У Сафнауэра есть двигатель и финансирование для 12-й команды Формулы-1

У Отмара Сафнауэра есть группа серьёзных людей, готовых профинансировать 12-ю команду Формулы-1, а также автопроизводитель, который хочет присоединиться к чемпионату мира.

Бывший руководитель команд «Aston Martin» и «Alpine» во время недавнего Гран-при Майами на бизнес-форуме заявил, что он работает над предложениями по новой команде Формулы-1, намереваясь оказаться первым в очереди в случае запуска нового тендера.

В последнем выпуске нового подкаста Team Principal Сафнауэр рассказал, что он работал над этими планами тихо и незаметно в течение года.

«Финансы есть», — сказал он. «Могу вам сказать, что финансисты — серьезные люди, и у них есть финансовые возможности, чтобы финансировать команду Формулы-1. Производитель, который также хочет присоединиться к Формуле-1, уже на месте. Это просто вопрос правильного момента, чтобы получить возможность выйти в стартовом составе 12-й команды. И, возможно, в ближайшем будущем некоторые из них поступят в продажу».

Сафнауэр не стал рассказывать, кто его инвесторы или какой производитель согласился поддержать его проект. Однако он заявил, что его инвесторы открыты для покупки одной из существующих 10 команд, если таковая появится, при условии, что запрашиваемая цена или цена сделки будет разумной для обеих сторон.

«Трудно, когда люди не продают», — добавил Сафнауэр. «И я понимаю, почему — грядет новый Договор согласия на 2026-30 годы и все уже согласовано. И после этого у нас девять владельцев, и у всех у них разные взгляды на жизнь, на Формулу-1, на то, как долго они хотят в ней оставаться, на причины, по которым они в ней находятся. Поэтому, надеюсь, в не столь отдаленном будущем некоторые из них скажут: «Знаете что? Я уже отыграл свое в Формуле-1, возможно, сейчас самое время продать его»».

Сафнауэр повторяет, что хочет вернуться на передовую Формулы-1 в качестве совладельца команды — в стиле руководителя команды «Mercedes» Тото Вольфа, который является акционером этой команды в размере 33% наряду с материнской компанией «Mercedes» — «Daimler» и «INEOS», химической компанией, принадлежащей совладельцу «Манчестер Юнайтед» Джиму Рэтклиффу.

По оценкам Сафнауэра, разница в затратах между созданием команды с нуля и покупкой уже существующей составит от 10% до 30%, в зависимости от согласованной цены продажи и денег, необходимых для инвестиций в эту команду, по сравнению с так называемым антиразбавляющим фондом, который теперь должны платить все новые команды, а также необходимыми капитальными затратами, требуемыми для запуска. Если Сафнауэр и его инвесторы будут строить с нуля, а не сокращать свой путь к сети, покупая существующую команду, они также будут зависеть от процесса, который еще не начался.

Формула-1 и FIA пока не заявили о своем намерении принять на стартовую решетку 12-ю команду, не говоря уже о том, чтобы дать зеленый свет официальному процессу подачи заявок.

Сафнауэр говорит, что нереально быть готовым раньше 2028 или 2029 года, если они не начнут нанимать сотрудников завтра, и наиболее очевидным моментом будет изменение правил для двигателей, которое, как прогнозируется, вступит в силу с окончанием выпуска следующего Договора согласия в 2030 году. Однако Сафнауэр прогнозирует, что базовые гибридные двигатели, лежащие в основе текущих правил, а также правил 2026 года, останутся в силе и после этого срока, и считает, что при необходимости можно будет присоединиться в середине периода новых правил.

«Я думаю, что с теми ресурсами, которые я собрал, за короткое время я смогу стать конкурентоспособным», — добавил Сафнауэр. «Я бы нанял нужных людей. Думаю, я смогу заставить их приехать. Производитель, который будет производить силовой агрегат, будет очень компетентным. А финансовая поддержка, которую мне удалось собрать, означает, что у нас будет новая аэродинамическая труба, новые научно-исследовательские центры, новый завод — немного похоже на то, что сделал Лоуренс Стролл с «Aston Martin».

Возможно, на это уйдет два-три года с момента остановки, но за эти два-три года, если вы соберете нужных людей, вы также сможете разработать инструменты моделирования, необходимые для того, чтобы стать конкурентоспособными, а затем в течение трех-четырех лет стать конкурентоспособными.

Когда я работал в «British American Racing», на второй год мы разделили четвертое место по очкам в чемпионате мира, и мы начинали с нуля — с тремя сотрудниками. Тогда я был операционным директором, поэтому я помню, чего это стоило. Я не знаю, когда откроется процесс создания 12-й команды и откроется ли он вообще, но если это произойдет, я хочу быть готовым. И если это произойдет относительно скоро, то 28-й или 29-й год был бы подходящим сроком для начала гонок».