«Hyundai» рассматривает программу в Формуле Е

Южнокорейский автомобильный концерн «Hyundai» в настоящее время ведет интенсивные переговоры с «McLaren» — цель состоит в том, чтобы войти в Формулу E в качестве производителя в 2028 году с «McLaren» в качестве операционной команды. Об этом сообщает The Race.

Вступление в эпоху Gen4 в конце 2026 года пока нереально из-за других параллельных автоспортивных проектов. Слухи о том, что «Hyundai» расширит свою автоспортивную программу, включив в нее ФE, ходят уже давно. Компания принимает участие в чемпионате мира по ралли FIA WRC с 2014 года, а также участвовала в полностью электрических гонках ETCR в 2021 и 2022 годах. После окончания серии электрических туристических машин участие в ФЕ неоднократно обсуждалось среди южнокорейцев.

Однако в сентябре «Hyundai» заявила, что хочет в будущем участвовать в гонках на длинные дистанции и с этой целью разработать прототип LMDh, подходящий для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC и IMSA в США. С 2026 года он будет использоваться под названием премиального бренда «Hyundai» — «Genesis». Среди представленных гонщиков были Андре Лоттерер и Джейми Чедвик, оба из которых также имеют опыт в Формуле E.

В частности, подписание контракта с Лоттерером — двукратным чемпионом WEC, входящим в число 15 самых опытных гонщиков ФE с 81 стартом — интерпретируется как знак будущих планов «Hyundai». Однако ралли производитель может закончить в конце следующего года. Это расчистило бы путь для нового автоспортивного проекта, тем более что к этому времени также должна быть завершена разработка прототипа LMDh, первый старт которого на 24 часах Дайтоны ожидается в январе 2026 года.

Разработка привода ФE определенно имела бы смысл по маркетинговым причинам — в конце концов, электрификация играет важную роль в корпоративной стратегии «Hyundai». Однако сроки вступления в электрическую серию все еще остаются под вопросом. Учитывая тот факт, что изначально основное внимание уделяется разработке спорткара «Genesis», вступление в эпоху Gen4 в 2026 году кажется нереальным.

Однако, поскольку в 2028 году выйдет обновленная версия машин Gen4 с новой омологацией, возможной целью может стать 15-й сезон. Согласно правилам регистрации производителя FIA, в этом случае «Hyundai» должна будет разместить заказ на шасси и аккумулятор до 1 июля 2026 года.

Южнокорейцы уже ведут переговоры с возможными оперативными командами: говорят, что за последние несколько месяцев они уже связались как минимум с двумя командами Формулы E: «Penske» и «McLaren». Учитывая нынешнего партнера «Penske», «DS Automobiles», в настоящее время неясно, будет ли бренд также находиться на стартовой решетке в эпоху Gen4 после одиннадцати лет в Формуле E. Материнская компания «Stellantis» пока лишь подтвердила местонахождение своего бренда «Maserati».

«McLaren», с другой стороны, подписала соглашение с «Nissan» о команде клиентов на эпоху Gen3. Группа папайи всегда исключала разработку собственных приводов — это не имело бы никакого экономического смысла для такого небольшого производителя, как «McLaren». Сообщается также, что «McLaren» ведет переговоры с другими зарегистрированными производителями о поставках приводов начиная с 2026 года. Однако наиболее вероятным исходом является то, что «McLaren» продлит контракт с «Nissan» еще на два года. Тогда путь к тому, чтобы стать новой операционной командой «Hyundai», был бы ясен, если бы было принято решение участвовать в ФE.