Роуленд: «Мощность машины GEN4 просто поражает воображение»

Действующий чемпион Формулы E Оливер Роуленд впервые получил возможность сесть за руль совершенно нового болида GEN4.

Эра GEN4 в Формуле E стремительно приближается, и пилоты и команды уже готовятся к этой захватывающей новой главе в истории ведущего мирового чемпионата, в котором доминируют электромобили.

Недавно действующий чемпион мира Роуленд впервые ощутил на себе все преимущества технологии GEN4, выехав на трассу в составе команды «Nissan».

«Мощность GEN4 просто поражает», — сказал чемпион мира 11-го сезона. «Большая часть этой дополнительной мощности приходится на переднюю ось, что довольно уникально, и нам, как гонщиккам, нужно к этому привыкнуть. Характеристики машины значительно превосходят GEN3. Честно говоря, это действительно впечатляет. Высокая прижимная сила обеспечивает отличное сцепление с трассой по сравнению с тем, к чему мы привыкли, и появилось множество новых технических возможностей: дифференциал, полный привод и увеличенная мощность на передней оси. Мощность почти вдвое выше, поэтому разгон невероятный, и всё происходит намного быстрее».

В отличие от GEN3 Evo, GEN4 демонстрирует впечатляющую пиковую мощность в 600 кВт (815 л.с.) — на 71% больше, чем у предыдущего поколения. Болид оснащен новой батареей емкостью 55 кВт⋅ч и двухмоторной системой, способной обеспечивать рекуперативное торможение мощностью 700 кВт, восстанавливая почти 50% энергии, затраченной во время гонки. Благодаря КПД, превышающему 97%, GEN4 является образцом высокоэффективного управления энергией.

Кроме того, в модели GEN4 впервые представлена ​​система постоянного активного полного привода, обеспечивающая рекордное разгон от 0 до 60 миль в час за 1,8 секунды.

«В ходе теста я все лучше и лучше освоился с машиной и быстро набрал скорость», — сказал Роуленд. «Главное — привыкнуть к усилителю рулевого управления. Я не так часто им пользовался за свою карьеру. Мне пришлось научиться чувствовать пределы возможностей машины через рулевое управление, стараясь оптимизировать его с точки зрения производительности, мощности и стиля пилотирования.

Мощность и прижимная сила — это другие ключевые отличия, максимальная скорость выше, как и скорость прохождения поворотов. Многое будет зависеть от того, как мы настроим машину с технической точки зрения, но мне определенно пришлось немного изменить свой стиль. Хотя, честно говоря, было вполне естественно попытаться выжать из нее максимум.

Это огромный шаг в правильном направлении для ФE. Со стороны это будет выглядеть впечатляюще, и все гонщики очень этому рады. Думаю, это придаст ФE еще больше авторитета, и гонщики из других категорий будут относиться к ней с еще большим уважением. Уверен, что при сравнении времени круга мы увидим большой скачок вперед».