Сайнс: «Я не нашел топовую команду, поэтому я ее создаю!»

Никаких сожалений: Карлос Сайнс полностью принял мир «Williams» и серьезный вызов в сезоне Формулы-1 2025 года. «Я не нашел места в топ-команде», — говорит он. «Поэтому я пытаюсь ее построить».

Перед ним история «McLaren» — команды, в которой он был, когда закладывались основы сегодняшнего успеха. Теперь Сайнс хочет пойти по тому же пути с «Williams» и ясно дает понять: он хочет быть активной частью этого путешествия.

После четырех лет в «Ferrari» Сайнс теперь наслаждается ощущением стабильности. Он знает, чего хочет, и осознает, какие вызовы его ждут — начиная с адаптации, которую он полностью ожидал. В разговоре он демонстрирует аналитический, ясный ум — и последовательный отказ обманывать себя.

Господин Сайнс, двенадцать месяцев назад вы не знали, что вас ждет в будущем. Как у вас дела сегодня?

«На личном уровне — гораздо лучше. Теперь я часть команды с долгосрочным проектом, который меня действительно мотивирует. Я чувствую себя частью семьи, и это не значит, что мне было некомфортно в «Ferrari», я хочу прояснить это, но в прошлом году ситуация была иной, потому что я весь сезон знал, что ухожу. Это был странный год, но в целом я думаю, что мы как команда проделали хорошую работу».

В прошлом году вы долго не решались перейти в «Williams». Как вы приняли решение?

«Я ждал до лета, чтобы посмотреть, появится ли возможность перейти в топ-команду, и рассмотреть наилучшую альтернативу. Я не хотел принять неправильное решение — я все очень тщательно оценил».

Почему Карлос Сайнс не рассматривался топ-командами в прошлом году?

«Я сделал собственные выводы. Но я оставлю их при себе. Я думаю, что люди в Формуле-1 точно знают, почему принимаются те или иные решения — мне не нужно объяснять это перед микрофоном. Поэтому я сказал себе: если я не могу перейти в топ-команду, то я помогу ее построить. В «Williams» я увидел потенциал для начала великой истории. Я долго говорил с Джеймсом Воулзом о проекте, который он задумал, и решил сделать ставку на «Williams», потому что мне показалось, что это лучшая возможность построить топовую команду. Спустя шесть месяцев этого пути я могу сказать, что я еще более убежден, чем когда подписал контракт. Мы все работаем на 100 процентов для достижения этой цели».

В этом году много говорили о трудностях смены команд. Как проходит ваша интеграция в «Williams»?

«Я думаю, что эта тема сейчас привлекает так много внимания, потому что великий гонщик переживает трудности смены команд. Теперь люди понимают то, что я знал давно — я менял команды пять раз. Я помню свой год в «Renault», свои два года в «McLaren», и тогда, когда я сказал, что мне все еще нужно адаптироваться, я не думаю, что люди понимали, что это значит. Ты гонщик Формулы-1, тебе нужно быстро адаптироваться, но я не думаю, что люди действительно понимают, что это значит. Это не оправдание, но теперь мы лучше понимаем эту проблему. Я общаюсь с другими гонщиками, которые сменили команду, и все они говорят, что без тестирования можно пробовать что-то только в гоночные выходные, и это, очевидно, недостаток. Но это единственный способ добиться прогресса, и этот процесс требует времени».

Что это означает на практике?

«Есть десятки мелочей, которые отличаются от команды к команде. Когда мы говорим о силовых агрегатах, речь идет о торможении двигателем, кривых крутящего момента, а также о других элементах, таких как дифференциал, ощущение торможения с дисками разных производителей, прогрев шин на круге выезда, управление шинами в гонке, подход к квалификации — множество переменных, которые чрезвычайно важны в современной Формуле-1. Пилот, который был в одной команде в течение трех или четырех лет, очевидно, знает все эти вещи от и до и может максимизировать производительность. В моем случае я смотрю на Алекса Элбона — а также на Шарля Леклера в «Ferrari», Ферстаппена в «Red Bull» или Рассела в «Mercedes» — достижение этого чувства требует времени, потому что у них просто есть эта осведомлённость о процессах, которой не хватает новому пилоту в команде. Вы можете обнаружить это только во время гоночных уик-эндов — управляя автомобилем, анализируя данные или даже копируя, — а это требует времени».

Удивил ли вас прогресс «Williams» в первой фазе сезона или вы этого ожидали?

«Я выбрал «Williams», потому что увидел потенциал — именно то, что мы видим сейчас. Но прогресс пришел быстрее, чем ожидалось, — и, возможно, команда также была удивлена ​​тем, насколько большим был скачок по сравнению с прошлым годом. Мы сделали хороший шаг вперед в первых нескольких гонках, но больше всего мне придает уверенности то, что как только я смог начать работать над настройками с инженерами, мы добились дальнейшего прогресса. Я рад, что могу внести свой вклад в путь, по которому мы идем, и я думаю, что Алекс и я проделываем хорошую работу по поиску правильного направления».

Перед уик-эндом в Сузуке команда сменила шасси, которое вы использовали в Мельбурне и Шанхае. Это было по вашей просьбе?

«Я начал сезон очень сильно на тестах в Бахрейне, и отзывы о декабрьских тестах в Яс-Марине также были положительными. Но в первые два гоночных уик-энда у меня были проблемы в квалификации — у меня не было тех ощущений, которых я ожидал. Поэтому команда решила сменить шасси раньше, чем планировалось. Это правда, что я был быстрее с Японии, но я не думаю, что это было связано исключительно с шасси — я думаю, это было больше из-за изменений в настройках, которые помогли мне лучше управлять болидом и понять его».

Сколько времени потребуется, чтобы «Williams» вернулась на уровень лучших команд?

«Я не думаю, что мы будем там в следующем году. Было бы здорово сделать еще один шаг вперед, потому что это означало бы оказаться среди лучших команд, но мой опыт в «Ferrari» также показал мне, что одно дело быть среди лучших команд, и совсем другое — победить их. В этом году мы получаем представление о том, что нас ждет — в некоторых квалификационных заездах мы смогли на равных бороться с «Mercedes» и «Ferrari», и это не было чем-то само собой разумеющимся. Затем мы допустили ошибки, которые стоили нам большого количества очков, что показывает, что рост команды зависит не только от машины — вся организация должна расти, и я думаю, что Джеймс — подходящий человек для этого. Я думаю, мы приближаемся к цели, поэтому в некотором смысле будет лучше, если мы допустим несколько ошибок в этом сезоне — потому что у нас пока нет машины, с которой мы могли бы бороться за самые большие цели».

Как изменилась ваша жизнь?

«Когда вы меняете команду — а я делал это часто — ваша жизнь вне трассы тоже меняется. Это естественно. С 26 до 30 лет я был частью невероятной команды — это было прекрасное время. Когда я приехал в Имолу в этом году, болельщики очень тепло меня встретили — я чувствовал себя любимым, и я действительно хочу поблагодарить их за это признание. Это были четыре замечательных года, в течение которых мы отдавали все силы «Ferrari». Я бы не сказал, что скучаю по этому времени, потому что я закрыл эту главу. Теперь я полностью погружен в мир «Williams» — у меня есть эта возможность, и я должен ею воспользоваться, — но у меня всегда будут прекрасные воспоминания об этом».

Где вы видите себя через четыре-пять лет?

«Я хочу стать чемпионом мира — бороться за этот главный титул с «Williams». Это проект моей жизни: энтузиазм, мотивация и объединение всего этого в общее видение».

Когда вы подписали контракт с «Williams» в прошлом году, вы сказали, что Sioe напоминает команде о вашем времени в «McLaren» — еще одном проекте, в который вы внесли большой вклад.

«Речь идет о доверии правильным людям. В наши дни команды очень большие, и крайне важно иметь хороших лидеров в каждом отделе. В «Williams» я нашел очень способных людей во всех областях. Помню, когда я присоединился к «McLaren», там были Андреа Стелла и Питер Продрому — возможно, они еще не занимали те должности, которые занимают сегодня, — но их профиль и навыки уже были отчетливо видны. Когда позвонили из «Ferrari», я не колебался — это «Ferrari», — но я знал, что «McLaren» будет расти. Я до сих пор встречаюсь с Андреа в паддоке и всегда говорю ему: здорово видеть, чего ты добился. Хотя я ушел как раз тогда, когда дела пошли на поправку, у меня остались прекрасные воспоминания».

Несмотря на всю неопределенность прошлого года, вы смогли показать сильные результаты. Что было самым сложным в сезоне 2024 года?

«Это был не лучший год в моей карьере — возможно, лучшими были годы в «McLaren». В «Ferrari» у меня были некоторые яркие моменты, которые привели к победам, но самым сложным сезоном, безусловно, был последний. Я не знал, где буду гоняться в следующем году — и гоняться в таких условиях не идеально. Чтобы выступить на 100 процентов, нужно сохранять спокойствие и находиться в такой обстановке, как у Макса или Шарля, где вы знаете все и все вращается вокруг вас. В прошлом году я старался максимально использовать представившиеся возможности, и хотя сезон выдался непростым, я горжусь тем, что отдал все ради «Ferrari»».

Одним из самых ярких образов вашего сезона 2024 года является выражение вашего лица на подиуме в Мексике…

«Я скажу вам, почему. Я приехал в Мексику и сказал себе: «Карлос, это может быть последний раз, когда ты выигрываешь гонку Формулы-1 — ты не знаешь, что принесет будущее». В каком-то смысле я оказывал давление на себя — но это была реальная мысль. Я знал, что машина будет конкурентоспособной в эти выходные, и в то же время я понимал, что в «Williams» я не могу быть уверен, что у меня когда-либо снова будет машина-победитель.

Конечно, моя цель — вывести «Williams» на вершину, я верю в свой талант, но будущее предсказать невозможно. Когда я оглядываюсь на сегодняшний уик-энд в Мексике, я не знаю, насколько осознанно, но я действительно подталкивал себя, и в итоге это сработало. Я бы сказал, очень хорошо. Я проехал два круга своей жизни в третьем сегменте, совершил хороший обгон Ферстаппена и выиграл гонку. После финиша я сказал себе: «Вот что я могу сделать»».