Спустя всего семь дней после яркого зрелища в Сильверстоуне в программе появится Шпильберг — следующий взломщик Формулы-1. Сможет ли Макс Ферстаппен одержать третью победу подряд на домашней трассе? В нашем превью у нас есть самая свежая информация о домашнем Гран-при для «Ред Булл».
В Ф1 дела сейчас идут быстро. Болельщики и пилоты едва успевают перевести дух. На этот уик-энд запланирована вторая из четырех июльских гонок. Паддок Гран-при переезжает на юг с британских островов на трассу Red Bull Ring в Шпильберге.
С точки зрения зрелищности Сильверстоун будет трудно превзойти. Но и на австрийской трассе в Штирии болельщикам регулярно предлагают хорошие развлечения. Ответственным за это является экстремальная конфигурация с множеством коротких прямых и в основном крутых поворотов. Обгон здесь не должен быть проблемой.
Из-за пандемии коронавируса высший класс провел два Гран-при в Австрии за последние два года. В 2021 году Ферстаппен завоевал трофей победителя в обеих гонках, заложив основу для возможного чемпионского титула.
И на этот раз пелотон дважды выстроится перед стартовыми огнями. После Имолы Гран-при Австрии – это второй гоночный уик-энд в этом сезоне, в котором будет проведена субботняя спринтерская гонка. Затем болельщикам будет предложен третий и последний спринт в Сан-Паулу в Бразилии.
В этом сезоне «Ред Булл» снова фаворит в своей домашней игре. Характер трассы с частыми остановками должен нравиться машине «RB18» гораздо больше, чем конкурентам от «Феррари» и «Мерседес», которые предпочитают длинные повороты, как в Сильверстоуне.
Погода может внести некоторое разнообразие. В настоящее время метеорологи ожидают дожди в Штирии во время тренировок и квалификации, а также в воскресенье перед гонкой. Но в Альпах, как известно, никогда нельзя точно сказать, куда идут облака. Температура будет в умеренном диапазоне чуть выше отметки 20°C во все дни.
Всего через неделю после фестиваля обновлений в Сильверстоуне поклонники технологий в Шпильберге должны быть готовы к постной пище, когда речь идет об аэродинамическом развитии. На Red Bull Ring прижимная сила не так важна. Самое главное здесь — мощность мотора, низкое сопротивление воздуха и хорошая тяга.
Также из-за спринтерского формата инженеры наверняка обойдутся без новинок. В пятницу есть только одна тренировка для сбора данных. А затем все гонщики должны полностью сосредоточиться на квалификации во второй половине дня. Перед поездкой в Шпильберг о том, что планируются небольшие модификации, сообщил только «Мерседес».
Вид на «Уильямс» будет интересным. В Сильверстоуне Элбон впервые управлял обновленной версией «FW44», но она сильно пострадала от аварии на старте. Вопрос в том, сколько запасных частей последней спецификации имеется в наличии. Директор по технологиям Дейв Робсон сообщил: «Мы смогли заменить так много деталей, что можем продолжить сбор данных об обновлении в Шпильберге».
В прошлом году Шпильберг был в надежных руках Ферстаппена. И в этом году тоже есть большая вероятность, что у примерно 50 тысяч голландских болельщиков, объявивших о своем участии, снова будет повод для празднования. Трасса идеально вписывается в схему добычи «RB18». Длинные прямые и крутые повороты – именно здесь гонщики «Ред Булл» могут в полной мере продемонстрировать свои сильные стороны.
«Феррари» нужно подтянуться, если они хотят не отставать. Однако в последнее время Скудерия неоднократно тормозила себя из-за технической ненадежности и сомнительных стратегических решений. Даже «Мерседес» не должен проявлять себя так сильно, как в Сильверстоуне. Высокие поребрики и крутые повороты — яд для «серебряных стрел».
В средней группе мы видим «Альпин» первым претендентом на очки. Французская команда всегда особенно хорошо выступала на трассах с похожим характером. «Астон Мартин» также должен быть в форме. С другой стороны, «Макларен», «Хаас» и «Альфа Ромео» немного отстают. «Альфа Таури» и «Уильямс» нуждаются в помощи со стороны погоды или хаоса на трассе.
О трассе…
Место проведения: Шпильберг, Австрия
Длинна круга: 4,318 км
Дистанция: 71 круг (306,45 км)
Рекорд круга в гонке: 1.06,957 – Кими Райкконен «Феррари» (2018)
Рекорд круга в квалификации: 1:02,939 – Валттери Боттас «Мерседес» (2019)
Трасса в Шпильберге, открытая в 1969 году под названием «Österreichring», живописно извивается по склонам Альп. Трасса протяженностью 4,318 км имеет наименьшее количество поворотов во всем календаре — всего 10 поворотов, но, несмотря на кажущуюся простоту, у Red Bull Ring есть несколько подводных камней. Прежде всего, поребрики и вибрации, возникающие при наезде на них, всегда вызывают у инженеров головную боль. Сенсоры, блоки управления, механические компоненты, крылья: Шпильберг считается гоночной трассой, убивающей технику.
От финишной полосы до самой высокой точки после третьего поворота трасса поднимается на колоссальные 100 метров. После этого в основном идет спуск к финишу. Торможение в первых двух крутых поворотах, в частности, оказывается сложным. Гонщикам приходится использовать большую скорость на длинных прямых, а их машины должны демонстрировать хорошее сцепление с трассой. В последних двух поворотах, 9 и 10, всегда ведутся дискуссии.
Лучшие возможности для обгона — на двух длинных прямых. Между 1 и 3 поворотами машины развивают максимальную скорость около 320 км/ч. Благодаря 700-метровой зоне DRS здесь гарантирован обгон. Две другие зоны DRS находятся на старт/финишной прямой и на коротком ровном участке между 3 и 4 поворотами.
На самой короткой трассе в календаре с точки зрения времени круга важнее всего мощность и максимальная скорость. Разреженный воздух на высоте 670 метров регулярно вызывает проблемы с охлаждением. Тот факт, что в этом году прогнозируются довольно умеренные температуры, должен принести некоторое облегчение техническим специалистам.
На Red Bull Ring также особенно важно, чтобы машины стабильно тормозили и хорошо разгонялись на выходе из медленных поворотов. Ключевое слово: тяга. Вот почему инженеры всегда делают подвеску на задней оси немного мягче. Заднее антикрыло не настроено на максимальную прижимную силу, но и не полностью плоское.
Команды также должны быть осторожны при регулировке переднего антикрыла. Слишком плоские закрылки приводят к недостаточной поворачиваемости в более быстрых поворотах 6 и 7 и в последних двух правых поворотах. Однако слишком крутые крылья стоили максимальной скорости. Здесь важно найти хороший баланс.
Три самых жестких состава использовались в Сильверстоуне, а три самых мягких состава (C3, C4, C5) Pirelli может предложить в Шпильберге. Поскольку есть только несколько быстрых поворотов, износ ограничен. Нам любопытно посмотреть, потребуется ли более одного пит-стопа, чтобы пройти 71 круг.
Назад в прошлое…
Как уже было сказано, премьер-класс дважды стартовал в Шпильберге в 2021 году. И оба раза Ферстаппен быстро с этим справился. Голландец выиграл первую гонку, которая называлась Гран-при Штирии, более чем на 35 секунд опередив двух пилотов «Мерседес» Хэмилтона и Валттери Боттаса. Отрыв также был таким большим, потому что Хэмилтон сделал дополнительный пит-стоп незадолго до конца, чтобы получить бонусное очко за самый быстрый круг гонки с мягкими шинами.
Спустя неделю Ферстаппен не оставил для борьбы и крохи. Пилот «Ред Булл» сделал уик-энд идеальным, продемонстрировав яркую победу с поула и поставив самый быстрый круг в гонке. Это был первый так называемый «Большой шлем» в его карьере. Боттас и Ландо Норрис пересекли финишную черту, заняв второе и третье места. Хэмилтону пришлось довольствоваться четвертым местом из-за проблем с машиной.
Расписание уик-энда:
Пятница (8 июля)
1-я сессия свободных заездов – 14:30
Квалификация – 18:00
Суббота (9 июля)
2-я сессия свободных заездов – 13:30
Спринт — 17:30
Воскресенье (10 июля)
Гонка – 16:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при Австрии на трассе Ред Булл Ринг будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн».
Queen of Motorsport
