Ф1 открыта для дебюта прототипов шин 2020 года в гонках сезона-2019

Формула-1 открыта для идеи дебютирования прототипов шин Pirelli 2020 года к концу сезона-2019 и может даже использовать их в гонках.

Pirelli разрешено снабжать команды двумя комплектами прототипов шин, которые будут использоваться на тренировках во время уик-эндов Гран-при, но глава итальянского производителя, Марио Изола, предположил, что Ф1 может изменить правила, чтобы разрешить использование шин 2020 года в гонках в конце сезона.

«Это возможно, потому что действующие правила позволяют нам сделать это, поэтому мы можем предоставить два дополнительных комплекта прототипов шин для оценки в пятницу на тренировках. Также состоялась дискуссия о том, чтобы немного изменить правила, чтобы понять, можно ли использовать разные шины во время гонок, а не только в тренировках. Как я уже сказал, это совершенно новая идея, и она должна быть оценена и обсуждена, и FIA должна предложить формулировку. Но мы открыты для оценки этого и продолжим наше тестирование в течение следующих недель, но если у нас будет такая возможность, то это хорошая возможность протестировать продукт на следующий год в течение нынешнего сезона», — сказала Изола во время уик-энда Гран-при Австрии.

Несколько команд Формулы-1 настаивали на том, чтобы Pirelli вернулась к более толстому протектору шин 2018 года после доминирующего начала «Мерседес» в кампании, но движение не получило достаточного одобрения во время командного голосования, проведенного в паддоке Шпильберга перед гонкой.

Pirelli провела тестирование шин специально для шин 2020 года сразу после гоночного уик-энда в Шпильберге, в то время как дальнейшие тесты запланированы после Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.

«Мы продолжаем наше развитие до 2020 года. Как я уже сказал, главная цель — расширить рабочее окно для типов шин следующего года. Итак, как в Австрии, так и после Сильверстоуна мы будем тестировать новые составы, новую философию, новые типы составов, чтобы достичь этой цели, чтобы предоставить качественный продукт в следующем году — потому что нынешние машины все быстрее и быстрее.

Это означает, что они вкладывают больше энергии в шины, и мы должны справиться с этой энергией, и вся модификация конструкции состоит в том, чтобы заставить их работать лучше, и составы должны иметь более широкий рабочий диапазон и не иметь проблем с аэрофотосъемкой, и никаких пузырей и перегрева.

Очевидно, что цель всегда состоит в том, чтобы уменьшить перегрев, потому что это то, что шины не любят, поэтому я бы сказал, что две основные цели сохраняют, что… безопасность — это цель, которая всегда есть. Мы не можем рассматривать шины, которые не безопасны для Формулы-1. Цели состоят в том, чтобы иметь более широкий рабочий диапазон и меньше перегрева в следующем году», — объяснил Изола.