QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Комиссия FIA по Формуле-1 объявила о ряде изменений на 2024 год и указала, что дополнительные изменения находятся на рассмотрении.
Изменения в формате спринтерских гонок, правилах использования шин и мерах предосторожности в дождевых и жарких условиях были среди вопросов, обсуждавшихся между FIA, FOM и представителями команд в Абу-Даби.
Планируются дальнейшие изменения в формате спринтерских гонок. В 2023 году в этой серии было проведено шесть спринтерских этапов, что является максимальным показателем за один сезон с тех пор, как этот формат был введен двумя годами ранее.
В 2023 году как спринтерская квалификация, так и спринтерская гонка были перенесены на субботу, а квалификационная сессия в пятницу определяла стартовую решетку для воскресного Гран-при. Тем не менее, некоторые гонщики и команды раскритиковали влияние правил закрытого парка, которые вступают в силу после первой тренировки в пятницу, которая была обвинена в дисквалификации Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера с Гран-при США.
После заседания Комиссии Ф1 FIA объявила, что формат спринтерского этапа будет обновлен перед следующим сезоном. Руководящий орган заявляет, что графики спринтерских выходных будут рационализированы за счет лучшего разделения спринтерских сессий от тех, которые напрямую связаны с Гран-при, однако никаких подробностей по этому поводу предоставлено не было. Шесть этапов, которые будут проводиться в соответствии с регламентом спринта в 2024 году, будут подтверждены после завершения текущего сезона.
Комиссия Ф1 также выделила другие вопросы для обсуждения, в том числе дальнейшее развитие исследований по уменьшению объема брызг, производимых современными машинами в дождевых условиях. После теста экспериментальных колесных арок в Сильверстоуне после Гран-при Великобритании в июле Комиссия Ф1 объявила, что дальнейшие тесты будут проведены в начале 2024 года.
Альтернативное распределение шин, опробованное на Гран-при Венгрии и Италии, не будет перенесено в регламенте 2024 года. Таким образом, гонщики по-прежнему будут получать стандартные 13 комплектов сухих шин на каждый этап чемпионата мира 2024 года.
Намерение Формулы-1 запретить использование термочехлов для подогрева шин также потерпело еще одну неудачу. Запрет был предложен на 2024 год, но команды отклонили его, а Комиссия Ф1 подтвердила, что термочехлы будут сохранены и на 2025 год.
После сильной жары и дискомфорта, которые гонщики испытали во время Гран-при Катара в этом году, что привело к тому, что многие гонщики получили медицинскую помощь из-за возможного обезвоживания, Комиссия Ф1 одобрила обновление технического регламента, позволяющее воздухозаборнику направлять больше воздуха в кокпит пилота. Также будет проведен дальнейший анализ, чтобы найти более эффективные решения по охлаждению для аналогичных экстремальных ситуаций в будущем.
В качестве дополнительных мер на сезон 2024 года была одобрена поправка к техническому регламенту с целью ограничить размер и количество металлических компонентов, используемых при формировании днища мащин, которые в соответствии с действующими правилами подвергаются более строгому наказанию, чем предыдущие поколения машин Ф1. Что касается ограничения бюджета, все этапы, направленные на меры устойчивого развития и сокращение выбросов углекислого газа для команд, будут исключены из ограничения бюджета.
В преддверии введения новых правил силовых агрегатов в 2026 году Комиссия Ф1 объявила о достижении соглашения, которое ограничит команды от начала опытно-конструкторских работ над своими машинами 2026 года до начала 2025 года.
Все меры, согласованные на встрече, должны быть официально одобрены Всемирным советом автоспорта FIA, который проведет следующее заседание накануне торжественного вручения призов FIA в Баку в декабре.
СПАСИБО ВАМ!
