IndyCar работает над решением проблем с системой Aeroscreen для обеспечения видимости в дождь

В это межсезонье официальные лица серии IndyCar работают над решением проблемы с видимостью, которая возникает, когда дождь попадает на переднюю часть системы Aeroscreen.

Согласно информации RACER, в настоящее время ведется углубленный проект, чтобы понять причины проблемы объединения до начала следующего сезона.

Видимость в дождливую погоду вызывала беспокойство с тех пор, как в 2020 году был представлен Aeroscreen, но в неблагоприятную погоду было проведено очень мало гоночных уик-эндов, чтобы действительно проверить видимость.

В большинстве ситуаций, с которыми гонщики сталкивались за последние несколько лет, небольшой дождь быстро уносился ветром, дующим мимо машины. Это привело к тому, что пилоты сохраняли хорошую видимость во время движения по трассе.

Но когда выпадал сильный дождь, как это было во время Гран-при Индианаполиса в мае этого года, вода почти не смывалась. Конор Дэйли был одним из немногих гонщиков, которые заметили, что в центре его зрения образовалась лужа воды, которая не расчищалась настолько, чтобы дать ему четкое представление о трассе впереди. Он был вынужден смотреть по сторонам своего кокпита в поисках ориентиров и полагался на своего корректировщика, который предупреждал его об опасностях, когда он двигался к каждому повороту.

С тех пор IndyCar исследует причину скопления воды и ищет возможные решения, которые можно реализовать в это межсезонье. Было подтверждено, что такие решения, как стеклоочистители, непригодны для использования, учитывая уникальную форму и требования Aeroscreen. Но тщательный анализ данных CFD показал, что причиной проблемы была область медленно движущегося воздуха в центре экрана.

В общей сложности 22 различных предложенных решения были проверены на компьютерах, чтобы увидеть, какое из них значительно улучшит скорость воздуха в критической зоне, причем пара оказалась наиболее эффективной. Наиболее многообещающим решением представляется пара изогнутых лопастей, добавленных к передней крышке амортизатора, которая находится примерно в 12 дюймах перед передней кромкой Aeroscreen.

По крайней мере, в виртуальном тестировании небольшие дополнения удвоили скорость воздуха в критической области экрана, что должно очень помочь в удалении скопившейся воды. Аэродинамическое воздействие также кажется незначительным, демонстрируя снижение общей прижимной силы на 14 фунтов.

Ожидается, что окончательные решения по обновленным деталям могут быть приняты до конца календарного года, в том числе решение о том, должны ли новые лопасти требоваться для каждого этапа или только при угрозе неблагоприятных погодных условий.

Затем производитель шасси IndyCar «Dallara» произведет новые детали и сделает их доступными для команд в преддверии сезона 2023 года, который начнется на улицах Сент-Питерсберга 3-5 марта.