теперь я много времени провожу за рулем, сплю у озер и тому подобное. Возможно, это и есть моя роскошь. На свою первую зарплату я купил микроавтобус для поездок на обучение, но раньше спал прямо на сиденьях, пока однажды в Барселоне чуть не замерз до смерти. Тогда я подумал: «Ладно, может, пора потратить немного больше и купить что-нибудь получше»».

После шести сезонов, связанных с «KTM», вы решили покинуть австрийского производителя в конце года. Вы довольны брендом?

«Не совсем. Думаю, «KTM» выкладывалась на полную на каждом этапе моей карьеры и на каждом этапе наших отношений. Но я достиг точки, когда мне нужен новый вызов. Не хочу показаться высокомерным, но с момента моего прихода в MotoGP я всегда был первым гонщиком «KTM» на стартовой решетке. Возможно, мне нужен новый вызов или что-то, что снова даст мне искру. «KTM» предоставила мне возможность выиграть чемпионат Moto3 и все необходимые инструменты, чтобы попытаться победить в Moto2. Если бы перспектива создания конкурентоспособного мотоцикла была ближе, возможно, я бы остался. К сожалению, это не так».

Значит, ваше терпение иссякло?

«Наверное, да. Я верила в этот проект три года и давала ему один шанс за другим. Но я думаю, что могу добиться большего, поэтому и решила уйти».

Окружающие вас люди подчеркивают, что вы живете исключительно ради победы, но вам до сих пор не удалось добиться этого в MotoGP. Как вы справляетесь с этим разочарованием?

«В прошлом году было непросто с этим справиться. В основном потому, что я постоянно думал, что если я не побеждаю, то это моя вина. А когда ты считаешь, что за что-то несешь ответственность, избавиться от стресса становится еще сложнее. Человек, который больше всего помог мне понять, что проблема, вероятно, не во мне, — это Кармело Моралес, мой тренер. У него другой взгляд на гонки, и это было ключевым моментом для понимания того, что существуют явные ограничения. Проблема заключалась в том, что я требовал от мотоцикла гораздо большего, чем он был способен, и каждый раз, когда я это делал, я оказывался на земле. Это не совсем в моем стиле, но в какой-то момент мне пришлось задуматься и сказать: «Хорошо, место в первой пятерке — это не так уж плохо. А когда мы будем конкурентоспособны, мы сможем бороться за подиум». В основном по этой причине в этом году я был гораздо более конкурентоспособен. Даже несмотря на проблемы, которые у нас были в первой половине сезона, я обычно находился в тройке лидеров».

Ваш дебют в MotoGP сопровождался огромным вниманием со стороны СМИ и постоянными сравнениями с Марком Маркесом. Повлияло ли это давление на вас?

«Не думаю, что это как-то повлияло на меня. Я не из тех, кто много читает о себе, и меня окружают очень честные люди, которые говорят мне все прямо в лицо. Эти ожидания существовали с самого первого дня. В Moto3 меня уже сравнивали с Марком. Думаю, я сделал огромный шаг вперед в плане зрелости, перейдя из Moto2 в MotoGP. В свой первый год в Moto2 я хотел добиться всего слишком быстро, но мне не хватало зрелости. В свой первый сезон в Moto2 я уже думал о победе в чемпионате. В Moto3 же, напротив, я просто думал о накоплении очков. В MotoGP я научился по-другому управлять ожиданиями».

В следующем сезоне вы присоединитесь к заводской команде «Ducati», которая является эталоном. Там никаких оправданий быть не может…

«Честно говоря, я этому очень рад. Сейчас у меня много вопросов о том, как всё сложится. Я обычно не из тех, кто перекладывает вину на других, чтобы показать, что в чём-то виноват не я. Возможно, в следующем году так и будет, никаких оправданий не будет, и если что-то пойдёт не так, это будет моя вина. Это меня очень радует. Я очень прямолинейный человек, даже по отношению к самому себе, и я думаю, что это принесёт моей карьере только положительные результаты».

Вам предстоит делить гараж с Маркесом, который доминировал над всеми своими товарищами по команде. Что заставляет вас думать, что вы сможете сломать эту ситуацию?

«Я понятия не имею, что найду в этом гараже, но никакого давления не чувствую. Марк находится на заключительном этапе своей карьеры, а я только начинаю свою. Он знает всех на заводе, и мне понадобится время, чтобы адаптироваться к полностью итальянскому гаражу после шести лет в «KTM». Я начинаю совершенно новый этап, поэтому не чувствую никакого давления. К счастью, я пробуду там как минимум два года, так что у меня будет время, чтобы освоиться на первом этапе и посмотреть, что будет на втором».

Как вы представляете себе свой приход в «Ducati»? Не кажется ли вам, что есть сходство между вашим переходом туда вместе с Маркесом и приходом Хорхе Лоренсо в «Yamaha» в 2008 году, когда командой руководил Валентино Росси?

«Вполне возможно, хотя я никогда не думал об этом с такой точки зрения. Я очень благодарен «Ducati» за то, что они позволили мне стать частью их проекта, несмотря на то, что я еще не выигрывал гонки MotoGP. В то время Лоренсо был доминирующим гонщиком в классе 250cc, а я уже провел три года в MotoGP. У меня нет никаких ожиданий; я просто хочу приехать во вторник после Валенсии и посмотреть, на что я способен».

Изменилось ли ваше представление о Маркесе после того, как вы соревновались с ним и боролись с ним на трассе?

«Честно говоря, не так уж много. Больше всего меня впечатлило в Марке все, через что ему пришлось пройти, чтобы вернуть себе чемпионский титул. Мы говорим о гонщике, который провел более десяти лет в крупнейшей в мире команде, выиграв огромное количество титулов. То, сколько страданий он перенес, не будучи в этом вынужденным — потому что ему больше нечего было доказывать — демонстрирует способность к страданиям, которую мы раньше у него не видели. Больше всего меня впечатляет его психологическая устойчивость, проявленная им для возвращения после стольких травм».

В чемпионате, где обычно царит дружеская атмосфера между гонщиками, вы всегда держались в стороне от этой атмосферы доброжелательности. Чувствуете ли вы себя белой вороной в семье?

«Возможно. Или, может быть, я тот, кто не следует общепринятым тенденциям. Я понимаю, что большинство гонщиков близки друг к другу и с любым из них можно поговорить. Но мы все здесь гонимся за одной и той же мечтой, и очень трудно построить искренние отношения с человеком, который хочет того же, что и ты. Чтобы осуществить свою мечту, этот соперник способен убить кого угодно — по крайней мере, в спортивном плане. И если я не могу быть с тобой искренним, я лучше отступлю и буду держаться на расстоянии».

У меня складывается впечатление, что благоприятная атмосфера в паддоке благоприятствует гонщикам с определенным типом характера, в то время как другие, возможно, менее агрессивные, оказываются в невыгодном положении…

«Такое может случиться. У меня никогда не было друзей в паддоке, и я рад, что так и есть, потому что в этом случае у меня нет никаких сомнений по поводу обгона кого бы то ни было. В прошлом крупные соперничества — Росси-Бьяджи, Кривилла-Дуэн, Росси-Маркес — были непростыми. Возможно, именно этого сейчас не хватает MotoGP».

Что вы чувствовали в первые минуты после аварии с Алексом Маркесом в Монтмело?

«Честно говоря, ничего хорошего. В таких ситуациях, когда уровень адреналина зашкаливает, мыслить не очень ясно. Я никогда раньше не попадал в подобные аварии. Даже после гонки мне было трудно вспомнить, что именно произошло; я забыл некоторые детали».

У вас до сих пор остались пробелы в памяти о произошедшем?

«Теперь мне совершенно ясно, что произошло. Мы знаем о рисках, связанных с нашей работой, но перезапуск гонки дважды, вероятно, был не самым разумным решением, потому что после этого произошла авария с участием Зарко, Пекко и других гонщиков. Нам приходится много времени концентрироваться, и очень легко потерять концентрацию после двух красных флагов. Иногда гонщики не могут ясно мыслить или принять правильное решение. Конечно, шоу должно продолжаться, но без гонщиков шоу не будет».

Очень немногие мотоциклисты признаются, что испытывают страх за рулём. Есть ли что-нибудь, что пугает вас вне трассы?

«Много чего. Большие насекомые меня действительно пугают. На трассе, должен сказать, я никогда не испытывал страха. Когда ты участвуешь в гонках с детства, езда на мотоцикле — это что-то естественное».

Даже когда видишь, что вот-вот разобьешься?

«Нет, потому что это заложено в тебе с детства, это часть игры. У меня были серьёзные падения, но я никогда не сомневался, что на следующий день снова сяду на мотоцикл. Это часть игры, и это то, чего я хотел всю свою жизнь».

Алекс Маркес и Фабио Ди Джанантонио поступят наоборот: они пересядут с «Ducati» на «KTM». Есть ли что-нибудь, что им следует знать?

«Я бы предпочёл, чтобы они сами это открыли. Им придётся работать с невероятными людьми. В первые три года в MotoGP мне посчастливилось работать с такими людьми, как Дани Педроса. Возможность общаться с такой легендой, как он, помогла мне в некоторых областях, например, в управлении шинами. «KTM» снова растёт, и Алекс и Диджия отлично проведут время».

А чего вам больше всего будет не хватать в «KTM»?

«Человеческие отношения, которые я выстроил за все эти годы. В низших категориях, хотя мы и находились под эгидой «Ajo Motorsport», это была заводская команда «KTM». Мне будет не хватать людей, но я перехожу в команду, которая работала со многими чемпионами, и я думаю, что будет интересно открыть для себя новый мир».

Вы следите за тем, что происходит в Формуле-1?

«Честно говоря, не так уж и много. Я поддерживаю Ферстаппена и Пиастри, с которым я знаком лично. Мне очень нравится их характер и их взгляд на гонки».

Что вы думаете о трансформации чемпионата мира MotoGP и его тенденции к формату соревнований, схожему с Формулой-1?

«Похоже, болельщикам это нравится. Мы, гонщики, теперь участвуем во многих социальных мероприятиях с фанатами, но если это помогает развитию спорта, то это именно то, что нам было нужно. Я помню, как в Испании 10 или 12 лет назад можно было зайти в бар в воскресенье утром, и там по телевизору показывали MotoGP. Сейчас это сделать сложнее. Если эти инициативы помогут MotoGP снова развиваться в Испании, в Европе и во всем мире, я думаю, это замечательно».