QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Четыре месяца назад директор ADAC Томас Восс объявил, что поклонникам DTM следует готовиться к девятому гоночному уик-энду на международной трассе в 2027 году. Однако недавно представленный календарь предстоящего сезона включает те же восемь трасс, что и в последние три года. Так что же стало причиной срыва этих планов?
По словам Восса, в прошлом году они вели переговоры со многими гоночными трассами за рубежом. «Нас бы везде радушно приняли как организаторов DTM – независимо от страны», – говорит он. «Но наш второй вопрос всегда заключался в том, что мы хотели бы видеть на трассе хотя бы 10 000 зрителей. Обычно после этого разговоры по телефону проходили довольно спокойно. Пока никто не осмеливается на это».
Только одна трасса осмелилась рассчитывать на пятизначное количество зрителей. «Могу подтвердить это — это Брно», — уточняет Восс. «Остальные были гораздо осторожнее. Ни один из них не привлек больше 5000 зрителей».
Трасса в Чехии, известная прежде всего своей историей, связанной с мотоциклами, и вернувшаяся в календарь MotoGP в этом году, была, таким образом, ближайшим вариантом для проведения DTM. «Она находится недалеко от Германии, и DTM уже здесь проходила», — отмечает Восс, имея в виду тот факт, что традиционная серия посещала Брно пять раз в период с 1988 по 2005 год. «Люди в Чехии знают, что такое DTM».
Помимо этого, хорошие отношения с чешской федерацией были налажены благодаря совместной организации ралли Центральной Европы. Однако, как отмечает Восс, в настоящее время внутри страны ведутся одна-две внутренние дискуссии, в которые мы не хотели бы быть втянутыми, имея в виду внутренние разногласия между различными федерациями, которые привели к срыву переговоров.
Восс также рассказал, сколько зрителей ожидалось, согласно информации с других гоночных трасс: «В Италии нам на двух трассах сказали, что может быть от 2000 до 2500 зрителей – если только мы не пригласим Валентино Росси», – сказал директор по автоспорту ADAC, поблагодарив их за честность, несмотря на разные ожидания. «Я думаю, здорово, что нам не говорят: «Конечно, все приходите, и тогда трасса будет набита битком». А потом ты остаешься стоять там. Этот шаг уже был сделан раньше. И мне не нравится возвращаться назад. Я предпочитаю ждать, пока не настанет подходящее время — а оно обязательно настанет, я в этом абсолютно уверен».
Тот факт, что время проведения гонки в настоящее время не является оптимальным, несмотря на продолжающийся рост числа зрителей DTM, также обусловлен текущим кризисом в немецкой автомобильной промышленности.
«Мы хотим продолжать выходить на международный уровень, мы также хотим проводить больше гонок, но я думаю, что сейчас совершенно неподходящее время. Когда я делал свои громкие заявления на трассе Red Bull Ring и кто знает где еще, еще не было разговоров о массовых увольнениях и многих других вещах в автомобильной индустрии», — объяснил свой отказ Восс. «В апреле мы не слышали никаких новостей о закрытии заводов в Неккарзульме или об угрозе закрытия четырех предприятий «Volkswagen Group». Здесь работают два бренда «Volkswagen Group»», — отмечает он, имея в виду «Porsche» и «Lamborghini». «Как это должно работать? Автоспорт также должен отреагировать на это».
Помимо этого, некоторые команды также предостерегли от добавления девятого уик-энда в календарь из-за высоких затрат: «Я не буду делать ничего против желаний или возможностей команд». И все же он доволен результатом: «Вот так и сформировался календарь, который, на мой взгляд, совсем неплох. Мы по-прежнему видим рост повсюду. Болельщикам, судя по всему, нравится, что мы также проводим гонки в Германии».
Есть партнеры, которые хотели бы пригласить в DTM представителей из других регионов или стран, чтобы показать им, насколько хорошо работает DTM и насколько велика их приверженность этой инициативе. Конечно, мы хотим это учесть, но всему свое время.
СПАСИБО ВАМ!
