Сайнс: «Мне нужно еще пять-десять гонок»

Пилот «Williams» Карлос Сайнс набрал одно очко в двух Гран-при, в то время как его партнер по команде Александр Элбон уже набрал 16 очков в чемпионате мира Формулы-1. Но почему Сайнс так сильно отстает на старте сезона Ф1 2025 года? После перехода из «Ferrari» в «Williams», нужно ли просто привыкать к «FW47» или нужно его настроить?

«Я думаю, что это комбинация обоих факторов», — сказал Сайнс перед Гран-при Японии в Сузуке. «В «Ferrari» я привык к определенному типу машин, а это значит, что, особенно с 2022 года, я водил машину определенным образом, чтобы максимально использовать ее возможности. И вы привыкаете к определенным привычкам вождения, которые затем применяете к следующей машине — которые работают в одних поворотах, но сильно ослабляют вас в других.

Настройка гоночного болида также играет свою роль, и мы над этим тоже работаем. Речь идет о поиске типов поворотов, где ваш стиль пилотирования все еще должен работать, и о работе над настройками для этого. А есть и другие повороты, где вам придется полностью изменить свой стиль и заново адаптироваться к текущей машине».

Данные GPS со второго гоночного уик-энда Формулы-1 в Китае показывают, что Сайнс очень агрессивно входит в повороты, но теряет мощность на выходе из поворота. По словам Сайнса, это показывает, насколько он приспособился к машинам «Ferrari» недавнего прошлого.

«У нынешней машины совершенно иные сильные и слабые стороны, чем у той, на которой я ездил три года и к которой приспособился», — объясняет он. «В этом и суть: вы приближаетесь к повороту определенным образом, ожидая, что машина сделает что-то определенное, а затем вам приходится думать совершенно наоборот и говорить: «Ладно, начнем с нуля — здесь это так не работает». Как я уже сказал, сделать это на тестах сравнительно легко, потому что вы это чувствуете, но когда вы ставите новый комплект шин и атакуете в квалификации, вы должны быть предельно дисциплинированными. И вот тут-то и требуется время, чтобы адаптироваться и выжать максимум из себя и машины».

Но сколько времени Сайнс готов выделить себе на переход? И когда этот переход будет полностью завершён? «Прежде всего, это зависит от того, насколько болид далек от вашего естественного стиля пилотирования. Чем дальше, тем больше времени занимает процесс, я думаю. И это также зависит от того, как вы его определяете: если вы на 100 процентов, можете закрыть глаза и просто быстро ехать — это, возможно, идеальное состояние. Тогда на то, чтобы достичь этого, уходит даже больше года. Если 100 процентов просто означает езду на очень высоком уровне в Ф1, я хочу достичь этого как можно быстрее. Для меня это должно занять меньше шести месяцев, от пяти до десяти гонок. Вот как я это вижу, и это моя цель».

Для него первые этапы сезона Формулы-1 2025 года в первую очередь связаны с приобретением опыта управления машиной «Williams»: «Важно знать различные типы трасс, различные асфальтовые покрытия, различные уровни сцепления и различные конфигурации прижимной силы. И тогда нужно время, чтобы достичь хорошего уровня». Но это его не расстраивает, подчеркивает гонщик «Williams», наоборот: «Мне нравится этот вызов. Потому что как только ты находишь этот момент щелчка, это всегда приятно. И я всегда находил этот момент щелчка».

Это придает ему уверенности: «Скажем так: я готов сейчас. И это займет немного времени. Вы должны дать себе это время. Потому что если вы не даете себе времени и не рассчитываете найти его в следующей гонке, а затем понимаете, что пошли в неправильном направлении, вы начинаете нервничать и ощущать давление. И тогда все это может показаться тяжким бременем на ваших плечах. Но когда вы не торопитесь, потому что знаете, что еще есть время на круге, еще есть мощность, которую можно извлечь, и когда вы знаете, что как только вы это раскроете, вы будете такими же быстрыми, как на любой другой машине, — вот тогда это весело».

Сайнс рассчитывает на эффект дополнительного обучения в новой машине и на положительные побочные эффекты: «Потому что в конечном итоге это делает вас лучшим пилотом. Я думаю, что одной из причин, по которой я достиг своего уровня в прошлом году, стал весь этот неудачный опыт смены команд в прошлом. Я ненавидел машину «Ferrari» 2022 года, а потом понял, что в 2023 и 2024 годах я был так же быстр, как и с машиной 2021 года. В «McLaren» я полюбил машину с самого начала; мне даже не пришлось думать об этом. Я сразу же стал быстрым. «Toro Rosso», «Renault» — у меня был плохой опыт с ними. Но именно этот опыт, хороший и плохой с каждой машиной, привел меня к тому моменту, когда мне было 30. Именно поэтому после начала нового сезона я чувствую себя спокойно, зная, что если это произойдет, у меня еще будет достаточно времени, чтобы отреагировать».