Бортолотти описал безумную борьбу за подиум в конце гонки 24 часа Нюрбургринга

Мирко Бортолотти назвал заключительные этапы 24-часовой гонки на Нюрбургринге безумными, когда ему с трудом удалось преодолеть штраф, наложенный в конце гонки, и обойти «Aston Martin» Маттиа Друди, заняв второе место.

«Lamborghini Huracan GT3 EVO2» #84 от «ABT» вошел в заключительный час гонки на втором месте, но экипажу грозило 86-секундное штрафное наказание после того, как выяснилось, что обладатель поула Лука Энгстлер ехал со скоростью 116 км/ч в зоне действия ограничения скорости Code 60 при желтых флагах.

На старте заключительного отрезка гонки «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #35 от «Walkenhorst Motorsport» под управлением Друди отставал от «Lamborghini» на 90 секунд, но Друди постепенно начал сокращать отставание. За круг до финиша Друди отставал от заводского пилота «Lamborghini» на 73 секунды, но желтые флаги на заключительном круге задержали «Aston Martin», позволив Бортолотти, Энгстлеру и Патрику Нидерхаузеру финишировать вторыми с отрывом в 16,439 секунды после применения штрафа.

«Последний отрезок был просто безумным», — сказал Бортолотти. «Мы решили перейти на слики, а они ехали на промежуточных шинах, и условия на трассе постоянно менялись от поворота к повороту, на разных участках. Затем дождь усилился. Я очень сильно давил на газ и много раз был очень близок к вылету с трассы. Неприятно участвовать в гонках в таких условиях на сликах, зная, что для достижения результата нужно выкладываться на полную. С одной стороны, это неприятно, а с другой — приятно, потому что для этого мы здесь и находимся. Мне это даже понравилось, но в тот момент — нет».

Не только аварийная ситуация на последнем круге (код 60) помешала усилиям Друди, но и привела к тому, что он столкнулся с медленным трафиком, из-за чего ему в итоге пришлось довольствоваться третьим местом за рулем машины, которым он управлял вместе с Ники Тимом и Кристианом Крогнесом.

«Команда приняла очень правильное решение, выбрав промежуточные шины», — сказал Друди. «Мы, вероятно, ожидали немного больше дождя, но он шел только на предпоследнем круге, где мы значительно опережали «Lamborghini». Затем трасса немного подсохла, поэтому мы немного проиграли, а потом мне немного не повезло, потому что я увидел поток машин, которые уже махали болельщикам, и они ехали бок о бок, так что у меня не было места для обгона более медленных машин. Они просто ехали медленно, но борьба в классе GT всегда очень напряженная. Я немного потерял время и мне немного не повезло с Code 60 в конце последнего круга, но мы довольны подиумом».

Второе место стало лучшим результатом «Lamborghini» в серии N24, и, вероятно, это будет последнее выступление «Huracan GT3 EVO2» в этой гонке в качестве заводской команды, поскольку в 2026 году итальянским производителем будет выступать новая модель «Temerario GT3».

«Это достойное завершение главы в истории «Huracan»», — сказал Бортолотти, который участвовал в гонках на этой машине с момента ее дебюта в 2015 году. «Новая машина еще не прошла омологацию, так что никогда не знаешь наверняка, может быть, она будет участвовать в гонках здесь или где-нибудь еще, но пока это не планируется. Поэтому здорово завершить проект «Huracan» таким значительным результатом здесь, на Нюрбургринге.

Мы очень усердно работали над этим последние несколько лет. Думаю, машина доказала свой потенциал, но, особенно на Нюрбургринге, нам так и не удалось добиться желаемого результата, по какой-то причине. Думаю, это большое облегчение для всех нас, кто участвовал в этой программе. Огромное спасибо заводу за кропотливую работу над подготовкой машины. Конечно, мы мечтали о победе, и для меня это уже второе второе место на 24-часовой гонке на Нюрбургринге после моего дебюта с «Audi» в 2020 году. Надеюсь, у меня будет шанс побороться за победу, потому что это моя цель».

После квалификации в пятницу дела у команды «ABT» шли отлично: она заняла весь первый ряд стартовой решетки. Однако начало гонки выдалось для команды неудачным: на первом круге у #84, стартовавшей с поул-позиции, прокололось колесо после контакта с «Mercedes-AMG GT3 Evo» от «Verstappen Racing» Даниэля Джункадельи, а второй экипаж #130 получил 32-секундный штраф за фальстарт Марко Мапелли. Но с тех пор #84 избегал неприятностей, в то время как множество других лидирующих команд изо всех сил пытались постепенно вернуться в число претендентов на подиум.

«Если бы вы сказали мне вчера в 15:02, что я завтра буду на подиуме, я бы спросил, не сошли ли вы с ума», — добавил Бортолотти. «Начав такую ​​гонку здесь, с отставанием в две минуты и 30 секунд, практически невозможно отыграться, потому что здесь нет машины безопасности — здесь нет всех тех нейтрализаций, которые бывают в других гонках других чемпионатов. Сейчас неважно, что было бы, что бы было, что следовало бы сделать. Конечно, было бы здорово побороться за победу, но я думаю, что борьба с «Mercedes» была бы очень сложной».