FIA подтвердила спецификации машин GEN4 в Формуле Е

FIA утвердила технический регламент для GEN4 Формулы E на заседании Всемирного совета по автоспорту в Макао.

GEN4 выйдет в следующем сезоне после завершения четырехлетнего периода GEN3, в рамках которого в начале этого сезона был представлен набор правил GEN3 Evo среднего цикла.

GEN3 Evo впервые представил полный привод, который использовался только для старта гонки, во время квалификационных дуэлей один на один и когда гонщик находится в режиме атаки. Для GEN4 полный привод будет постоянным, что сделает ФE первой серией с открытыми колесами, в которой стартовая решетка будет заполнена исключительно полноприводными машинами.

Максимальная мощность увеличилась почти вдвое, с 350 кВт до 600 кВт, а способность машин к регенерации увеличится с 600 кВт до 700 кВт, что позволит болиду вырабатывать больше энергии, чем он потребляет.

Повышение производительности уже было продемонстрировано в ходе первых частных тестов машин: бывший тест-пилот «Honda» и «Force India» в Формуле-1, а также бывший руководитель команды «Maserati» в ФE Джеймс Росситер разогнался до скорости более 210 миль в час во время заезда в Хараме в прошлом месяце.

Наряду с подробностями от FIA, сама ФE также опубликовала пару тизерных изображений, на одном из которых показана узкая носовая часть со стреловидным многоэлементным передним крылом (часть объявления FIA подтвердила введение двух различных аэродинамических конфигураций для высокой и низкой прижимной силы), а другое дает тонкий взгляд на новые шины Bridgestone, которые появятся в сезоне-2026/27.

Bridgestone придет на смену корейскому бренду Hankook после четырехлетнего участия последнего в серии и, как сообщается, впервые в истории Формулы E представит два варианта шин. С момента своего создания в 2014 году ФE использовала одну, вдохновленную производством всесезонную шину. Эта всепогодная этика сохранится для основной шины Bridgestone, но также появится и экстремально дождевой вариант.

Текущая одинарная шина оказалась сложной для освоения в экстремально мокрых условиях, и недавно мы видели, как целые квалификационные и тренировочные сессии в Токио и Шанхае были отменены из-за ненастной погоды. Добавление опции экстремально дождевой шины должно в какой-то степени нейтрализовать эти риски.