«Ferrari 296 GT3» присоединится к гонках SUPER GT в 2024 году

«Ferrari», похоже, наверняка вернется в гонки чемпионата SUPER GT в 2024 году, и две команды, как полагают, планируют использовать новую версию «296 GT3» в японской серии.

«Гарцующий конь» исчез из списка участников класса GT300 после окончания сотрудничества между «Pacific Racing» и «CarGuy Racing», что привело к тому, что в этом году первый перешел на «Mercedes-AMG GT3».

Однако, поскольку новый «Ferrari 296 GT3», построенный «ORECA», успешно дебютировал в различных сериях спортивных машин в Европе и Северной Америке, теперь машина будет использоваться в SUPER GT в следующем сезоне.

Предполагается, что две команды, которые планируют управлять машинами «Ferrari» — это «Team LeMans» и «Gainer».

Команда «LeMans» в настоящее время использует «Audi R8 LMS GT3», но, как известно, с прошлого года рассматривает возможность смены модели, в то время как немецкий производитель также сворачивает свою клиентскую программу GT3 после этого года. Это делает команду, которая использует технику «Audi» с тех пор, как она присоединилась к классу GT300 в 2021 году, логичным кандидатом на роль сотрудничества с «Ferrari».

Аналогичным образом, клиентское подразделение «Nissan» — «Gainer», как полагают, разочаровалось в недостаточной производительности «GT-R NISMO GT3» в этом году и планирует участвовать в кампании 2024 года с двумя новыми машинами. Ожидается, что одной из них будет «Ferrari» на шинах Michelin при поддержке «PONOS», которая в этом сезоне спонсировала «Gainer GT-R» #10, а другой, по слухам, будет совершенно новый «Nissan Z», построенный для «GTA-GT300». Коллега по клиентской команде «Nissan» — «Kondo Racing» продолжит работу с техникой «GT-R».

Как и «Ferrari», бренд «Aston Martin» также собирается вернуться на стартовую позицию SUPER GT в 2024 году после трехсезонного отсутствия. В начале октября «D’station Racing» объявила о планах вернуться в SUPER GT впервые с 2020 года, но не уточнила, какие машины она будет использовать. Тем не менее, команда, скорее всего, будет использовать технику «Aston Martin» и шины Dunlop.

Появление «D’station» частично компенсирует потерю Dunlop одной из двух заявок «Gainer» и «Toyota GR86» от «Shade Racing», которая будет работать на Michelin в следующем году.

Ожидаемое сотрудничество «NISMO» с Bridgestone в GT500 также будет иметь последствия для класса GT300. «Lexus LC500h» #31 апреля должен сменить бренд шин, что потенциально может положить конец партнерству с Bridgestone, начатому еще в 2015 году, хотя остается неясным, какой бренд он будет использовать.