QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Вашему вниманию анонс семнадцатого этапа Королевского автоспорта в сезоне-2019, который пройдет в Японии на легендарной трассе Сузука.
Об ожиданиях уик-энда…
Когда гонщики отправляются в Сузуку на Гран-при Японии, то одним из ключевых вопросов является погода, которая каждый день может поменяться и в течение даже одного дня можно попасть под тайфун или еще какую-нибудь погодную стихию. И как раз в этот раз есть серьезная угроза отмены или переноса некоторых сессий, особенно квалификации в субботу, из-за приближающего мощного тайфуна Hagibis, из-за которого уже отменили серию поддержку Формулу 4.
Однако, несмотря на такие суровые условия, гонщики обожают Гран-при Японии и как говорят пилоты, объяснить почему в двух словах – невозможно, но все отмечают не только трассу, но и особенных болельщиков, которые в любую погоду в любой день уик-энда ждут вас повсюду, чтобы не только взять автограф или сфотографироваться, но и для того, чтобы подарить какие-нибудь подарки или сувениры, а про поддержку и вовсе говорить не приходиться.
Если говорить об истории проведения японского этапа, то первые гонки в Японии прошли на другой трассе Фудзи в 1976 и 1977 годах, где в минувший уик-энд прошел этап WEC. Эти два этапа всегда будут запоминающимися моментами для болельщиков Феррари. В первой гонке всем известный Ники Лауда отказался от гонки и уступил титул Джеймсу Ханту, остановившись на пит-лейне из-за дождя. Годом спустя, Ники и вовсе не приехал в Японию из-за конфликта с Энцо Феррари, но в этот раз титул был его.
Затем был длинный перерыв и в 1987 Формула-1 приехала на новенький автодром Сузука и с тех пор этап в Сузуке – неотъемлемая часть календаря Королевского автоспорта. Конфигурация трассы не менялась, потому что ее все обожают и все против любых изменений. Это скоростная плавная трасса, которая включает в себя безумные эски в первом секторе, которые на новых машинах просто невероятные, сложнейший поворот «Ложка» и наконец – самый быстрый поворот Ф1 – 130R. Плюс эта единственная трасса, которая сделана в форме восьмерки.
Если говорить о фаворитах Гран-при, то скорее всего эта трасса лучше всего подойдет «Феррари», потому что именно красные машины доминировали на разных трассах в последних гонках, однако на последнем Гран-при России победный дубль достался «Мерседес». Также неплохо должен выглядеть «Ред Булл», который надеется приблизиться к лидерам, тем более это домашняя гонка для их производителя моторов — «Honda».
Что касается самого успешного гонщика в Японии, то это Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон, правда у британца одна победа была добыта на трассе Фудзи. Однако говорить, что это трасса Хэмилтона нельзя, потому что в квалификации он тут часто уступает своему партнеру по команде — так что это мотивация для Валттери Боттаса, хоть как-то сократить отставание в личном зачете от лидера чемпионата.
О трассе…
Место проведения: Япония, Сузука
Длина круга – 5,807 км
Дистанция гонки – 53 круга (307,471 км)
Быстрый круг в гонке – 1.31,540 Кими Райкконен «Макларен» (2005)
Быстрый круг в квалификации – 1.27,319 Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2017)
Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес».
Трасса Сузука состоит из 18 поворотов, из которых восемь левых и 10 правых виражей. На ней есть как скоростные повороты, которые проходятся практически с полностью нажатой педалью, а если и медленные – шпилька и шикана. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы, но самой важной настройкой тут будет баланс машины, от которой будет очень зависеть время прохождения круга. Максимальная скорость составляет около 335 км/ч. Присутствуют девять зон торможений, но интенсивное лишь одно перед финальной шиканой после прямой с самым быстрым поворотом 130R. Пит-стоп в среднем проводится за 22 секунды, однако тут есть своя хитрость в заезде на пит-лейн, на котором многие ошибаются и даже могут сломать себе крыло.
Все знают, что Сузука находится недалеко от побережья, из-за чего над трассой очень часто идут сильные дожди и порой гуляет сильный ветер, о чем мы упоминали ранее. Все это негативно сказывается на настройках машин и очень влияет на поведение машины, так что настроить болиды очень сложно. Трасса скоростная, но обгонять здесь очень сложно, потому что практически везде повороты. В основном обгоны проходят в первом повороте, либо на торможении перед финальной шиканой.
О шинах…
Шины на японской трассе сильно изнашиваются, поэтому шинники Pirelli используют самые жесткие шины нынешнего сезона – С1, С2 и С3, подробнее о выборе которых можно посмотреть ЗДЕСЬ. Впрочем, тут без изменений по сравнению с прошлым годом, хотя как мы знаем, шины стали более жестче и с ними стало сложнее работать, особенно при переменчивых условиях.
Посмотрим, как на этот раз пройдет гонка и вряд ли она ограничится одним пит-стопом, а если и будет одна остановка то для этого нужно сильно постараться. Лидирующей десятке после квалификации в этом плане будет сложнее, так как в основном они проходят в финальный сегмент на самых мягких шинах, которые тут долго не выживают. Это может стать одним из интересных факторов субботней квалификации, если она конечно состоится…опять же оглядываемся на тайфун Hagibis.
О погоде…
По предварительному прогнозу погоды, уик-энд на трассе Сузука пройдет в переменчивых и даже сложных условиях из-за надвигающегося тайфуна Hagibis.
В пятницу ожидается температура около 26 градусов при пасмурном небе, а в субботу ожидаются проливные дожди на протяжении всего дня с температурой около 23 градусов. Помимо этого над трассой будет постоянный сильный ветер. В воскресенье температура будет около 24 градусов, но сильные ветра останутся и вероятность осадков пока достаточно велика.
Назад в прошлое…
Хэмилтон обеспечил легкую и можно сказать доминирующую победу на Гран-при Японии 2018 года и увеличил свое лидерство в чемпионате над Феттелем до 67 очков. Хэмилтон записал свою 71 победу в карьере и девятую в сезоне 2018 года.
Гонка ознаменовалась еще большим несчастьем для Феттеля. Начав с восьмой позиции, Феттель быстро прорвался до четвертого места на первых кругах. Но на восьмом круге столкновение с Максом Ферстаппеном привело к тому, что его развернуло и он упал на задний план в конец пелетона.
Боттас финишировал на второй позиции позади Хэмилтона, оформив еще один победный дубль для «Мерседес». Ферстаппен завершил подиум — это был его третий подиум подряд в Сузуке.
Даниэль Риккардо финишировал четвертым, уступив напарнику Ферстаппену. Кими Райкконен и Феттель заняли пятое и шестое места соответственно. Серхио Перес финишировал на седьмой позиции и стал лучшим из остальных. Ромен Грожан, Эстебан Окон и Карлос Сайнс попали в десятку лучших.
Расписание уик-энда:
Пятница (11 октября)
1-я сессия свободных заездов – 04:00
2-я сессия свободных заездов – 08:00
Суббота (12 октября)
3-я сессия свободных заездов – 06:00
Квалификация – 09:00
Воскресенье (13 октября)
Гонка – 08:10
Все ссылки на прямые трансляции будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
