Норрис: «Я многим обязан «McLaren», но не своей жизнью»

Откинувшись на спинку стула, жуя печенье и подогнув одну ногу под прямым углом, Ландо Норрис — это тот самый расслабленный, беззаботный персонаж, которого знают и любят фанаты Формулы-1. Но в нем есть гораздо больше, чем его крутая, любящая веселье личность.

Помимо командных радиомемов, его дерганых выходок и любви к гольфу, 23-летний британец является рефлексивным и вдумчивым человеком, который не боится открыто и честно обсуждать свои взлеты и падения с откровенностью, которая редка среди гонщиков чемпионата мира Ф1.

Легко забыть, что Норрис всего лишь пятый год выступает в качестве пилота «королевы автоспорта». Тем не менее, он уже закрепил за собой положение одного из самых талантливых пилотов, о котором говорят на стартовой решетке. Несмотря на свою славу и состояние, Норрис по-прежнему поражен собственными достижениями, признавая, что ему все еще приходится регулярно щипать себя в качестве напоминания о том, как далеко он продвинулся.

Как и многие пилоты Формулы-1, Норрис происходил из богатой семьи. Его отец накопил огромное состояние, продав свою успешную компанию по консультированию пенсионеров. Тогда было бы легко предположить, что он вырос, полагаясь на деньги своего отца–миллионера, чтобы попасть в Ф1 — но в этом его история отличается от многих других. Норрис заключил договор со своим отцом и с тех пор заслужил свой успех по заслугам.

«Я бы никогда не хотел платить за то, чтобы перейти в Ф1», — решительно заявляет Норрис. «Я бы никогда не хотел, чтобы мой отец сделал это. Лично я просто не считаю это самым достойным способом попадания в Ф1.

Я заключил сделку со своим отцом. Мы сделали так, чтобы он не платил за то, чтобы я попал в Ф1. Так все и вышло. В итоге я присоединился к «McLaren». Я выиграл премию British Young Driver Award (награда лучшему молодому гонщику Великобритании — прим.). В итоге я получил роль гонщика на симуляторе в команде и получил свой первый чек на зарплату».

Признавая, что ему никогда не доводилось видеть этот первый чек в реальной жизни, Норрис понимает, что ему повезло больше, чем большинству других гонщиков в его карьере, несмотря на его впечатляющее резюме, основанное не только на его собственных достоинствах. Завоевав титул чемпиона MSA Formula Championship в 2015 году, гоночную серию Toyota Racing Series, Еврокубок Formula Renault 2.0, Кубок Северной Европы Formula Renault 2.0 в 2016 году и чемпионат Европы Формулы-3 в 2017 году, неудивительно, что «McLaren» записала его в качестве запасного пилота в возрасте всего 17 лет на его пути в элитный мир Ф1.

«Я думаю, это одна из тех вещей, за которые вам все еще приходится щипать себя. Что ж… это одна из вещей, на которые я всегда оглядываюсь назад и улыбаюсь.

В мире нас 20 человек, и я один из тех 20, кто живет одной из самых крутых жизней. Очень много привилегий, возможность путешествовать по миру и просто гонять на самых быстрых машинах.

Я никогда не стеснялся признавать, какую помощь и поддержку я получал в детстве от своей семьи и от своего отца. Он поддерживал меня, имея возможность всегда быть с хорошими командами – как сделал бы любой другой, окажись он в таком же положении. Мне очень повезло, что мой отец смог поддержать меня».

Норрис начал выступать за «McLaren» в 2019 году, команду, которая пережила несколько непростых сезонов вместе с «Honda» и их неконкурентоспособным силовым агрегатом. Но глоток свежего воздуха был именно тем, в чем нуждалась команда, и вместе с Карлосом Сайнсом Норрис помог оживить британскую команду. Двое партнеров по команде и хорошие друзья финишировали четвертыми в Кубке конструкторов в дебютном сезоне Норриса, набрав более чем вдвое больше очков «McLaren» в 2018 году.

С тех пор Норрис оставался в «McLaren» несмотря ни на что, поднявшись впервые на подиум в Австрии во время стартовой гонки сезона 2020 года, сорванного коронавирусом. Ближе всего к первой победе в Гран-при он был в Сочи в 2021 году, когда он и команда решили не переходить  на промежуточные шины из-за начавшегося дождя. Это была авантюра, которая не окупилась, поскольку Норрис соскользнул с дистанции после того, как изо всех сил пытался удержать свою машину на трассе в последние моменты гонки на сликах. Он завоевал семь подиумов с «McLaren», но все еще терпеливо ждет своей первой в истории победы в Ф1.

«Это то, о чем я думаю время от времени», — признается Норрис. «Это не то, что занимает мои мысли, не заставляет меня волноваться или что-то в этом роде. Я просто знаю, когда придет время, оно придет.

До тех пор я просто делаю все возможное с тем, что у меня есть. Думаю, я достаточно хорошо усвоил это за последние пять лет. В каждой категории, в которой я выступал, у меня был шанс победить, и я смог победить. Формула-1 — это первый раз, когда ты приходишь и как бы переосмысливаешь эти мысли и ожидания от нее.

Даже если ты изначально не хочешь этого делать, ты учишься. И я думаю, что после трех или четырех сезонов, когда было тяжело, и иногда ты делал какие-то шаги вперед, мы были близки, а потом ничего не произошло. Это просто пустая трата мыслей, если вы застряли, думая об этом. Я научился оставлять это позади и просто заниматься тем, что я делаю, зная, когда придет мое время, и тогда оно придет».

По слухам, благодаря его прекрасной форме и впечатляющему стилю пилотирования, с Норрисом в прошлом пытались связаться несколько команд, совсем недавно «Red Bull», чтобы заменить Серхио Переса. Несмотря на это, Норрис, который становится свободным агентом в конце 2025 года, когда истекает его контракт, остается реалистом в отношении своего будущего.

«Я многим обязан «McLaren», но я не обязан своей жизнью», — говорит Норрис. «Очевидно, что всегда что-то происходило, и в прошлом были разговоры и тому подобное – как это происходит с каждым гонщиком, каждый раз, когда заканчивается контракт.

«McLaren» в целом всегда оказывался одним из лучших вариантов, который я мог бы предложить. Как в краткосрочной, так и, я думаю, в настоящее время, в долгосрочной перспективе. Бывали моменты, когда я мог уйти, и тогда «McLaren» могла бы неплохо выступить в 2020-21 годах, а вы бы спросили: «Почему? Какой глупый шаг!».

Было не так уж много других возможностей добиться большего успеха. Здесь и там были некоторые возможности, но «Ferrari» была в значительной степени заблокирована. «Mercedes» был в значительной степени заблокирован. В «Red Bull» всегда что-то происходит. Так что всегда есть нюансы, но «McLaren» каждый раз оказывался лучшим вариантом, вот почему я все еще здесь.

Каждый год, который я здесь, подтверждает мое желание побеждать все больше и больше с «McLaren», потому что я думаю, что это сделает меня более достойным, когда наступят хорошие времена».

Норрис прочно закрепился в «McLaren», команде, с которой он явно хорошо работает. Учитывая их недавний скачок в скорости в этом сезоне, ясно, что он находится на правильном пути для достижения своих целей – хотя команде все еще нужно доказать, что она может сделать этот трудный последний шаг, необходимый для того, чтобы стать регулярными победителями.

Но, хотя быть одним из самых уважаемых молодых гонщиков на нынешней стартовой решетке с миллионами подписчиков и фанатов звучит как сбывшаяся мечта, она не лишена недостатков. Особенно когда ты становишься одним из самых узнаваемых молодых спортсменов на планете.

«Я бы сказал, что это самое худшее из всего этого — просто потерять частную жизнь», — признается Ландо. «Я видел, как Фернандо Алонсо давал интервью на днях, и когда его спросили, что самое худшее во всем этом, и он сказал, что это уединение. Просто иметь возможность ходить вокруг да около, не подвергаться осуждению по каждому твоему поступку в жизни, или словам, или человеку, которого ты встречаешь, или чему-то еще.

Из-за этого всегда возникают истории. Я ненавижу это, и так же сильно, как я вырос в социальных сетях и любил это во многих отношениях. Я также научился ненавидеть это, а затем по-разному с этим справляться. Это просто часть Ф1 – любой топовый вид спорта в мире похож на это».

Норрис говорит, что он научился признавать, что иногда люди просто не всегда воспринимают все, что он говорит или делает, добросовестно, начиная с того, что его узнают всякий раз, когда он появляется на публике, и заканчивая тем, что все, что он говорит в интернете и СМИ, тщательно изучается.

«Ты просто теряешь то чувство уединения, когда ты можешь просто ходить инкогнито и не быть замеченным или оцененным по тому, что ты делаешь. И потом, иногда это всего лишь одна вещь, которую ты говоришь, и которую все остальные в мире считают прекрасной. Но потом, из-за того, что ты говоришь это немного не вовремя или СМИ воспринимают это как-то иначе, это просто превращается в самую большую чушь в мире. И тогда тебе становится глупо. Что касается меня, то я всегда был очень честен в своих словах, что раздражает многих людей.

Но, в конце концов, я также все больше и больше понимаю, что радую людей, которым хочу угодить. Я хотел, чтобы люди гордились тем, что поддерживают и знают меня. И если вы меня не знаете и раздражаетесь из-за того, что я что-то сказал или что-то еще, то, возможно, знаете меня недостаточно хорошо».

Хотя его история до 2025 года и далее еще не написана, как и у многих гонщиков на стартовой решетке, очевидно, что Норрис имеет все шансы добиться величия в спорте, если будет принимать правильные решения. При поддержке такой команды, как «McLaren», и действующих чемпионов мира, которые, как сообщается, стремятся начать переговоры, у Норриса не будет недостатка в выборе, когда дело дойдет до его следующих шагов.

Тем не менее, если ему придется сделать выбор в пользу ухода из «McLaren» по истечении его текущего контракта, будет трудно судить, с кем лучше провести будущее после смены регламента и смен силовых агрегатов в 2026 году – и от этого зависит его долгосрочное будущее.