QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
FIA объяснила, почему она вынесла Ландо Норрису штраф в виде Stop&Go на Гран-при Катара Формулы-1, а также объяснила, как она управляла процедурами машины безопасности.
Отвалившееся боковое зеркало на машине «Williams» Александра Элбона вызвало цепную реакцию, изменившую ход Гран-при Катара.
Один из ударов особенно остро ощутил Норрис, которого наказали 10-секундным штрафом Stop&Go за то, что он не снизил скорость под двойными желтыми флагами в первом повороте, где зеркало лежало посередине трассы. Из-за штрафа Норрис сменил свое второе место на 15-е, и ему пришлось прорываться, чтобы набрать хотя бы одно очко.
«McLaren» призвал пересмотреть суровость наказания, но FIA остается при своем решении: «Наказание было назначено в соответствии с инструкциями по наказанию, направленными командам 19 февраля 2024 года», — говорится в заявлении FIA. «Нарушение правил, связанных с двойным желтым флагом, считается серьезным нарушением безопасности, поэтому такие нарушения влекут за собой столь суровое наказание».
На 30-м круге Гран-при боковое зеркало Элбона отвалилось посреди трассы, и недавно назначенный гоночный директор Руй Маркес отреагировал на это желтыми флагами в первом повороте международной трассы Лосаил. Прошло четыре круга, прежде чем Валттери Боттас из «Sauber» врезался в зеркало, разбросав обломки по трассе.
Спустя несколько мгновений проколы получили и Карлос Сайнс, и Льюис Хэмилтон, хотя неизвестно, были ли обломки непосредственной причиной. Несмотря на это, в этот момент на трассу была вызвана машина безопасности, чтобы нейтрализовать гонку, и многие гадали, почему его оставили так поздно.
«Обычная практика заключается в том, что машина безопасности не выезжает на трассу, если на трассе имеется небольшое количество мусора/обломков и он находится за пределами гоночной траектории», — заявили в FIA. «Обилие обломков после удара машины о зеркало и проколы, которые произошли вскоре после этого, заставили принять решение о выезде машины безопасности. Режим VSC не стал бы решением, поскольку машины остаются разбросанными, и у маршалов нет достаточного времени, чтобы убрать мусор».
Однако это не означает, что FIA будет продолжать упорствовать и решать подобные события таким же образом. Вместо этого FIA готова конструктивно сотрудничать с командами для пересмотра процесса.
«FIA постоянно пересматривает свои методы и процессы и будет дополнительно анализировать конкретный сценарий и обсуждать его с командами, чтобы понять, нужно ли в будущем предпринимать другие действия», — написал руководящий орган.
Хаотичная гонка в Катаре для многих перевернулась с ног на голову с появлением машины безопасности, и, что нетипично, Макс Ферстаппен едва не задремал во время рестарта, который состоялся после второго вмешательства сейфти-кара. Причиной стала путаница, возникшая из-за отказа фар машины безопасности перед возобновлением гонки. Это еще одна проблема, которую FIA разъяснила в своем заявлении.
«Все команды были устно уведомлены об уходе сейфти-кара, поэтому рестарт прошел в обычном режиме», — говорится в FIA. «Хотя причина неисправности была выявлена и устранена, в целях предосторожности машина безопасности была заменена вовремя для его третьего использования».
СПАСИБО ВАМ!
