«Проявили реакцию» — интервью с руководителем «Ferrari» Вассером о сезоне 2023 года

Фредерик Вассер с удовлетворением вспоминает свой первый сезон на посту руководителя команды «Ferrari», потому что вторая половина сезона сложилась лучше первой. Дата презентации машины 2024 года уже была названа на пресс-конференции в Маранелло.

Фредерик Вассер прибыл в «Ferrari», хотя до начала сезона у него было всего шесть недель, чтобы разобраться во вселенной «Ferrari». Это не так-то просто, когда тебя, иностранца, назначили на высший пост самой известной гоночной команды в мире. Последним, кто это сделал, был Жан Тодт. Француз, возможно, и не завоевал сердца тифози, но он завоевал их уважение. Успехи говорили сами за себя.

В Вассере необработанные цифры изначально указывают на шаг назад. Вице-чемпион мира 2022 года в этом году занял лишь третье место. 554 очка чемпионата мира превратились в 406, а четыре победы стали одной. И все же баланс положительный. Потому что Вассер добился того, чего долгое время не удавалось добиться в «Ferrari». Вторая половина сезона сложилась лучше первой.

55-летний француз шутит: «Когда я пришел в «Ferrari», все мне говорили: «Ferrari» хорошо начнет сезон, а потом сбавит обороты. Все произошло с точностью до наоборот».

Вторая сила во второй половине сезона

И еще одно пророчество не сбылось. Тот факт, что «Ferrari» не может справиться с давлением, что команда слишком остро реагирует, когда дела идут плохо. «Когда в Мельбурне мы поняли, что не добились никакого прогресса в разработке концепции машины, все сохраняли спокойствие. Команда отреагировала бурно».

Первоначально это привело к развитию «SF-23», насколько позволяла архитектура машины. А затем понять уязвимости и научиться с ними бороться. Хотя «Ferrari» запустила только один апгрейд после летнего перерыва, итальянцы оказались сильнейшей командой с 215 очками, опередив «McLaren» (199), «Mercedes» (162) и «Aston Martin» (84).

В конечном итоге этого было недостаточно, чтобы выиграть титул, занявший второе место, потому что «в первом тайме мы допустили слишком много ошибок», — говорит Вассер, «и не всегда выжимали из машины максимум». Ситуация изменилась осенью сезона Гран-при. «Мы лучше поняли проблемы, уделили больше внимания каждой детали и более эффективно использовали машину на трассе». Настолько хорошо, что этого хватило для победы в Сингапуре и временами можно было даже рассердить Макса Ферстаппена.

Ключевым моментом, по мнению Вассера, является новая уверенность, возникшая в команде за год: «Во второй половине сезона мы были гораздо более агрессивны, осмелились что-то сделать и не боялись ошибок. Это именно культура «Red Bull». Они сознательно выкладываются до предела во всех областях. И мы хотим также, чтобы достичь цели».

Несколько десятых между раем и адом

В погоне за «Red Bull» несколько десятых часто имели огромное значение для результата, потому что «Ferrari», «Mercedes», «McLaren» и «Aston Martin» обычно всегда двигались точно в этом окне. «В первой половине сезона нам слишком часто не хватало этих одной-двух десятых. Во второй половине они были по большей части на нашей стороне», — сравнивает Вассер.

Это облегчило многие вещи. Например, управление шинами. «Вначале нашим гонщикам приходилось бороться с машиной. Это создавало нагрузку на шины. Как только мы нашли лучшее сцепление с дорогой, стало легче ездить на пределе. Это защищает шины. Я не знаю, научились ли мы вот и все об управлении шинами. Мы просто стали быстрее. Многие вещи происходят сами собой».

Внезапно стратегия и пит-стопы больше не вызывают беспокойства. «Чем дальше ты поднимаешься, тем меньше ошибок делаешь. Оглядываясь назад, я, вероятно, усомнился бы только в попытке провести гонку с одной остановкой с Шарлем Леклером в Остине. Часто случается, что после этого ты выглядишь плохо, потому что машина безопасности выехала на трассу в неподходящее для тебя время. Но никто не может предвидеть этого во время гонки».

Дата презентации назначена

Цель на 2024 год проста: «Быть лучше, чем в 2023 году». Вассер не хочет давать желаемый результат, потому что в этом виде спорта все относительно: «Если мы найдем одну секунду, а «Red Bull» — 1,2 секунды, то этого будет недостаточно. Мы бы хорошо справились и наоборот».

Чтобы сократить отставание от «Red Bull», «Ferrari» строит на «95 процентов новую машину». Она будет представлена публике 13 февраля. У суеверных людей, которых беспокоит число 13, нет никаких шансов с Вассером: «Для меня важно только то, чтобы у нас была достаточная прижимная сила. Меня не волнует дата. Мы хотели иметь еще один день перед отъездом в Бахрейн».

Поскольку правила остаются в целом стабильными, Вассер рассчитывает, что поле будет продолжать сужаться. «Red Bull», безусловно, будет с каждым годом все труднее повторять сезон, подобный только что закончившемуся. С другой стороны, они в ударе и смогли с самого начала сконцентрироваться на машине 2024 года», — добавляет Вассер.

А что, если «Red Bull» не так превосходен, как многие считают, а Ферстаппен всего лишь на десятую-две опережает своих коллег? Вассер не хочет, чтобы на него оказывали давление и требовали ответа, подразумевающего, что это возможно. «Нельзя отделить гонщика от машины. Мы не можем сказать: без Макса сезон выглядел бы совсем иначе. Факт в том, что Макс есть, он пилотирует машину и помогает ее развивать и настраивать. Как будто нам нужна комбинация, чтобы победить Ферстаппена в «Red Bull».

Никакой спешки, когда дело доходит до контрактов с гонщиками

Вассер доволен своими гонщиками, даже если он не хочет, чтобы на него оказывали давление в переговорах по контракту. «Если учесть, что «Mercedes» не торопилась до августа этого года, у нас еще много времени».

Шарль Леклер и Карлос Сайнс не только обладают скоростью, но и хорошо дополняют друг друга, демонстрируют здоровое соперничество и являются настоящими командными игроками, что показали по ходу сезона.

Сезон 2024 года для гонщиков уже начался. После того, как Леклер и Сайнс вернулись с финала сезона в Абу-Даби, последующего тестового дня и пиар-тура по Саудовской Аравии, они впервые отправились на симулятор в Маранелло.

«Они участвовали в разработке новой машины с самого начала», — рассказывает Вассер. «Теперь у них каникулы до 10 января».