QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Занавес сезона Формулы-1 2023 года опустился, предоставив возможность вспомнить год, в котором доминировал Макс Ферстаппен, одиноко стоящий на верхней ступеньке подиума.
Кто возглавляет рейтинг Queen of Motorsport в этом году, возможно, неудивительно, но кто еще произвел впечатление наряду с чемпионом мира на протяжении 22 этапов, охватывающих путь от Бахрейна до Абу-Даби?
10. Пьер Гасли
Гасли зарекомендовал себя как один из самых стабильных в средней группе с момента его понижения в должности из «Red Bull» в середине 2019 года, но все еще существовал скептицизм относительно того, как он поведет себя за пределами зоны комфорта автоспортивной конюшни австрийского лагеря, с которой он вошел в Формулу-1.
Однако на эти оставшиеся вопросы были даны ответы в 2023 году, после того как «Alpine» выбрала Гасли партнером Эстебана Окона после того, как прошлым летом одним махом потеряла Фернандо Алонсо и Оскара Пиастри. Неудивительно, что Окон имел преимущество на зарождающихся этапах и завоевал подиум в Монако, но Гасли отреагировал превосходно, завоевав третье место на подсыхающей трассе во время спринта в Спа-Франкоршам перед перерывом.
Затем бывший гонщик «Alpha Tauri» использовал это как трамплин, чтобы дать некоторую передышку в неспокойный период для команды «Alpine» вдали от трассы. Гасли выдержал меняющиеся погодные условия на Гран-при Голландии и завоевал подиум, а также набрал сильные очки в Сингапуре, Остине и Бразилии и обогнал своего партнера по команде в чемпионате мира.
9. Джордж Рассел
Рассел непреклонен в том, что его темп значительно улучшился на втором году его выступления за старшую команду «Mercedes». Но в конечном итоге ему не удалось достичь высот своего дебютного сезона, оставив его озадаченным непоследовательностью, из-за которой он отставал от своего партнера по команде Льюиса Хэмилтона на пять позиций и 59 очков.
Отбросив подиум в Монако из-за дорогостоящего путешествия по сьездной дорожке, Рассел оправился от шокирующего вылета во втором сегменте и завоевал свой первый подиум в году в Испании. Но оказалось, что это будет его единственный визит до финального этапа, поскольку Рассел был вынужден сожалеть о нескольких отвергнутых возможностях в течение года, которые, по его оценкам, стоили ему более 60 очков.
Британец врезался в стену в Канаде, занимая уверенное четвертое место, врезался в барьер на последнем круге в Сингапуре с третьего места, а также потерял возможный подиум после столкновения с Ферстаппеном в Лас-Вегасе. Хотя Рассел временами был склонен к ошибкам, бывший гонщик «Williams» мог считать себя неудачником. Несвоевременная машина безопасности помешала ему, когда он лидировал в Австралии, прежде чем его двигатель загорелся, а старт в первом ряду в Зандфорте был отменен после того, как его команда неправильно прочитала условия, когда начался ливень.
8. Оскар Пиастри
Сочетание одного из самых титулованных рекордов в юниорских категориях и того, что он стал предметом ожесточенной юридической тяжбы между двумя командами, усилило ожидания и давление на Пиастри перед его первым сезоном в Формуле-1.
Но, несмотря на то, что он целый год отсутствовал после победы в Ф2, новичок легко перешел в Ф1, опередив высокорейтингового партнера по команде Ландо Норриса уже на втором этапе в Джидде. Затем он набрал свои первые очки в следующий раз на родной земле в Мельбурне.
Австралиец воспользовался замечательным превращением «McLaren» в середине сезона из отстающего в постоянного лидера и занял второе место в спринтерской гонке в Бельгии. Хотя ему пришлось ждать до сентября, чтобы завоевать свой первый подиум в Ф1 в Японии, австралиец продолжил выдающийся уик-энд в Катаре, добавив второе место к своему поулу в спринте и победе.
Хотя Пиастри требуется заметное улучшение, чтобы поддерживать свою невероятную скорость на одном круге в гонке (о чем свидетельствует его сейсмическое отставание от Норриса в 108 очков), 22-летний австралиец более чем заслужил место в первой десятке после того, как показал один из лучших результатов. самые сильные дебютные сезоны в спорте за последнее время.
7. Карлос Сайнс
Сайнс, возможно, одержал единственную победу за весь год, не связанную с «Red Bull», но его сезон был слишком неоднозначным, чтобы гарантировать повышение в нашем сезонном рейтинге. Несмотря на признание, что он чувствовал себя комфортно с проблемной машиной «Ferrari» 2023 года с того момента, как он опробовал ее на тестах, Сайнс не смог финишировать в тройке лучших в первой половине сезона, который содержал сомнительные столкновения в первом повороте с Фернандо Алонсо в Австралии и Пиастри в Бельгии.
Но, получив возможность следовать в том направлении, которое он лоббировал, испанец искупил свою вину в Монце и Сингапуре, завоевав подряд поул-позиции, превратив последнюю в великолепно контролируемую победу под огромным давлением.
Однако Сайнс не смог развить этот импульс и не смог победить своего партнера по команде в оставшихся восьми этапах. Двукратный победитель Ф1 завершил сезон на жаркой ноте, вылетев в первом сегменте и не сумев добыть очков в Абу-Даби. Эта кошмарная поездка стоила «Ferrari» второго места в Кубке конструкторов и привела к тому, что он опустился с четвертого на седьмое место в чемпионате.
6. Александр Элбон
Кривая искупления Элбона возобновилась в 2023 году благодаря исключительному второму году с «Williams», который развеял негативные коннотации, все еще связанные с его недолгим пребыванием в «Red Bull». Англо-тайский гонщик набрал 27 очков, кроме одного, для команды из Гроува, зафиксировав свой лучший результат в чемпионате за шесть лет, заняв седьмое место.
На фоне непостоянства «Williams» в гоночной форме и зависимости от скорости на прямой, Элбон продемонстрировал точную демонстрацию решимости в Канаде и Италии, чтобы противостоять наступлению группы более быстрых машин и в обоих случаях занять седьмое место, два из семи, которые он набрал в гонках за всю кампанию.
Единственный настоящий недостаток в послужном списке Элбона произошел в Австралии, когда он с грохотом отказался от многообещающей стартовой позиции. Тем не менее, Элбон продолжает укреплять свою репутацию ценного лидера команды, которой необходимо будет продолжать продвигаться вверх по стартовой решетке, чтобы не допустить, чтобы ее звездного гонщика переманил соперник.
5. Ландо Норрис
Призывы к Норрису покинуть «McLaren» ради новых пастбищ никогда не были громче, чем в начале прошлого сезона, когда он боролся за то, чтобы хотя бы избежать вылета в первом сегменте с недоразвитой версией своего «MCL60».
Однако бурное открытие лагеря в Уокинге быстро стало далеким воспоминанием после перемен беспрецедентных масштабов, благодаря значительному пакету обновлений, проведенному летом. Начиная с Гран-при Австрии, «McLaren» стал сертифицированным игроком среди соперников «Red Bull», что позволило Норрису завоевать семь подиумов в 2023 году.
Но в то время как его партнер по команде-новичок Пиастри одержал решающую победу в катарском спринте, ожидание Норриса первой победы в Ф1 растянется до его шестого сезона в высшем дивизионе. Несмотря на доминирование «Red Bull», у Норриса было достаточно возможностей бросить вызов Ферстаппену, в том числе в Катаре, когда он восстановился с десятого места на третье. Однако британец упустил возможность закрепиться на трассе над Ферстаппеном, заняв поул в Лосаиле, а также выразил сожаление по поводу своих усилий на одном круге в США, Мексике и Абу-Даби. Это будет одна из областей, которую он будет стремиться решить в следующем сезоне, но Норрис был практически идеален в гоночных условиях и возглавил атаку «McLaren» в 2024 году.
4. Шарль Леклер
Вернувшись на победный путь в 2022 году, попытка Леклера начать длительную борьбу за титул была с самого начала сорвана непредсказуемой машиной «SF-23», которая не могла помешать «Red Bull» в гонках. Похоже, это нависло над ним в начале года, поскольку команда не смогла выполнить требования монегасского гонщика.
Несмотря на то, что все еще были вспышки индивидуального мастерства с двойным поулом в Азербайджане, который привел к финишу на третьем месте, был также и провал в Майами, когда он терпел крах в последующие дни. Проблемы в смешанных условиях также способствовали тусклым выступлениям по субботам в Канаде и Австрии в первые месяцы. Возрождение Сайнса после летнего перерыва грозило окончанием сезона для Леклера. Тем не менее, он великолепно сплотился после того, как «Ferrari» привезла модернизацию днища в Японии, которая улучшила его комфорт в кабине, предоставив ему платформу для завоевания трех поулов и трех подиумов в течение последних шести этапов.
Итоговый отрыв Леклера от своего партнера по команде «Ferrari» на шесть очков не отражал его преимущества, поскольку 26-летний монегаск был подбит подколами из-за нескольких неудач, которые помешали ему потенциально даже разделить двух гонщиков «Red Bull». Отказ двигателя в Бахрейне, который привел к вылету из первого ряда на следующем этапе в Саудовской Аравии, задал тон тем трудностям, которые предстояло пережить Леклеру. Позже еще одно второе место в квалификации в Бразилии было аннулировано из-за неисправности электроники, которая спровоцировала досадную аварию на прогревочном круге.
3. Льюис Хэмилтон
В то время как два пилота «Mercedes» были равны в квалификации, Хэмилтон решительно опередил Рассела в гонках, подтвердив свою позицию лидера в команде. Хэмилтон процветал с того момента, как «Mercedes» отказался от своей концепции «зеро» (нулевые понтоны) и представил в Монако обновленную машину с более традиционным кузовом.
Хотя семикратный чемпион провел второй подряд безвыигрышный сезон в Ф1, его поул в Венгрии продемонстрировал, что он все еще способен совершать волшебные подвиги, имея в своем распоряжении подходящую технику. Однако эти подвиги в квалификации оказались исключением для Хэмилтона в этом сезоне на фоне проблем британца с нестабильной машиной «W14». Хэмилтон, рекордсмен по поулам в Ф1, отсутствовал в третьем сегменте пять раз, включая два последних этапа.
Гоночное мастерство Хэмилтона также вызывало сомнения в некоторых моментах года. Он стоил себе потенциальной победы в Катаре, когда его попытка обойти Ферстаппена и Рассела в первом повороте привела к неловкому столкновению двух пилотов «Mercedes». Тем временем Хэмилтон также неуклюже столкнулся с Пиастри, когда планировал обгон в Монце.
Тем не менее, надежность Хэмилтона позволила «Mercedes» отбиться от «Ferrari» и занять второе место в чемпионате. Его решительные попытки занять второе место в Остине (до дисквалификации) и в Мексике, в частности, подчеркнули, что конкурентная ситуация – это все, что нужно, чтобы извлечь максимум из Хэмилтона, одного из немногих гонщиков, способных остановить Ферстаппена.
2. Фернандо Алонсо
Вид Алонсо, сражающегося в передней части Ф1, был тем, чего очень не хватало в течение почти десяти лет, но хитрый испанец снова продемонстрировал свое передовое мастерство на остром конце стартовой решетки с «Aston Martin». Неожиданное возрождение в начале 2023 года.
Алонсо развеял все сомнения по поводу своего зимнего перехода из «Alpine», завоевав шесть подиумов в первых восьми гонках, оставив его позади пары «Red Bull». Самый лучший выбор был сделан в самом начале в Бахрейне, когда 42-летний испанец хитрым маневром одолел бывшего соперника Хэмилтона на пути к третьему месту, обеспечив основу для незабываемого дебютного сезона в зеленой форме.
Однако конкурентоспособность «Aston Martin» пошла на убыль, и за последние 14 этапов он лишь два раза попадал в тройку лучших. Но неустанная последовательность Алонсо позволила ему в конечном итоге занять четвертое место, завершив год одним финальным ударом в предпоследнем этапе в Бразилии, когда он одержал верх над Пересом в захватывающей борьбе за третье место с расчетливым обгоном на последнем круге.
1. Макс Ферстаппен
Другого варианта действительно не было. Как и последние пару лет, Ферстаппен был в своей собственной лиге, на голову выше конкурентов. Несмотря на преимущество в машине, которое было в его распоряжении на протяжении всего сезона, Ферстаппен максимизировал потенциал «RB19» с разрушительным эффектом, обрекая партнера по команде Переса на сокрушительные внутрикомандные избиения.
Голландец достиг беспрецедентного показателя в 86% благодаря 19 победам в 22 гонках, включая новый рекорд — 10 побед подряд между Гран-при Майами и Гран-при Италии. Фактически, если бы «Red Bull» не выбрал неверный путь в Сингапуре, Ферстаппен, скорее всего, вошел бы в 2024 год непобежденным в каждой из последних 18 гонок!
В тех немногих случаях, когда его тестировали, 26-летний голландец справился с задачей, особенно в Монако, когда он провел завораживающий финальный сектор и вывел Алонсо на решающий поул. Даже если конкурентам каким-то образом удастся свести на нет значительное превосходство «Red Bull» во время зимних каникул, любому гонщику будет сложно победить нынешнюю версию Ферстаппена: непреодолимая сила за рулем, излучающая полную веру в свою способность превзойти абсолютно все на своем пути.
СПАСИБО ВАМ!
