Формула-1: анонс Гран-при Великобритании — последний шанс для «Мерседес» ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
xpbimages.com

Формула-1: анонс Гран-при Великобритании — последний шанс для «Мерседес»

Сможет ли «Мерседес» выиграть гонку в этом году или победная серия «Ред Булл» на Гран-при Великобритании продолжится, несмотря на «Феррари». В нашем превью у нас есть самая свежая информация о предстоящей классике в Сильверстоуне.

После трех городских Гран-при подряд Формула-1 наконец возвращается на настоящую гоночную трассу в предстоящие выходные. В Сильверстоуне, где Формула-1 зародилась в 1950 году, гоночные машины последнего поколения могут продемонстрировать весь свой потенциал. Множество быстрых поворотов и ровный асфальт представляют собой идеальную местность для ракет с граунд-эффектом.

Семь из десяти гоночных команд Ф1 базируются в Англии и, таким образом, отмечают свой домашний этап. Короткие расстояния до трассы и сложная конфигурация в той или иной степени побуждают инженеров тестировать новые детали машин. За последние несколько дней ряд команд анонсировали обновления, которые могут нарушить баланс сил.

«Мерседес» также хочет снова обновить свою «серебряную стрелу». Никто не хочет говорить об этом официально, но за закрытыми дверями ответственные лица едут в Сильверстоун с большим количеством оптимизма в багаже. Характеристики трассы идеально соответствуют машине «W13». Проблемы на неровностях, которые тормозили «Мерседес» в последних гонках, здесь не должны иметь значения. Некоторые даже мечтают о своей первой победе в сезоне.

Нейтральные болельщики на аншлаговых трибунах были бы счастливы, если бы «Ред Булл» и «Феррари» составили компанию. После шести побед «Ред Булл» подряд премьер-классу не помешало бы какое-то разнообразие. Макс Ферстаппен уже далеко с отрывом в 46 очков и лидирует в личном зачете чемпионата мира.

Погода также может обеспечить дополнительные действия. В настоящее время дожди прогнозируются в пятницу и субботу. По последним прогнозам, в воскресенье трасса должна оставаться сухой. Температура не должна подниматься выше отметки 20°C. Это хорошая новость для всех команд, борющихся с повышенным износом шин.

Из-за ограничения бюджета в этом году ожидается не так много крупных этапов обновлений. Но в Сильверстоуне опять же почти у всех команд что-то есть в запасе. «Астон Мартин» уже объявил, что кардинально переработает версию B своей машины «AMR22», которая была представлена ​​только в Барселоне. «Альпин» представляет новое днище, которое, по словам инженеров, обещает достойный прогресс. В конце концов, «Уильямс» оснастит новинками одну из своих машин — болид Александра Элбона — более крупным аэродинамическим пакетом, который включает в себя новые детали отделки и модифицированное днище.

«Мерседес» также объявил, что сделает больше для домашней игры. Основное внимание инженеров направлено на увеличение рабочего окна машины. Мы также ожидаем новые крылья. По словам инженеров, изменения будут видны невооруженным глазом. По словам руководителей своих команд, «Ред Булл» и «Макларен» до летнего перерыва будут привозить только мелочи. «Феррари», как всегда, держит в секрете то, что еще находится в разработке.

Можно подумать, что после шести побед «Ред Булл» подряд четко распределяются роли фаворитов. А вот в Сильверстоуне Ферстаппену и Серхио Пересу приходится считаться с повышенным сопротивлением. Трасса по своему характеру похожа на трассу Гран-при Испании в Барселоне. А у Леклера была самая быстрая машина чуть более месяца назад, пока он не сошел. Мы ожидаем, что две лучшие команды в Англии будут примерно равны.

Большой вопрос в том, сможет ли «Мерседес» вмешаться в поединок между двумя лучшими командами. Условия в этом сезоне никогда не были такими хорошими, как в Сильверстоуне. На бумаге «Серебряной стреле» трасса должна понравиться. Барселона уже показала, что «W13» может не отставать от лидеров, по крайней мере, в гонке, если условия будут подходящими. Если апгрейды тоже попадут в цель, «Мерседес» должен быть в списке фаворитов.

В области погони тоже все зависит от того, кто лучше всего сможет модернизироваться новыми деталями. «Альфа Ромео», «Макларен» и «Хаас» хорошо выглядели в Барселоне, но в настоящее время для этих трех команд не планируется серьезных обновлений. «Альпин» и «Астон Мартин», хотя и поставляются с более крупными пакетами, исторически демонстрировали слабые стороны, когда дело доходит до трасс с быстрыми поворотами.

О трассе…

Место проведения: Сильверстоун, Великобритания

Длинна круга: 5,891 км

Дистанция: 52 круга (306,20 км)

Рекорд круга в гонке: 1.27,097 – Макс Ферстаппен «Рел Булл» (2020)

Рекорд круга в квалификации: 1:24,303 – Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2020)

Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес»

Как уже упоминалось, первая в истории гонка Ф1 состоялась в Сильверстоуне в 1950 году. Трасса по бывшему военному аэродрому, который сейчас десять раз перестраивался, уже не имеет много общего со старой конфигурацией. Хотя с годами добавлялось все больше и больше поворотов, Сильверстоун по-прежнему остается одной из самых быстрых гоночных трасс в календаре Ф1.

Прежде всего, множество плавных комбинаций поворотов делают Сильверстоун изюминкой для болельщиков и гонщиков. Чередование Мэггеттс, Бэккетс и Чапела требует от пилотов смелости и точности. Будет интересно посмотреть, увеличатся ли снова центробежные силы с нынешними машинами с граунд-эффектом. Даже в гоночных машинах старого поколения датчики регулярно показывали значения более 5G.

Обгон в Сильверстоуне традиционно не так прост. В 2018 году FIA опробовала дополнительную зону DRS перед первым поворотом. Однако сплющивание крыла приводило к некоторым авариям и не могло способствовать увеличению обгонной активности. Поэтому в последние годы произошел возврат всего к двум зонам DRS.

Поскольку нынешние машины генерируют большую прижимную силу, многие из быстрых поворотов теперь стали более плавными. Поэтому в последние годы инженеры никогда не строили очень крутые крылья для максимальной прижимной силы на машинах. Но нельзя спускаться слишком далеко, иначе вы рискуете потерять время в медленных поворотах. В скоростных проездах особенно передняя ось должна цепляться за асфальт. Пилотам вообще не нужна недостаточная поворачиваемость при быстрой смене направления.

Для улучшения аэродинамической устойчивости в Сильверстоуне всегда требовалось жесткое шасси. Конечно, это устраивает новых гонщиков Ф1, лежащих низко над асфальтом. Фактор хода для хорошего сцепления и наезда на поребрики не имеет значения в Сильверстоуне. С новым асфальтом в 2019 году были сглажены последние неровности. Тормоза тоже не главное. Наоборот: между Лаффилдом и Стоу пилоты почти всегда на газу. Здесь инженеры должны следить за тем, чтобы диски не остывали.

Шины всегда были предметом обсуждения в Сильверстоуне. Сверхбыстрые последовательности поворотов обеспечивают необычно высокие нагрузки на резину. В 2020 году у нескольких пилотов были проколы после длительных отрезков. Вот почему Pirelli всегда очень осторожна в Сильверстоуне. Мало того, что используются самые жесткие составы из ассортимента, также указано чрезвычайно высокое давление в шинах (26,0 фунтов на квадратный дюйм спереди/23,0 фунта на квадратный дюйм сзади).

Назад в прошлое…

Гран-при Великобритании 2021 года изначально был посвящен первой спринтерской гонке в истории Ф1. Хэмилтон показал лучшее время в квалификации в пятницу. Но в субботу Ферстаппен изменил ситуацию и обеспечил себе поул на воскресный Гран-при. Там два соперника чемпионата мира столкнулись уже на первом же круге. Ферстаппен оказался в барьере быстрого поворота Копс, а затем ему пришлось отправиться в больницу.

Дирекция гонки вывесила красные флаги, чтобы эвакуировать машину «Ред Булл» и отремонтировать барьер. После рестарта Хэмилтону был назначен десятисекундный штраф за инцидент, в результате чего он ненадолго опустился на четвертое место. Но затем местный герой совершил мастерский камбэк, в результате чего даже обогнал «Феррари» Леклера, лидировавшего до этого момента за три круга до финиша.

Третье место разыграли Валттери Боттас и Ландо Норрис. Собственно, Норрис уже держал трофей одной рукой, но затем возникла проблема с правым задним колесом во время пит-стопа, которая стоила гонщику «Макларен» четырех секунд и возможного подиума.

Расписание уик-энда:

Пятница (1 июля)

1-я сессия свободных заездов – 15:00

2-я сессия свободных заездов – 18:00

Суббота (2 июля)

3-я сессия свободных заездов – 14:00

Квалификация – 17:00

Воскресенье (3 июля)

Гонка – 17:00

Прямая трансляция всех сессий Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн».

Источник: Queen of Motorsport
Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!
X