В Формуле E ведется работа над удлиненной версией трассы Формулы-1 в Джидде для эпохи Gen4

Власти Формулы E совместно с властями Саудовской Аравии изучают планы по внедрению расширенной конфигурации трассы Jeddah Corniche Circuit с началом эры Gen4 в 2026/27 годах.

Когда в 2025 году трасса ФE переехала в Джидду после того, как предыдущая площадка в Эр-Рияде стала недоступна из-за строительных работ, была разработана укороченная 3-километровая трасса, которая обходила значительные участки основной трассы Ф1.

Хотя в полностью электрическом чемпионате используется та же старт/финишная прямая и повороты 1-3, что и в Формуле-1, конфигурация трассы затем переходит в крутой поворот-шпильку, который соединяется с поворотами 21-22 оригинальной трассы. Кроме того, были добавлены четыре дополнительные шиканы для создания зон интенсивного торможения и увеличения возможностей для рекуперации энергии.

Однако, поскольку ФE готовится к внедрению более быстрых и крупных автомобилей четвертого поколения в следующем сезоне, у нее есть возможность включить в свои трассы больше элементов скоростной и извилистой трассы Ф1, которая пользуется огромной популярностью у пилотов с момента своего дебюта в календаре Гран-при в 2021 году.

Хотя переход на полную 6,17-километровую трассу в краткосрочной перспективе не считается реалистичным, между ФE и «Saudi Motorsport Company» ведутся переговоры о более длинной гибридной конфигурации, хотя точная конфигурация еще не определена.

«Мы проводим симуляции», — заявил руководитель чемпионата ФE Альберто Лонго. «Не хочу никого расстраивать, но я не думаю, что мы будем использовать точно такую ​​же трассу, как сегодня. Но я не знаю, будем ли мы использовать всю трассу целиком. Вероятно, это будет что-то среднее. Мы все еще находимся на этапе моделирования, тестирования автомобиля, поэтому вариантов много, но мы рассматриваем несколько разных решений».

Болид нового поколения для ФE будет развивать мощность до 800 л.с., и, согласно первоначальным прогнозам, он не будет значительно медленнее болидов Ф1 по абсолютной скорости. Хотя некоторые существующие трассы, такие как лондонский выставочный центр ExCel, не смогут вместить автомобили Gen4 и, вероятно, будут заменены, ФE в равной степени стремится продемонстрировать все возможности своего нового автомобиля Gen4 везде, где это возможно, и Джидда рассматривается как прекрасная возможность для этого.

На вопрос о том, перейдет ли Формула E в следующем году на более длинную версию трассы в Джидде, генеральный директор серии Джефф Доддс заявил: «Да, нам это нужно. Этот болид Gen4 — настоящий зверь, поэтому я думаю, что если мы хотим, чтобы люди увидели, как машина Gen4 мчится со скоростью более 200 миль в час и как следует демонстрирует свои возможности, нам нужна немного другая версия трассы. Вы бы видели это и в прошлый раз в Майами. Очевидно, время круга в Майами было чуть меньше минуты. Нам нужно время круга в 10 или 20 минут, чтобы эти машины смогли как следует показать свои возможности. Поэтому мы обсуждаем с командой здесь конфигурацию, которая идеально подойдет для Gen4».

Одним из постоянных споров среди гонщиков является количество искусственных шикан на нынешней конфигурации трассы. Хотя это и необходимое зло, по крайней мере, в эпоху Gen3 Evo, они нарушают естественный поток и ритм трассы и приглушают характер того, что должно быть быстрой и плавной трассой.

«Нам необходимо предусмотреть рекуперацию энергии, потому что мы хотим, чтобы автомобили могли дольше участвовать в гонках. С другой стороны, нам нужно, чтобы они могли показать, на какую скорость способны», — объяснил Доддс. «Иногда это разница между замедлением гонки на три-четыре минуты и её увеличением. Преимущество нашего пит-стопа в том, что мы можем ввести два пит-стопа, значительно удлинить гонку, убрать шиканы и позволить машине как следует продемонстрировать свои возможности. Но команда сейчас буквально работает над этим процессом, чтобы составить календарь на следующий год».