Пожар в паддоке Формулы Е: Эванс возглавил прерванный стартовый день тестов в Валенсии

Пожар вспыхнул на пит-лейне между утренней и дневной сессиями во время тестов Формулы E в Валенсии во вторник.

Паддок и медиацентр были полностью эвакуированы около 12:50 по местному времени. Источником дыма, по всей видимости, была машина «DS Penske», направляющаяся к боксам производителя аккумуляторов «WAE Advanced Engineering».

Сообщается, что сотрудник WAE был доставлен в больницу в качестве меры предосторожности. После встречи с руководителями команды дневную сессию отменили.

По текущей информации, которая пока не подтверждена ни гоночной серией, ни производителем аккумуляторов, причиной возгорания не стал процесс быстрой зарядки, который впервые на этой неделе подвергается публичному тестированию. Причиной возгорания, возможно, стала батарея «DS Penske» на машине Роберта Шварцмана, которая вышла из строя на трассе в предыдущей сессии. После того, как его машина была остановлена, на ней был красный сигнал «небезопасно» и ее перевезли в охраняемую зону пит-лейна. Там аккумулятор был снят для проверки в боксах «WAE Advanced Engineering». Должно быть, там и загорелся.

Формула E пока не подтвердила причину пожара. «Формула E, FIA и местные пожарные расследуют причину и в свое время поделятся дополнительной информацией», — говорится в заявлении команды в твиттере. Примерно через полтора часа после эвакуации медиацентра было подтверждено, что пожар взят под контроль. Некоторые коллеги из СМИ даже сообщают, что паддок получил лишь минимальные повреждения.

После того, как первоначально было заявлено, что никто не пострадал, сотрудник «WAE Advanced Engineering» был доставлен в больницу. «Один человек был осмотрен медиками и доставлен в больницу в качестве меры предосторожности», — комментирует ФЕ. Что касается действий на трассе и за ее пределами, в заявлении говорится: «Команда экстренной помощи на трассе немедленно приняла меры, чтобы локализовать инцидент, в то время как основная здание боксов и гаражи были быстро эвакуированы».

Послеобеденная тестовая сессия была отменена. FIA и ФE в настоящее время изучают, можно ли классифицировать аккумуляторные системы как безопасные. После этого, возможно, состоится встреча с руководителями команд, чтобы решить, что делать дальше.

Что касается утренней сессии, то Митч Эванс показал лучшее время круга — 1.24,474 секунды, когда был показан клетчатый флаг. Пилот «Jaguar TCS Racing» возглавил протокол, опередив пилота «TAG Heuer Porsche» Антониу Феликса да Кошту, который отстал на 0,143 секунды, опередив Себастьяна Буэми из «Envision Racing».

Эдоардо Мортара «Mahindra Racing», Паскаль Верляйн «TAG Heuer Porsche», Максимилиан Гюнтер «Maserati MSG Racing» и новичок-тестер Тейлор Барнард на «NEOM McLaren» замкнули семерку лучших, и все они были в пределах прошлогоднего лучшего времени по результатам тестов, установленного Гюнтером — 1.25,127 секунды — такими были темпы разработки за десять месяцев с момента дебюта машин GEN3.

Мы также впервые увидели быструю зарядку вживую: каждая команда впервые опробовала эту технологию на пит-лейне ФE.

Когда до конца сессии оставалось чуть меньше часа, Роберт Шварцман из «DS PENSKE» вылетел в третьем секторе, и его машину пришлось эвакуировать и в целях предосторожности его осмотрели медики.