QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Как не устает напоминать нам Фернандо Алонсо, что победа в чемпионате мира Формулы-1 среди пилотов зависит от обладания лучшей машиной.
Как и следовало ожидать, большинство гонщиков Ф1, выигравших чемпионат, сделали это на машине, который в том же году выиграл Кубок конструкторов. Но не всегда: с тех пор, как в 1958 году, спустя восемь лет после начала чемпионата, впервые был вручен Кубок конструкторов, десять гонщиков завоевали титул в тех случаях, когда их команда не завоевала корону.
Это повторилось в этом году. Макс Ферстаппен уверенно пришел к победе в чемпионате пилотов, но его команда «Red Bull» уступила в Кубке конструкторов не только «McLaren», но и «Ferrari».
Является ли победа в чемпионате на машине, которая не смогла принести титул команде, высшим достижением для гонщика Ф1? Queen of Motorsport представляет вашему вниманию гонщиков, которые совершили этот подвиг в прошлом…
Майк Хоторн (чемпион 1958 года с «Ferrari» — «Vanwall» выиграл Кубок конструкторов)
Первый титул Кубка конструкторов Ф1 достался команде, гонщик которой не выиграл чемпионат мира. Действительно, ни один гонщик никогда не выигрывал титул за рулем «Vanwall», поскольку Тони Вандервелл разрушил свою команду после смерти Стюарта Льюиса-Эванса, который получил ужасные ожоги в аварии в конце сезона.
В той же гонке Майк Хоторн из «Ferrari» завоевал чемпионский титул, заняв второе место, несмотря на то, что выиграл всего одну гонку за весь год, в Реймсе во Франции. Стирлинг Мосс одержал свою четвертую победу в сезоне в тот день (первую из которых он одержал на «Cooper», поскольку «Vanwall» пропустил открывающий этап сезона в Аргентине).
Известно, что Мосс мог бы стать чемпионом, если бы он не вмешался в дело Хоторна, когда его изначально дисквалифицировали со второго места на Гран-при Португалии, призвав стюардов восстановить его. Постоянное накопление очков Хоторном в конечном итоге помогло Моссу, чей партнер по команде Тони Брукс также побеждал трижды. Скорость «Vanwall» гарантировала им титул в те дни, когда только одна машина команды набирала очки в Кубке конструкторов.
Джеки Стюарт (чемпион 1973 года с «Tyrrell», «Lotus» взял Кубок конструкторов)
В то время как Джеки Стюарт завоевал свой третий и последний титул в течение пяти лет, победитель титула 1972 года Эмерсон Фиттипальди был разочарован угрозой со стороны партнера по команде Ронни Петерсона. Гонщики «Lotus» отобрали достаточно очков друг у друга за сезон, и Стюарт завоевал титул за два этапа до конца.
Трагический финал положил конец надеждам «Tyrrell» повторить свою единственную победу в Кубке конструкторов. Франсуа Север погиб в аварии во время тренировки, а Стюарт снялся с гонки, которая должна была стать его последней. Команда прибыла в финал всего на одно очко позади «Lotus», и решение Стюарта не участвовать в гонке, с благословения руководителя команды Кена Тиррелла, обеспечило титул их соперникам.
Джеймс Хант (чемпион 1976 года с «McLaren», «Ferrari» — Кубок конструкторов)
Шансы Джеймса Ханта на победу в чемпионате мира, казалось, были потеряны, когда он был дисквалифицирован после своей победы на Гран-при Великобритании. Ранее в этом году его уже лишили еще одной победы в Испании, хотя впоследствии она была восстановлена.
Ники Лауда одержал победу в Брэндс-Хэтче, что означало, что он отправился на Нюрбургринг с вдвое большим количеством очков, чем его ближайший соперник Джоди Шектер. Но ужасная авария в начале гонки едва не стоила Лауде жизни и вынудила его покинуть кокпит.
В то время как Лауда невероятно поспешил вернуться, пропустив всего две гонки, Хант оказался его ближайшим соперником, одержав победу в Канаде и США, чтобы подготовить решающую битву на финальный этап в Японии. Там, в тяжелых условиях, Лауда решил сняться, в то время как Хант обеспечил себе титул с перевесом в одно очко, заняв третье место. «Ferrari» уже до этого завоевала командный титул.
Нельсон Пике (чемпион 1981 года с «Brabham», «Williams» — Кубок конструкторов)
Нельсон Пике — единственный гонщик, которому удалось выиграть Кубок пилотов в те годы, когда его команда не выигрывала Кубок конструкторов более одного раза. Его победа 1981 года стала классическим примером того, как гонщик в «команде из одной машины» побеждает двух сильнейших соперников, которые отбирали очки друг у друга на, возможно, лучшей машине. В то время как действующий чемпион Алан Джонс и Карлос Ройтеманн эффектно выбыли из гонки в «Williams», Пике набрал 50 из 61 очка «Brabham», используя свой эффективный «BT49C». Он закончил сезон в качестве чемпиона, оба гонщика «Williams» отстали от него на четыре очка.
Напарник Пике в том году, Эктор Ребак, никогда не поднимался выше четвертого места и закончил сезон на десятом месте в чемпионате. Риккардо Патрезе заменил его в следующем году и все еще был там, когда Пике завоевал свой второй титул в 1983 году, на этот раз в то время как «Ferrari» выиграла чемпионат. Хотя он был гораздо более способным напарником, он страдал от ужасной ненадежности, одержав лишь одну победу в финале, когда Пике завоевал титул.
Кеке Росберг (чемпион 1982 с «Williams», «Ferrari» — Кубок конструкторов)
«Ferrari» выиграла чемпионат конструкторов в двух сезонах подряд с 1982 по 1983 год, в то время как ее гонщики не смогли завоевать корону. Рене Арну и Патрик Тамбэ не смогли удержать Пике от серебряных наград в 1983 году, но в предыдущем сезоне команда была омрачена трагедией. Сначала Жиль Вильнев погиб в аварии во время квалификации в Зольдере. Напарник покойного гонщика Дидье Пирони лидировал в чемпионате, но получил серьезные травмы в другой аварии в Хоккенхайме.
Это открыло двери для Кеке Росберга. Его первая и единственная победа в году в Дижоне вывела его в лидеры чемпионата, хотя к концу сезона он опережал отсутствовавшего Пирони всего на пять очков.
Ален Прост (чемпион 1986 года с «McLaren», «Williams» — Кубок конструкторов)
Пике перешел в «Williams» в 1986 году, но, несмотря на победу в своем дебюте, был не впечатлен отказом команды утвердить его в качестве своего явного «номера один». Его партнер по команде Найджел Мэнселл принес команде следующие четыре победы и возглавил чемпионат.
Но пара не смогла поколебать Алена Проста в «McLaren», которому к концу сезона не нужно было беспокоиться о своем уходящем напарнике Росберге. В финале Мэнселл пострадал от прокола шины, а Пике остановился на пит-стопе в качестве меры предосторожности, а Прост, которому ранее в гонке пришлось сделать дополнительный пит-стоп, неожиданно завоевал титул.
Михаэль Шумахер (чемпион 1994 года с «Benetton», «Williams» — Кубок конструкторов)
Трагический сезон 1994 года остается одним из величайших «а что, если» в Формуле-1: как бы развернулась борьба за титул между Михаэлем Шумахером и Айртоном Сенной, если бы бразильская звезда не погибла в аварии на третьем этапе. Шумахер опередил напарника Сенны Хилла в борьбе за титул на одно очко после серии споров, дисквалификаций и спорного столкновения на финальном этапе.
Несмотря на то, что смерть Сенны повергла команду в смятение, и ей пришлось переделывать плохо управляемую машину, «Williams» обеспечили себе титул благодаря очкам, набранным Хиллом, Дэвидом Култхардом и вернувшимся Мэнселлом, который выиграл финал в Аделаиде. Первоначальный выбор напарника Шумахера, Джей Джей Лехто, получил травму на предсезонных тестах и был заменен Йосом Ферстаппеном и Джонни Гербертом на разных этапах.
Мика Хаккинен (чемпион 1999 года с «McLaren», «Ferrari» — Кубок конструкторов)
Пять лет спустя еще один сценарий «что если»: Мика Хаккинен прибыл в Сильверстоун на восемь очков впереди Шумахера, который затем сломал правую ногу в результате аварии и пропустил большую часть оставшейся части сезона. Затем Хаккинен приложил немало усилий, чтобы победить напарника Шумахера по команде Эдди Ирвайна, которому сначала Мика Сало в Германии подарил победу, а затем Шумахер, когда он вернулся в Малайзию. Наконец, Хаккинен одержал победу в Японии.
«McLaren» проиграла титул «Ferrari» отчасти из-за растраты очков, а отчасти из-за спорного решения FIA восстановить дисквалифицированные «F399» после дубля Ирвайна и Шумахера в предпоследней гонке в Сепанге. Изначально команда признала, что ее детали не соответствуют техническим правилам, но многие предсказывали, что FIA найдет способ признать их законными и продолжить борьбу за чемпионство. Конечно же, апелляционный суд постановил, что деталь была измерена неправильно, что привело к разнице в 22 очка, которая оказалась решающей. «Ferrari» выиграла свой первый чемпионат за 16 лет с перевесом в четыре очка.
Льюис Хэмилтон (чемпион 2008 года с «McLaren», «Ferrari» — Кубок конструкторов)
«McLaren» упустила еще один чемпионат в год, когда ее гонщик был коронован девять лет спустя, когда Льюис Хэмилтон завоевал свой первый титул в драматическом стиле. Окончательная линия счета четко отражала ситуацию: Хэмилтон обогнал Фелипе Массу в борьбе за титул на одно очко, в то время как напарник гонщика «Ferrari» Кими Райкконен финишировал третьим. Хейкки Ковалайнен, который присоединился к «McLaren» в том году, был только седьмым.
Однако Ковалайнен не был единственным, кто виноват в недостатке очков «McLaren». Хэмилтон упустил несколько возможностей набрать очки, особенно в Канаде, где он врезался в Райкконена на пит-стопе, и из-за неудовлетворительного выступления во Франции.
Макс Ферстаппен (чемпион 2021 и 2024 годов с «Red Bull», «Mercedes» и «McLaren» — Кубок конструкторов)
Ферстаппен стал первым гонщиком в истории Формулы-1, дважды выигравшим титул в года, когда его команда этого не сделала и в этом году, обстоятельства были намного менее спорными, чем печально известное завершение чемпионата 2021 года.
Межсезонное изменение правил Ф1 доставило «Mercedes» больше головной боли, чем «Red Bull», и обе команды были близки по скоростии большую часть сезона 2021 года. Хотя новый напарник Ферстаппена Серхио Перес помог ему завоевать титул и, возможно, показал лучшее выступление за команду за год с момента присоединения к ним, этого оказалось недостаточно, чтобы помешать Льюису Хэмилтону и Валттери Боттасу обеспечить «Mercedes» восьмой титул в Кубке конструкторов.
В сезоне-2024 Ферстаппен продолжил доминирование впечатляющей кампании 2023 года, но затем в Майами «McLaren» представил обновление своих машин, которое здорово перевернуло игру. Голландец долгое время был без побед, но очков, которых он набрал в начале и продолжал забирать по ходу этапов, когда машины «McLaren» были явно лучше, хватило для чемпионского титула, но из-за плохих выступлений его партнера по команде Серхио Переса, корона в Кубке конструкторов была упущена, при этом не только в пользу победившей «McLaren», но и «Ferrari».
Признак «истинного величия»?
Некоторые из этих гонщиков могут по праву утверждать, что выиграли свои титулы, выжимая максимум из машины, которая явно не была лучшей в течение всего сезона, и пользуясь тем, что более оснащенные соперники не смогли сделать то же самое. Стюарт в 1973 году и Прост в 1986 году выделяются как особенно яркие примеры этого. То же самое сделал Ферстаппен в 2021 году, несмотря на фарсовое завершение сезона.
Но в других случаях справедливо утверждать, что команда чемпиона была организацией одного гонщика. Это было верно для Пике с Ребаком в 1981 году и Шумахера, отчасти из-за того, что у него было так много партнеров по команде, в 1994 году. Затем есть исключительные случаи, на которые сильно повлияли необычные обстоятельства, такие как Хант и Росберг.
Поэтому было бы слишком упрощенно говорить, что каждый случай, когда гонщик выигрывал чемпионат мира, когда его команда не смогла доказать, что он был «истинным великим». Но это может указывать на некоторые из самых впечатляющих победных титулов в Формуле-1…
СПАСИБО ВАМ!
