QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
С помощью официально лицензированного фильма «Формула-1» Liberty Media надеется повторить успех сериала «Drive to Survive» на большом экране.
Как давно понимают поклонники Ф1, это означает, что продукт направлен прямо в мейнстрим. Это логично для фильма, задуманного как рекламный носитель. Несмотря на это, многие, кто был связан с проектом, включая сопродюсера Льюиса Хэмилтона, изо всех сил старались подчеркнуть свою приверженность аутентичности. Так сможет ли «Формула-1» успешно привлечь массовую аудиторию кино, одновременно угождая существующим фанатам автоспорта, жаждущим увидеть полномасштабную голливудскую постановку, основанную на Ф1?
Первые обзоры дали смешанную картину, перекошенную от позитива, но в диапазоне от двух до четырех звезд. Некоторые также сделали комментарии в духе: «Поклонникам Ф1 это понравится, но…» Другими словами, это противоположно тому, чего Liberty Media хочет от этого предприятия.
Масштаб амбиций Ф1 вряд ли можно переоценить. Технологический гигант «Apple» вложил от 200 до 300 миллионов долларов, утверждают сообщения. Брэд Питт обеспечивает мегазвездную энергию. Команда, стоящая за блокбастером 2022 года «Top Gun: Maverick», включая режиссера Джозефа Косински, взялась за сложный проект, используя самое современное съемочное оборудование.
Формула-1 предоставила невероятную степень доступа к событиям в календаре Гран-при. Это было не совсем беспрецедентно, как они утверждали — Джон Франкенхаймер получил их первым с «Гран-при» — но этот фильм почти такой же старый, как и сам Питт.
Питт родился на 18 лет раньше Фернандо Алонсо и на три года старше любого, кто когда-либо выходил на старт Гран-при. Неизбежно первый вопрос, который возникает перед «Формула-1», заключается в том, является ли он правдоподобным гонщиком.
Его персонаж, Сонни Хейс, изначально покинул Формулу-1 после аварии в 1993 году, и, следовательно, ему должно быть 50 лет сегодня (возраст персонажа не указан). Так что это не вопрос того, сможет ли Питт «сходить с рук» играя человека намного моложе себя, а скорее вопрос того, сможет ли гонщик в свои шестьдесят все еще преуспеть в Формуле-1. Алонсо на пути к выяснению этого…
Рубен Сервантес (Хавьер Бардем) вербует бывшего соперника по гонкам Хейса в свою борющуюся команду «APX» на последние девять гонок сезона. Ему поручено подготовить новичка и обеспечить выживание команды, одержав победу до конца сезона. Сюжетные линии с этого момента, за неимением лучшего слова, шаблонны.
Питт — не бесспорный выбор главной звезды. Фильм вращается вокруг его персонажа; другие в значительной степени определяются их отношениями с ним. Его связь с Сервантесом правдоподобна, но этого нельзя сказать о других. Его партнер по команде Джошуа Пирс (Дэмсон Идрис) следует очевидному пути нехотя завоевывать уважение к наемному работнику. Он также подыгрывает СМИ в манере, которая порой непонятна.
Кейт Маккенна (Керри Кондон), технический директор «APX GP», выполняет повествовательную функцию, помимо того, что поддается чарам Хейса. Но доверчивость лопается, когда она отвечает на его призыв «построить машину для боя», спрашивая: «Как я должна сделать это безопасным?»
Главной достопримечательностью таких фильмов является гоночный экшн, и здесь «Формула-1» не разочаровывает. Он был создан путем объединения реальных гоночных кадров сезонов 2023 и 2024 годов, а также кадров актеров и различных каскадеров за рулем автомобилей Формулы 2, адаптированных под кузов в стиле Ф1.
Совокупный эффект совершенно убедителен. Шесть десятилетий технологических достижений со времен «Гран-при» позволили создателям фильма бесшовно смешать реальные гоночные действия с подлинными кадрами.
В то время как основная аудитория может наслаждаться визуальными эффектами в стиле «Maverick», преданные поклонники Ф1 также могут развлечь себя, отслеживая, какие реальные моменты были преобразованы для фильма. В свои лучшие моменты «Формула-1» может удовлетворить обе аудитории, но у него слишком много недостатков, чтобы быть полностью удовлетворительным опытом для любой из них.
Самая большая ирония фильма заключается в том, что в самой захватывающей гонке нет ни одного автомобиля Гран-при. Фильм достигает пика в начале, когда его снимают на гонке 24 часа Дайтоны. Гонки колесо в колесо и поздние торможения, а также визуальное пиршество сверкающих тормозов и светящихся фар ночью задают высокую планку. Более поздние сцены Формулы-1, вращающиеся вокруг выбора шин, эксплуатации загадочных правил и даже разговоров о жалком поезде DRS, не могут сравниться с этим.
Фильм слабее всего там, где пересекаются гонки и сюжет. Ценность Хейса для «APX» заключается не столько в его скорости, которая изначально воспринимается как должное, сколько в его способности выдвигать нетрадиционные стратегии из кабины. Ожидайте много закатывания глаз от стратегов Ф1.
Косински снимает свой фильм для аудитории, которая может ничего не знать о Ф1, что нормально. Но он также, кажется, думает, что они не поймут ничего, на что им не укажут два разных персонажа в быстрой последовательности. Если хорошее повествование — это «покажи, не рассказывай», то это «покажи, потом расскажи, а потом пусть Дэвид Крофт и Мартин Брандл скажут это снова».
Как и «Mercedes» в прохладный день, бывают моменты, когда «Формула-1» хорош. Есть моменты настоящего юмора, которые приносят облегчение от бесконечной экспозиции и более предсказуемых обменов у больничной койки или за покерным столом. Каким бы надуманным ни был сюжет, технический подвиг гоночных кадров действительно впечатляет. И Льюис Хэмилтон заслуживает похвалы за то, что он оправдал свое желание представить видение более разнообразной серии, чем F1 сегодня.
Но «Формула-1» предлагает видение чемпионата, которое одержимо банальностью правил и решений стюардов. Настоящая радость автоспорта в значительной степени отсутствует до последнего круга.
Это мир, где азарт неизменно превосходит водительские способности. Где гонки выигрываются не столько мастерством, сколько использованием неясных областей правил. На большом экране видение Ф1 от Liberty Media выглядит ужасно маленьким.
СПАСИБО ВАМ!
