QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После долгого межсезонья ожидание закончилось: в эти выходные в Хоккенхайме пройдет стартовый этап сезона DTM 2019 года с наступлением новой эры турбо, поскольку серия полностью реализует правила первого класса.
В этом году в немецкой кузовной серии представлено много новинок, стратегия которых заключается в привлечении большего количества производителей и команд, поскольку она продолжает стремиться к своей интернационализации, что должно стать более легким шагом после достижения соглашения по регламенту первого класса, достигнутого с японским чемпионатом Super GT.
Герхард Бергер, президент организации DTM ITR, ожидает тяжелую и захватывающую битву: «Учитывая новые правила, очень сложно точно сказать, кто будет впереди».
Технические изменения
Звездой нового сезона станет новый двухцилиндровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с мощностью 620 л.с., более эффективный, меньший по размерам, более легкий, чем его предшественник — на 100 л.с. больше.
Новые правила Class One также обеспечивают упрощенную аэродинамику и большее количество стандартных деталей. Тем не менее, одной из самых ярких особенностей машин является новое заднее крыло с одним элементом и шириной на 520 мм больше, чем раньше. Вместе с использованием DRS была создана новая кнопка «Push-to-Pass», которая дает дополнительные 30 л.с. в течение пяти секунд с ограничением в 12 активаций на гонку.
Все вместе взятое, с уменьшенным минимальным весом всего 986 кг для машины (1070 кг с гонщиком) будет означать, что новые машины DTM имеют коэффициент мощности 1,6 кг/л.с. и, как ожидается, будут развивать скорость до 300 км/ч на определенных трассах.
«Audi Sport» явным образом доминировал на предсезонных тестах, но руководитель команды Дитер Гасс отказывается от фаворитизма: «Никто не знает, где кто находится. Квалификация в субботу предоставит начальные показания. Но даже тогда мы не узнаем, кто станет лучшим на гоночной дистанции».
У «BMW» была более трудная подготовка к сезону, когда у «BMW M4 DTM» возникли проблемы с отводом тепла из-за нового двигателя. «Будет очень интересно увидеть, как складывается баланс сил в Хоккенхайме», — сказал руководитель «BMW Motorsport» Йенс Марквардт. «Правила действительно изменились существенно на 2019 год, и все они будут раскрыты на первой гонке».
R-Motorsport продемонстрировал приличный темп на тестах в Лаузицринге с новой машиной «Aston Martin Vantage DTM», несмотря на бурное развитие и хорошую надежность в гоночных заездах.
«Это удивительное достижение для каждого человека в команде, что мы в стартовом составе в Хоккенхайме. Важной предпосылкой для этого было создание Vynamic GmbH, которое, как совместное предприятие между AF Racing и HWA, отвечает за проект и управляет всеми операционными аспектами. Опыт обоих партнеров заложил основу для быстрого продвижения нашего проекта DTM. Теперь мы с нетерпением ждем первой гонки, хотя мы, как небольшая команда, не собираемся легко мириться с устоявшейся конкуренцией. Но сюрпризы всегда возможны», — сказал руководитель команды доктор Флориан Камелгер.
Несмотря на изменения в двигателе и машинах, шины, поставляемые партнером «Hankook», останутся без изменений в 2019 году, что должно повысить важность управления шинами.
«У нас совершенно новые машины с меньшей прижимной силой, увеличенным задним крылом и новым турбодвигателем, который имеет совершенно другие рабочие характеристики по сравнению с трансмиссией, использовавшейся ранее в DTM. В результате требования, предъявляемые к гоночным шинам «Hankook», полностью изменились. Большая мощность означает, что мы должны считаться с вращением колеса, которое может привести к перегреву поверхности шины и создать большую нагрузку на рабочую поверхность, чем это было раньше. Чтобы избежать этого, гонщик должен контролировать огромную мощность турбодвигателя, рабочие характеристики которого намного острее, чем у безнаддувного двигателя», — сказал главный гоночный инженер «Hankook» Томас Балтес.
Новые лица
«R-Motorsport», ознаменовавшая приход «Aston Martin» в серию, будет выступать с четырьмя машинами в течение всего сезона после марафонской разработки нового «Aston Martin Vantage DTM». К опытным гонщикам Полу ди Ресте и Даниэлю Джункадэлье присоединятся новички Джейк Деннис и Фердинанд Габсбург.
«Я стремлюсь набрать достаточный опыт в кратчайшие сроки, чтобы я мог быстро утвердиться в этой серии среди лучших в мире гонщиков туристических автомобилей и добиться достойных результатов», — сказал Габсбург.
«По сравнению с GT3, для меня, как для новичка, было новой проблемой — достичь предела в машине DTM с его превосходной прижимной силой и гораздо лучшим соотношением мощности и веса. Я наслаждался этим с самого начала, и я действительно с нетерпением жду своей первой гонки», — добавил Деннис.
«Audi Sport» обеспечила команду клиентов WRT (W-Racing Team), которая будет участвовать с двумя машинами «Audi RS 5 DTM» с новичками серии — Джонатаном Абердином и Пьетро Фиттипальди. Шелдон ван дер Линде станет еще одним новым лицом в паддоке, дебютировавшим в серии за «BMW Motorsport».
Новые трассы и совместные мероприятия с Super GT
В календаре есть девять этапов на повестке дня, с двумя новыми трассами, добавленными в этом сезоне — это Зольдер в Бельгии и Ассен в Нидерландах, которая заменила Зандфорт.
Финал сезона в Хоккенхайме станет первым совместным мероприятием, проводимым с японскими машинами Super GT, с участием одной машины от «Honda», «Nissan» и «Lexus».
Дата финала также была перенесена на первые выходные октября, чтобы дать достаточно времени 12 машинам со стартовой решетки DTM для поездки в Японию для финала сезона Super GT в Фудзи 23-24 ноября.
Расписание стартового уик-энда:
Пятница, 3 мая
14:10 — первая тренировка
17:30 — вторая тренировка
Суббота, 4 мая
11:30 — первая квалификация
14:30 — первая гонка (36 кругов)
Воскресенье, 5 мая
11:45 — Отборочный заезд на гонку 2
14:30 — вторая гонка (36 кругов)
Все трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
