«Mahindra» наконец-то начала тесты нового болида Формулы Е Gen4

Накануне E-Prix Токио состоялась презентация нового опытного образца болида «Mahindra Gen4», который совершил свои первые круги перед началом четвертой эры производителя в Формуле E.

Как стало известно, Джейк Хьюз проводил тест на полигоне Абингдон в Оксфордшире, Великобритания. Тест был проведен в четверг в качестве пробного испытания перед началом более интенсивных тестов в следующем месяце.

Помимо Хьюза, за руль нового болида сядут оба нынешних пилота команды — Эдоардо Мортара и Ник де Врис, поскольку «Mahindra» пытается наверстать упущенное время после позднего подтверждения своего участия в Gen4, которое произошло осенью 2025 года.

По имеющимся данным, компании «Stellantis», «Nissan», «Jaguar», «Porsche» и «Lola» на данный момент завершили от четырех до восьми дней тестов с Gen4, при этом показатели надежности и производительности находятся на высоком уровне.

В интервью руководитель «Mahindra» Фредерик Бертран заявил, что тот факт, что команда отстает от своих соперников, не обязательно означает, что после омологации ее болида в начале октября она окажется в крайне невыгодном положении.

«Думаю, проще сказать будет ли существовать конкурентная иерархия, когда у тебя есть опыт выступлений на трассе, но мы считаем, что в этом плане не будем сильно страдать», — сказал Бертран. «Сейчас очень помогают инструменты моделирования. То, что мы делаем над Gen3 Evo, тоже очень помогает, потому что в конечном итоге то, что мы делаем для полноприводной версии, очень близко к тому, что потребуется в Gen4, в некоторых областях, таких как программное обеспечение и т. д.

Возможно, мы надеемся, что разрыв, если и не будет полностью компенсирован, то, по крайней мере, будет значительно меньше, чем сегодня, в плане эффективности и подхода к разработке автомобиля в целом с точки зрения его характеристик. Мы не можем трогать оборудование, но можем немного углубиться в некоторые мелкие детали. Поэтому, в конечном итоге, я думаю, мы не сильно пострадаем в этом плане. Единственный риск может возникнуть, если у нас будут проблемы с надежностью. Если у нас возникнут проблемы с надежностью на трассе, это значительно задержит разработку характеристик. Мы надеемся, что проведенное нами моделирование даст нам достаточно знаний и уверенности в надежности, чтобы мы могли как можно быстрее сосредоточиться на повышении производительности».

Мортара и Де Врис, по словам Бертрана, обеспечат надежную стабильность команде «Mahindra», которая, по всей видимости, сохранит их на четвертый сезон вместе. Мортара проводит один из лучших сезонов в ФE в своей восьмой полной кампании, уже дважды поднимаясь на подиум и дважды завоевав поул-позицию. Он по-прежнему претендует на титул, занимая шестое место в чемпионате.

Отвечая на вопрос о сохранении двух нынешних пилотов, Бертран не стал однозначно подтверждать их участие, сославшись на совпадение гонок ФE и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в 2027 году.

«Всегда есть причина что-то изменить и причина ничего не менять», — сказал Бертран. «Сейчас для меня важнее всего стабильность. Но ничего еще не решено окончательно, потому что в календаре еще много вопросов без ответа».

Это намекало на двойную роль Де Вриса в его программе «Toyota» в WEC. На данный момент в следующем сезоне у него два совпадения: этап WEC в Спа и этап ФE в Монако в мае, а также перегруженность этапами в Интерлагосе и Шанхае в начале июля.

«Есть некоторая надежда на то, что нам удастся избежать столкновений, но подтверждения этому пока нет», — добавил Бертран, затронув возможность переноса гонки в Монако на начало мая.