QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Финал сезона для «Mercedes-AMG» был создан идеально: «GruppeM Racing» одержала победу в гонке 12 часов Персидского залива на трассе Яс-Марина с пилотами Маро Энгелем, Лукой Штольцем и Микаэлем Гренье. При этом третьего места Жюлю Гунону из «2-Seas Mercedes» #14 (Гунон/Гетц/Шиллер) хватило, чтобы он стал чемпионом InterContinental GT Challenge 2023 года. Первенство производителей досталось «Mercedes-AMG», который также в третий раз выиграл 12 часов Абу-Даби.
Исход гонки решился в четырехчасовой перестрелке после последнего из четырех этапов машины безопасности. На этот момент лидировал «WRT-BMW» #46 от Валентино Росси, Дриса Вантхура и Ника Йеллоли.
Борьбу за победу решила драма на «BMW» в пользу «AMG»: педальный блок «M4 GT3» зафиксировался в одном положении. Йеллоли, физически крупнейшему гонщику трио, пришлось завершить болезненный отрезок, что Росси поддержал аплодисментами. Вантхур, физически самый маленький из троих, взял на себя контроль в финальном спринте, но больше не смог перехватить Энгеля.
Победа в чемпионате была решена относительно рано в гонке не впечатляющим образом. Филиппу Энгу, который был единственным гонщиком, у которого все еще был реальный шанс бросить вызов Гунону за титул, пришлось списать чемпионство на четвертом часу.
«WRT-BMW» #32 (Энг/ван дер Линде/Вертс) столкнулся с проблемой выхлопной системы и проиграл семь кругов. Даже если бы «Mercedes» от «2-Seas» потерпел неудачу, «BMW» не отыграла бы достаточно мест, чтобы компенсировать отставание в восемь очков.
Поскольку в серии SRO фазе машины безопасности всегда предшествует режим FCY, компенсировать пропущенные круги с помощью стратегии пит-стопа было невозможно. С этого момента все было направлено на то, чтобы закончить гонку и не проиграть 14 очков.
Третье место в конечном итоге было безопасным: «Mercedes-AMG GT3» потерял лидерство на круге из-за пит-стопов во время последней машины безопасности. Гунон завоевал корону после неиспользованных шансов на титул в 2020 и 2022 годах. В прошлом году он занял второе место после Даниэля Джункадельи. Поскольку в финале он делил с ним машину, он не смог стать чемпионом. В 2020 году поломка двигателя «Bentley Continental GT3» помешала ему завоевать титул на 9 часах Кьялами.
«Mercedes» #77 от «GroupM» (Ауэр/Феррари/Берд) занял четвертое место под клетчатым флагом, а за ним следовал экипаж «Car C ollection Motorsport» на «Porsche» Дастин Блаттнер, Константин Дресслер и Джоэл Штурм, которые отпраздновали доминирующую победу в классе Am. Трио проехало на три круга больше, чем все конкуренты в классе, и даже оставило позади победителя категории Pro-Am.
Drama for the #59 @garage_59 as Shaun Balfe brings out an FCY 💥
Live: https://t.co/XNgND1LXje@LenovoME #Gulf12Hours pic.twitter.com/PdzKJrg7ai
— Gulf 12 Hours (@gulf12hours) December 10, 2023
Это были Марк Рэдклифф, Оливер Миллрой и Роб Белл на «Optimum McLaren» #27, опередив на один круг «Kessel-Ferrari» #11 (Перера/Рода/Эндрюс/Фуманелли). Драма развернулась на самом заключительном этапе, когда #75 «Express-Mercedes» (Хабул/Эллис/Конрад/Бауманн), который долгое время был вторым в Pro-Am, остановился за десять минут до финиша с одновременной проблемой с тормозами и двигателем.
Но в эти выходные у «Car Collection» были и недостатки. Во время квалификации Стефано Костантини настолько сильно разобрал «Porsche» #12 на выходе из третьего поворота, что машину пришлось снять с гонки. Это был первый из трех заметных инцидентов с «Porsche 911 GT3 R» в эти выходные.
На ранних этапах гонки авария «McLaren» прервала серию «Porsche», когда Шон Балф врезался в «McLaren» #59 от «Garage59» (Б. Гете/О. Гете/Балф/Сансом), отправившись в стену на выходе из первого поворота. Это означало, что молодой гонщик Оливер Гете, недавно получивший финансирование от «Red Bull», вообще не смог попилотировать машину.
Всего через несколько минут после рестарта в первом повороте произошла еще одна авария, на этот раз в зоне торможения. «EBM-Porsche» #4 Стивена Гроува (С. Гроув/Б. Гроув/Стэнэуэй) яростно врезался в ограждение, куда обычно буксируют поврежденные машины. В результате ограждение в этом месте было слегка наклонено, что еще больше усугубило удар.
They say yellows breed yellows. A tough break for @GroveRacing 😥
Live: https://t.co/90xAub2S2S@LenovoME #Gulf12Hours pic.twitter.com/udskBusE3Q
— Gulf 12 Hours (@gulf12hours) December 10, 2023
Однако самая худшая авария в гонке произошла из-за Стефано Борги на «Tsunami RT-Porsche» #79 (Зельгер/Сканниккио/Кассара/Борги), который на восьмом часу заблокировался в конце задней прямой, развернулся и разбил машину. Это привело к заключительному этапу FCY/SC.
Удивительно, но «Porsche 911 GT3 R» во всех случаях имел тенденцию внезапно вилять, причем дважды в зоне торможения. Эти сцены очень напоминали проблему с датчиком скорости колеса, произошедшую ранее в этом году. Решение было быстро реализовано, поэтому удивительно, что аварии внезапно снова произошли при торможениях. Проблема затронула два поколения — 991 и 992. В обоих случаях причиной могло быть то, что в момент начала процесса торможения колесо находилось на белой линии границы пути.
Such a stunning livery, such a sad end for the Tsunami RT Porsche 911 GT3 R😢
📺 https://t.co/G5l6uIueaQ@Lenovo_ME #Gulf12Hours pic.twitter.com/A3tD9h8gUG
— Gulf 12 Hours (@gulf12hours) December 10, 2023
Стартовое поле из 24 машин было значительно меньше, чем в прошлом году (34), даже если исключить четыре «Porsche 911 GT3 Cup» из 2022 года. Прежде всего, это было далеко от предварительного стартового списка из 81 экипажа, который организатор опубликовал в августе. Это заставляет менеджера мероприятий Андреа Фикарелли нуждаться в объяснениях. Он объясняет огромную разницу в более чем 50 пропавших машинах «непредсказуемым рынком» и, прежде всего, возвращением азиатской серии Ле-Мана в Сепанг.
Полные результаты гонки 12 часов Абу-Даби можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
