QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После двухнедельного перерыва Формула-1 возвращается и практически сразу попадает в атмосферу одного из самых эмоциональных этапов сезона. Гран-при Италии на легендарной трассе Монца станет тринадцатым этапом чемпионата мира 2026 года, и на котором борьба за титул получит совершенно новый поворот. Во многом это связано с пилотом, который должен был стать главным героем домашнего уик-энда — Андреа Кими Антонелли. Итальянец продолжает уверенно лидировать в чемпионате, но именно в Монце ему предстоит начать гонку с конца стартовой решетки из-за штрафа за превышение лимита компонентов силовой установки «Mercedes».
После Гран-при Нидерландов Антонелли сохраняет первое место в личном зачете с 242 очками. Джордж Рассел «Mercedes» и Льюис Хэмилтон «Ferrari» набрали по 183 балла, Ландо Норрис «McLaren» — 159, а Шарль Леклер «Ferrari» — 155. Таким образом, преимущество лидера над ближайшими преследователями составляет 59 очков. В Кубке конструкторов ситуация еще более комфортная для «Mercedes»: команда набрала 425 очков и опережает «Ferrari» на 87 баллов, тогда как «McLaren» (263) находится на третьей позиции.
Однако именно Монца может серьезно изменить расклад сил. Антонелли вынужден будет использовать уже пятую силовую установку в сезоне, превысив разрешенный регламентом лимит. «Mercedes» сознательно выбрал домашнюю гонку итальянца для штрафа, поскольку именно на трассе с длинными прямыми и хорошими возможностями для обгонов отыгрывать позиции проще, чем на большинстве других трасс. Первоначально речь шла минимум о десяти позициях, однако в итоге использование полного набора новых компонентов означает старт с конца пелотона. При этом Антонелли подходит к домашнему этапу в статусе настоящего главного героя чемпионата. После 12 этапов он остается первым итальянцем за 73 года, который возглавляет личный зачет Ф1 перед домашним Гран-при. Последним таким пилотом был Альберто Аскари в 1953 году. Более того, гонка в Монце совпадает с 20-летием Кими, поэтому потенциальное возвращение с последнего места в очковую зону, а тем более на подиум, может превратить этот уик-энд в один из самых ярких в его карьере.
Но для «Ferrari» нынешний Гран-при Италии также имеет огромное значение. Скудерия привозит в Монцу второй разрешенный ей в рамках системы ADUO апгрейд силовой установки. «Ferrari» получила дополнительные возможности для развития двигателя после того, как FIA зафиксировала существенное отставание от эталонной силовой установки «Red Bull». Новая спецификация должна прибавить около 15 л.с. и сократить отставание от «Mercedes». Вместе с обновленным мотором команда подготовила специальный пакет аэродинамики для Монцы, включая заднее крыло с низким сопротивлением. В то же время «Mercedes», возможно и привезет маленькие новинки специально для скоростной трассы, но ее обновленный мотор дебютирует позже во время американского турне.
Для «Ferrari» это особенно важно именно сейчас. В Нидерландах Хэмилтон финишировал четвертым, а Леклер — пятым, тогда как «McLaren» вновь победил благодаря Норрису. Теперь Скудерия возвращается на домашнюю трассу, где давление болельщиков традиционно огромно. В этом году оно будет усилено еще и специальной ливреей, посвященной Михаэлю Шумахеру. На болидах появятся элементы, напоминающие о семикратном чемпионе мира, а Леклер и Хэмилтон также получат специальные гоночные комбинезоны. Шумахер пять раз выигрывал Гран-при Италии за Ferrari — в 1996, 1998, 2000, 2003 и 2006 годах.
Отдельная интрига — «McLaren». После победы Норриса в Зандворте британская команда постарается продолжить успешную серию на совершенно другой по характеру трассе. В Монцу «McLaren» привезет новый вариант заднего крыла с низким сопротивлением, а также впервые опробует так называемое обновление крыла «H-Wing». Команда рассчитывает получить дополнительную скорость на прямых, но при этом сохранить достаточно прижимной силы для эффективного прохождения шикан с жесткими торможениями. Норрис подходит к итальянскому этапу в отличной форме. Победы в Венгрии и Нидерландах позволили ему сократить отставание от лидеров и подняться на четвертое место чемпионата. Более того, в Зандворте он одержал уже вторую победу подряд, тогда как его напарник Оскар Пиастри закончил гонку лишь шестым. Теперь «McLaren» предстоит доказать, что превосходство в последних гонках не было связано исключительно с особенностями более медленных и извилистых трасс. Монца станет гораздо более жестким испытанием для аэродинамической эффективности «MCL40». К тому же Норрис еще прибавил себе настроения, анонсировав создание молодежной команды «LN4 Fusion», которая в следующем году дебютирует в Ф4, Ф3 и Ф2.
Не стоит списывать со счетов и «Red Bull». Макс Ферстаппен после неудачного этапа в Зандворте нуждается в реабилитации. На домашней трассе нидерландец оказался одним из главных неудачников: он сошел с дистанции после первого круга, разбив свою машину, тогда как Лиам Лоусон, заменявший травмированного Исака Хаджара, принес команде важные очки, финишировав седьмым. Ферстаппен остается шестым в чемпионате со 112 очками, но отставание от Леклера уже составляет 43 балла. Ситуация с составом «Red Bull» также остается необычной. Хаджар продолжает восстанавливаться после травмы запястья, полученной перед Гран-при Нидерландов, поэтому в Монце его вновь заменит Лоусон. В «Racing Bulls», в свою очередь, второй уик-энд подряд за руль сядет Юки Цунода.
Интересно будет и в средней части пелотона. «Racing Bulls» занимает пятое место в Кубке конструкторов с 66 очками, всего на три балла опережая «Alpine». «Audi» пока идет восьмой с 16 очками, «Williams» — девятый с 11, а» Aston Martin» остается на десятом месте. После летнего перерыва почти каждая команда продолжает развивать машины, однако на Монце традиционная разница между быстрыми и медленными трассами может привести к серьезной перестановке сил. Мы видим фаворитами «Racing Bulls», «Alpine» и «Audi», тогда как «Aston Martin», может слегка «провалиться», если «Honda» не найдет интересные решения для своей силовой установки. «Cadilllac» пока явно разбирается со всеми процессами в Формуле-1 и не спешит, а «Williams» будет ждать этапа в Азербайджане, где на помощь должна прийти обновленная машина, так называемая «версия Б».
О трассе…
Место проведения: Монца, Италия
Длина круга – 5,793 км
Дистанция гонки: 53 круга (306,968 км)
Количество поворотов: 11 (4 левых, 7 правых)
Расстояние от поул-позиции до первой точки торможения: 458 метров
Доля полного газа: 84%
Максимальная скорость: 341 км/ч
Вероятность появления машины безопасности: 60%
Рекорд круга в гонке: 1.20,901 Ландо Норрис «McLaren» (2025)
Рекорд круга в квалификации: 1.18,792 Макс Ферстаппен «Red Bull» (2025)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull» (2025)
Autodromo Nazionale Monza — одна из старейших и самых известных трасс в мире. Формула-1 приезжает сюда с самого первого чемпионата в 1950 году, а современная конфигурация трассы имеет длину 5,793 километра. Гонка состоит из 53 кругов, а общая дистанция составляет 306,720 километра.
Монцу называют «Храмом скорости» и это не случайно. Около 76% круга пилоты проводят с полностью нажатой педалью газа, а длиннейшие прямые требуют от команд максимальной эффективности силовой установки. При этом здесь особенно важны не только максимальная скорость, но и эффективность торможений: именно сильные и резкие замедления перед шиканами создают лучшие возможности для обгонов.
В 2026 году эта особенность становится еще более важной. Новые силовые установки имеют совершенно другой энергетический баланс, поэтому длинные прямые Монцы станут серьезным испытанием для систем рекуперации энергии. Поскольку торможений здесь относительно немного, командам придется очень тщательно распределять энергию по кругу.
Еще один важнейший фактор — аэродинамика. На большинстве современных трасс команды стремятся получить как можно больше прижимной силы, но Монца заставляет инженеров идти на компромисс и максимально уменьшать сопротивление воздуха. Именно поэтому специальные низкоприжимные крылья могут дать огромное преимущество на прямых, но одновременно усложнить работу с машиной в быстрых поворотах и при торможении. Монца также считается одной из лучших трасс чемпионата для отыгрыша штрафов на стартовой решетке. Длинные прямые и слипстрим позволяют пилотам атаковать впереди идущие машины.
Pirelli выбрала три самых мягких состава — C3, C4 и C5. Теоретически это открывает несколько вариантов стратегии, однако высокая температура может заставить команды внимательнее следить за деградацией. При этом длинный пит-лейн делает остановку одной из самых дорогостящих по времени во всем сезоне, поэтому стратегия с одним пит-стопом остается очень привлекательной. И именно температура может стать дополнительной проблемой. По предварительному прогнозу, пятница, суббота и воскресенье в Монце будут жаркими и преимущественно сухими. Воздух может прогреваться до 34 °C, а температура асфальта — приближаться к 57 °C. Вероятность дождя на протяжении большей части уик-энда минимальна. Поэтому вместо традиционной итальянской лотереи с дождем команды, скорее всего, столкнутся с проблемами перегрева шин и необходимостью эффективно управлять энергией силовой установки.
Назад в прошлое…
Год назад Гран-при Италии также проходил под знаком противостояния «Red Bull» против «McLaren». По итогам квалификации Ферстаппен завоевал поул, опередив Норриса всего на 0,077 секунды. На старте пилоты сразу вступили в борьбу: Норрис атаковал Ферстаппена, однако голландец сохранил первое место, несмотря на выезд за пределы трассы. Позже «Red Bull» уступил позицию, чтобы избежать штрафа, но уже на четвертом круге Ферстаппен вернул себе лидерство.
После этого гонка постепенно перешла под контроль «Red Bull». Ферстаппен уверенно контролировал темп, тогда как оба «McLaren» пытались найти способ оказать давление на лидера. Пиастри первым из двух пилотов команды отправился на пит-стоп, а затем Норрис столкнулся с проблемой во время собственной остановки, что позволило австралийцу оказаться впереди напарника. В итоге именно «McLaren» стал главным источником интриги уже после финиша: команда попросила Пиастри пропустить Норриса вперед, поскольку британец потерял время на пит-стопе. Австралиец подчинился и финишировал третьим, а Норрис стал вторым. Ферстаппен же спокойно довел гонку до победы, записав на свой счет третий успех сезона. Четвертым финишировал Леклер, пятым — Рассел, а Хэмилтон после старта с десятой позиции поднялся на шестое место.
В 2026 году повторение этого результата выглядит куда менее вероятным. «Mercedes» остается сильнейшей командой чемпионата, а «Ferrari» получит новый двигатель, а «McLaren» выиграл два последних Гран-при. «Red Bull» наверняка захочет забыть провал в Зандворте, но главным сюжетом все равно будет Антонелли и его возможный прорыв в очки. Гран-при Италии-2026 обещает стать не просто очередной гонкой сезона. Для Антонелли это будет проверка на зрелость, для «Ferrari» — домашний экзамен нового двигателя, а для всего чемпионата — важнейший этап в борьбе за титул.
Расписание уик-энда:
Пятница (4 сентября)
1-я сессия свободных заездов – 13:30
2-я сессия свободных заездов – 17:00
Суббота (5 сентября)
3-я сессия свободных заездов – 13:30
Квалификация – 17:00
Воскресенье (6 сентября)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Италии на трассе Монца будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок, в том числе Формулы-2 и Формулы-3, можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
