Команды Ф1 продолжат тестировать шины Pirelli на 2021 год

Команды Формулы-1 намерены опробовать шины Pirelli 2021 года во время предстоящей сессии второй тренировки в Бахрейне или Абу-Даби.

После теста, проведенного с командами во время второй тренировки в Портимао, Pirelli твердо установила свою спецификацию шин на следующий сезон, соблюдая крайний срок омологации FIA — 1 ноября.

«Мы тестировали новые прототипы шин в Портимао», — сказал босс Pirelli Ф1 Марио Изола. «И мы провели анализ результата теста, собрав все отзывы гонщиков и все данные телеметрии. Это была хорошая проверка, в сложных условиях, с новой трассой и так далее. Но у нас был хороший результат. Мы определили прототип, который, на наш взгляд, является улучшением по сравнению с текущей спецификацией. Все прототипы, которые мы привезли в Портимао, имели более высокий уровень целостности. Нам не хватало ходовых качеств и характеристик шин на трассе. Итак, мы дали разные шины командам и определили комбинацию новой передней и новой задней части, которая является улучшением, и мы отправили запрос в FIA для омологации новых прототипов».

Однако не все команды имели возможность опробовать в Португалии опытный образец шины, который Pirelli номинировала на 2021 год. Поэтому итальянский производитель запросил у FIA, чтобы командам была предоставлена ​​возможность использовать шины окончательных характеристик до конца сезона.

«Это был первый раз, когда мы поставили разные прототипы разным командам, в общем, в прошлом, когда мы поставляли прототипы, это были два набора одного и того же для всех команд и гонщиков», — продолжил Изола. «Это означает, что не все гонщики и команды протестировали прототип, который мы решили номинировать на 2021 год. Итак, мы обсуждаем с FIA и командами возможность еще раз протестировать выбранный прототип в одном из следующих Гран-при».

В то время как составы Pirelli останутся прежними в 2021 году, шина следующего года будет иметь немного другой передний профиль, согласно словам Изолы.

«Что касается задней части, мы решили сохранить тот же профиль из-за днища и всех проблем, которые могут возникнуть при установке другого профиля», — пояснил итальянец. «Но также на тыльной стороне мы используем некоторые элементы, которые отличаются, а также другие материалы. Разница не велика — мы собираемся проверить конструкцию, которая не является полностью другим продуктом по сравнению с этим годом, но с точки зрения целостности результат, который мы получили от внутренних тестов, был весьма многообещающим».