QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
В среду семь команд Формулы E провели закрытые тестовые заезды на своих новых болидах Gen4 на трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии.
Пилот «Nissan» Зейн Мэлони показал лучшее время, улучшив прошлогодний результат более чем на 9,5 секунд. Несмотря на то, что одна шикана была убрана, новые болиды оказались почти на четыре секунды быстрее своих предшественников только в первых двух секторах. Примечательно, что у каждой из семи команд был пилот, который отстал от лучшего времени менее чем на полсекунды.
За несколько дней до начала официальных предсезонных тестов ФE в Хараме семь команд провели еще одни тесты в Валенсии. Как сообщалось еще в августе, команда и ассоциация производителей FETAMA организовали совместный частный тестовый день на трассе имени Рикардо Тормо. Испанская трасса регулярно принимала официальные предсезонные тесты чемпионата мира по гонкам на электромобилях до прошлого года.
Как сообщает испанский автоспортивный портал SoyMotor, в тестовых заездах, проходивших с 8:00 до 17:30, приняли участие 14 пилотов. Помимо заводских команд «Nissan» и «Jaguar», присутствовали также две новые команды от «Stellantis» — «Citroën» и «Opel», а также «Andretti», «Cupra Kiro» и «Envision Racing».
К некоторому удивлению, Мэлони показал лучшее время дня. Пилот из Барбадоса проехал круг за 1.11,950 минуты на новом «Nissan», став единственным гонщиком, преодолевшим отметку в 1.12. Максимилиан Гюнтер, перешедший из «DS Penske» в «Envision Racing» в эпоху Gen4, финишировал вторым, отстав всего на 0,084 секунды.
Вернувшийся в команду пилот Джейк Хьюз также произвел впечатление. Британец за рулем «Cupra Kiro» с двигателем «Porsche» занял третье место, опередив пилота «Jaguar» Антониу Феликса да Кошту. Фелипе Другович «Andretti», Жан-Эрик Вернь «Citroen», Митч Эванс «Opel» и Пепе Марти «Cupra Kiro» вошли в восьмерку лучших.
Это означало, что у всех семи команд был как минимум один пилот в первой семерке. Всего 0,450 секунды разделяли самого быстрого пилота дня, Мэлони, и Марти, занявшего восьмое место. Однако, учитывая разные программы тестирования, пока рано делать какие-либо выводы об относительной силе команд.
Особенно интересно сравнение с прошлогодними результатами. Пилот «Mahindra» Эдоардо Мортара показал лучшее время на официальных предсезонных тестах 2025 года — 1.21.493. Таким образом, Мэлони превзошел предыдущий лучший результат швейцарского гонщика на 9,543 секунды. Однако это сравнение имеет лишь частичное значение: в отличие от прошлогодних предсезонных тестов, искусственная шикана на стартовой прямой была исключена из программы тестовых заездов в среду. Удлинённый вариант трассы в шестом повороте, который традиционно используется в ФE в Валенсии, остался на месте.
Более показательным является анализ времени прохождения отдельных участков трассы, опубликованный SoyMotor. На первом участке, конфигурация трассы которого осталась неизменной, лучшее время для Gen4 оказалось на 2,318 секунды быстрее, чем лучшее время для Gen3 Evo в предыдущем году. На втором участке, также оставшемся без изменений, выигрыш во времени составил еще 1,480 секунды. Суммируя результаты самых быстрых участков, можно сказать, что только эти два участка без изменений позволили сэкономить почти 3,8 секунды по сравнению с предыдущим годом.
По оценкам FE Notebook, экономия времени за счет удаления шиканы составляет приблизительно три секунды. Согласно этим данным, машины Gen4 будут примерно на 6,5 секунд быстрее своих предшественников в Валенсии при условии идентичной конфигурации трассы. Помимо увеличенной мощности, основными факторами, способствующими этому, должны быть постоянный полный привод и значительно более высокая аэродинамическая прижимная сила. Однако различные условия испытаний и неизвестные уровни мощности машин не позволяют провести точное сравнение. Также неясно, какой из двух пакетов прижимной силы был использован для достижения лучших результатов на круге для Gen4.
Тестовый день прошел не для всех гонщиков гладко. Единственный красный флаг был поднят утром из-за Хьюза, чей болид «Cupra Kiro» остановился в четвертом повороте из-за технической неисправности. Британец смог продолжить тесты после ремонта и проехал в общей сложности 72 круга, несмотря на вынужденный перерыв более чем на час. Обе команды, использующие двигатели «Jaguar», также столкнулись с техническими трудностями. Новичок «Envision» Зак О’Салливан смог проехать всего три круга утром и продолжить гонку только после обеденного перерыва. Стоффель Вандорн столкнулся с аналогичной ситуацией: сначала он проехал лишь несколько установочных кругов на новом «Jaguar I-Type 08», а в итоге закончил день с наименьшим количеством кругов среди всех пилотов.
Как сообщает FE Notebook, Ник Кэссиди также потерял несколько часов в боксах из-за технической проблемы со своим «Citroen». Его напарник Вернь, напротив, проехал больше всех кругов — 95, за ним следует Другович с 93 кругами на болиде «Andretti» с двигателем «Nissan». В целом, двигатели «Nissan» и «Stellantis» набрали наибольшее количество тестовых километров.
Пять из двенадцати команд ФE отсутствовали на совместных тестах в Валенсии. Помимо «Porsche», на тестах также отсутствовали «Mahindra», «Lola», «Fortescue Zero Racing» и новая команда «Fusion Formula E». Ранее «Porsche» заявлял, что тестовые сессии не входили в официальную программу компании. Тем не менее, «Porsche 975 RSE2 всё же был представлен в Валенсии двумя машинами «Cupra Kiro».
Другие команды готовятся к предсезонным тестам на других трассах. По данным FE Notebook, «Mahindra» на этой неделе проводит первые функциональные заезды своих болидов на трассе Крофт в северной Англии. «Lola» и «Fortescue Zero» также уже запустили свои новые машины в эксплуатацию. Дэн Тиктум протестировал новый болид своей команды с двигателем «Jaguar» на трассе Мэллори Парк в Великобритании.
Новая клиентская команда «Porsche» — «Fusion» также выйдет на трассу в Вайссахе в ближайшие дни, а на следующей неделе все двенадцать команд встретятся на трассе Circuito de Madrid-Jarama для официальных предсезонных тестов ФE.
СПАСИБО ВАМ!
