Действующие правила класса GT 500 для Super GT продлены до 2029 года

Технический регламент класса GT500 для японского чемпионата SUPER GT продлен до 2029 года, а GTA обнародовала планы по введению четырехлетнего запрета на аэродинамику, начиная со следующего сезона.

На прошлых выходных в Суго председатель GTA Масааки Бандо заявил, что разработка аэродинамики будет заморожена с 2026 года до конца сезона 2029 года в целях экономии средств, а это значит, что выпуск новых машин высшего класса GT500 переносится как минимум на 2030 год.

Действующий мораторий на аэродинамику должен сняться этой зимой, а это значит, что «Toyota», «Honda» и «Nissan» смогут свободно разрабатывать кузов, который находится ниже так называемой «линии дизайна», до тех пор, пока спецификации не будут омологированы после окончания предсезонных тестов в марте.

Однако представитель GTA пояснил, что в этот период производителям по-прежнему будет разрешено выпускать совершенно новые базовые модели, а всем производителям будут предоставлены ограниченные возможности для внесения изменений в любые годы, в которые появятся новые модели.

Ожидается, что в следующем году «Honda» заменит текущую модель «Civic Type R-GT» совершенно новой моделью на базе недавно выпущенного спортивного купе «Prelude». Ходят слухи, что «Toyota» также рассматривает замену «GR Supra», поскольку дорожный эквивалент вскоре будет снят с производства, хотя на данный момент кажется, что преемник «Supra» появится не раньше 2027 года.

Основные характеристики нынешних машин GT500 остались неизменными с момента полного внедрения правил Класса 1 в 2020 году, при этом изначально ожидавшийся трехлетний цикл был продлен до пяти лет из-за пандемии COVID-19. Хотя в этом году начался новый цикл правил, поскольку каждая команда получила новый монокок, в самих правилах существенных изменений не произошло.

Действующие правила будут действовать как минимум до 2029 года, поскольку сроки введения совершенно новых машин, изначально запланированные на 2028 год, сдвинулись из-за отсутствия консенсуса между GTA и производителями относительно дальнейшего направления. Хотя представитель GTA подчеркнул, что это не означает, что новые правила обязательно будут введены в 2030 году, Бандо выразил желание вовремя определить направление, чтобы начать моделирование и создание прототипов новых правил в 2027 году. В Суго он также упомянул о перспективе сотрудничества с организатором DTM ADAC, поскольку серия ранее сотрудничала с бывшим промоутером немецкого чемпионата ITR по правилам Class One, которые легли в основу нынешних GT500.

Помимо заморозки аэродинамики, Бандо также подтвердил желание реализовать планы по сокращению числа двигателей для команд GT500 с двух до одного за сезон уже в следующем году. Однако это остается предметом соглашения «Toyota», «Honda» и «Nissan», а представитель GTA пояснил, что сроки введения правила одного двигателя будут окончательно определены в ходе будущих обсуждений со всеми тремя производителями.

Это произошло несмотря на то, что в этом году нескольким командам пришлось преждевременно заменить двигатели из-за проблем, возникших при использовании углеродно-нейтрального топлива, что привело к предположениям о том, что команды смогут использовать третий двигатель без штрафных санкций. Контракт GTA с поставщиком топлива Haltermann Carless истекает в конце следующего года на фоне предположений, что серия может перейти на отечественного поставщика в 2027 году.