QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Феррари» на своем официальном сайте подтвердила, что Шарль Леклер потерпел отказ MGU-H и турбонаддува на своей машине, когда он лидировал на Гран-при Испании.
После двух побед подряд над Максом Ферстаппеном из «Ред Булл» Леклер надеялся дать идеальный ответ в Барселоне на модернизированной машине «F1-75». Побеждая в каждой тренировке, а затем завоевав поул в Барселоне, Леклер сохранил лидерство на старте и увеличил отрыв оттуда, казалось бы, на пути к третьей победе в сезоне. Однако на 27-м круге случилась катастрофа: гонщик из Монако внезапно сбросил скорость после того, как прозвучало так, будто турбина отключилась. Это был конец гонки Леклера, а также его лидерства в чемпионате пилотов на данный момент — Ферстаппен победил и создал шестиочковый буфер над пилотом «Феррари».
Силовой агрегат, отказавший на машине Леклера, был отправлен обратно в Маранелло для проверки, и теперь Скудерия подтвердила, что турбонаддув и MGU-H вышли из строя в Барселоне.
«Изучив силовой агрегат с машины Леклера, мы обнаружили, что турбо и MGU-H повреждены и не подлежат восстановлению», — говорится в сообщении «Феррари». «Однако, полностью проанализировав отказ и его причину, мы убедились, что он не произошел из-за ошибки конструкции или проблемы с надежностью этих двух компонентов или любых других элементов силовой установки».
Но, хотя в «Феррари» довольны тем, что сбой произошел из-за факторов, не зависящих от них, это, тем не менее, будет означать, что если Леклер возьмет новые компоненты для предстоящего Гран-при Монако, то он получит свой третий и последний мотор из разрешенных.
Положительные моменты, на которые ссылался Леклер, заключались в том, что модернизация «Феррари» работала, как задумано, что позволило добиться высоких квалификационных и гоночных темпов, а также улучшить управление шинами.
СПАСИБО ВАМ!
