Победа Довициозо на Гран-при Катара была в опасности из-за протеста против его «Ducati GP19» в дирекцию гонку от всех заводов, кроме «Yamaha». Это подтвердил член красной команды, Давиде Тардоцци. Дирекция гонки отклонило протест на первой встрече, поэтому итальянец остался с победой в Катаре. Тем не менее, четыре завода подали апелляцию на это решение, и гоночная дирекция все еще изучает апелляцию.
«Honda», «Suzuki», «Aprilia» и «KTM» протестуют против использования аэродинамической части, заднего спойлера под килем, прикрепленного к маятнику мотоцикла, который влияет на температуру задней резины. Это задний спойлер, который используется не на всех сессиях, а только в гонках. В регламенте сказано, что спойлер должен быть установлен на обтекателе в фиксированном месте, а на GP19 он установлен на маятнике. Что еще предстоит выяснить, так это то, используется ли он для того, чтобы избежать повышения температуры задней шины или для ее нагрева, потому что передняя часть имеет впускной зазор, который может перенаправить холодный воздух, который поступает в ту часть мотоцикла, которая охлаждает двигатель, а затем он нагревается сзади.
Есть все еще маленький шанс, что протест о винглетах будет возбужден. Потому что команды, которые подали протест комиссарам Moto GP. Однако перспективы успеха во второй инстанции — в апелляционном суде FIM — считаются низкими. Апелляция должна быть рассмотрена до предстоящего Гран-при Аргентины (31 марта).
В воскресенье в катарском постановлении говорится: «Комиссары FIM Moto GP получили многочисленные протесты против аэродинамических элементов на маятнике байков «Ducati», пилотируемых Андреа Довициозо, Данило Петруччи и Джеком Миллером. Ккоманды выразили свою обеспокоенность комиссарам FIM Moto GP на основании действующих норм и правил, комиссары FIM Moto GP отклонили протесты, и итоги Гран-при Катара остаются такими, какими они были на момент финиша гонки».
Также решение комиссаров добавляет: в дополнение к вышеупомянутому крылышку перед задним колесом, гонщики «Ducati» также участвовали в гонке с новым аэроэлементом над передним колесом (винглеты). Тем не менее, обе части находятся за пределами диапазона, указанного в Технических правилах Moto GP на стр. 230 и следовательно не имеют ограничений. Таким образом, шансы апелляции от команд остаются очень маленькими.
Два сценария возможны на будущее. Либо текущая зона аэродинамических элементов будет расширена и «Ducati» придется менять новые детали. Или, как говорит новый заводской гонщик «Ducati» Данило Петруччи: «В паддоке всегда есть голоса, что «Ducati» пересекает черту, но факт в том, что мы уважаем то, что написано в правилах. Фактически, многие другие команды копировали наши решения в прошлом, начиная с винглетов и на этом не останавливаются. Они постоянно пытаются остановить нас через офисы, и если не получается, они просто скопируют наше решение».
СПАСИБО ВАМ!