Чего ждут в «Хаас» от Иллота в дебютной тренировке Ф1

Все внимание будет приковано к юниорам «Феррари» на трассе Нюрбургринг в пятницу, поскольку Каллум Илотт и Мик Шумахер готовятся к их дебюту в Формуле-1.

Шумахер будет в работать в машине «Альфа Ромео», а Илотту предстоит испытать свои силы в другой клиентской команде «Феррари» — «Хаас».

Американская команда еще не подтвердила своих пилотов на сезон 2021 года, поэтому 21-летний гонщик из Кембриджа, будет стремиться произвести хорошее впечатление.

Однако руководитель «Хаас» Гюнтер Штайнер о предстоящем дебюте Илотта сказал следующее: «Программа будет такой же, как и для одного из наших постоянных гонщиков. Может быть, мы посоветуем ему быть немного осторожнее, когда он выйдет на трассу, потому что сейчас ожидается дождь. В противном случае мы просто всегда стараемся проработать нашу пятничную программу и делаем все, что в наших силах, зная, что для гонщика, находящегося на своей первой сессии в машине Ф1, возникает большое давление, и еще ждет много неизвестных. Мы не будем смотреть на время, мы будем смотреть на его последовательность и обратную связь, которую он может дать команде. Вот где мы судим о пилоте, а не по прямому темпу, потому что 90 минут — не так много времени, чтобы освоиться в машине. Мы просто постараемся сделать так, чтобы мы получили хорошую обратную связь и чтобы он получил от нас хороший опыт».

Илотт, который занимает второе место в чемпионате мира Формулы-2 после Шумахера, имеет некоторый опыт работы в Ф1, так как он уже тестировал машину «Альфа Ромео» во время сезонных тестов 2019 года. Он также недавно подготовился к своему дебюту в первой тренировке, протестировав машину «Ferrari SF71H» 2018 года на трассе Фьорано.

«Это настоящая привилегия — впервые провести тренировку, особенно с командой «Хаас», — сказал Илотт. «Удивительно, что у меня есть шанс попасть на трассу, которая является одной из моих любимых — именно там я добыл свой первый подиум в карьере еще в 2015 году. Нюрбургринг очень много значит для меня, и это трасса с настоящим наследием, так что здорово, что я дебютирую в Ф1 именно там. Спасибо команде «Хаас» и Академии гонщиков «Феррари» за предоставленную мне ​​прекрасную возможность. Это должно быть действительно весело и увлекательно. Я с нетерпением жду этого момента».

Что же касается гонщиков «Хаас», то для них, как и для всей команды это сложный сезон, в котором их машина не обновляется и они выдавливают из нее, все что возможно, чтобы попробовать побороться за очки, но на большинстве трасс, Кевин Магнуссен и Ромен Грожан могли сражаться лишь в самом хвосте пелетона.

«Надеюсь, у нас будет гонка, похожая по сценарию с Муджелло. Она получилась интересной для всех. В этот уик-энд всем придется столкнуться со многими неизвестными. Прогноз дождевой, так что это должно сделать уик-энд еще более напряженным и интересным. Лучший сценарий — если мы увидим хорошую гонку, где будет много переменных, а для нас будет отлично, если мы сможем взять несколько очков, так как их у нас не так много», — добавил Штайнер.

Ромен Грожан, один из гонщиков, который не очень хорошо помнит трассу Нюрбургринг, но именно там француз смог подняться на подиум в 2013 году, выступая за «Лотус».

«2013-й год был давно, так что я не уверен, что у меня будет какое-то преимущество», — говорит Грожан. «Я не особо помню трассу, так что предстоит адаптироваться заново, что будет новым вызовом. Сама трасса интересная, но главным вызовом будет погода. Я был очень доволен тем уик-эндом в 2013 году, но я должен был там победить. До машины безопасности победа была в моем кармане. Финиш на подиуме это всегда здорово, но у меня было огромное преимущество.

Наверное самым сложным на Нюрбургринге будет первый сектор, в основном из-за веса машины, ее уклона и других характеристик. В первой шпильке апекс на спуске, после чего затяжной поворот, переходящий в другой. В этих местах будут сильно нагружаться шины. Во втором более плавном секторе. Второй сектор более плавный со среднескоростными и быстрыми поворотами. Нижняя шпилька, похожая на лампочку, просто потрясающая и проходится на высокой скорости. Последние два поворота важны для времени на круге – шикана и непростой последний, в котором есть несколько траекторий. Нюрбургринг – классная трасса для гонок».

Его партнер по команде Магнуссен впервые выступит на немецкой трассе Нюрбургринг на машине Формулы-1, но у датчанина есть опыт на трассе с молодежных серий, но он был уже очень давно, так что предстоит тяжелая и насыщенная работа.

«Конечно, намного лучше работать на реальной трассе, поскольку симулятор дает лишь ограниченное представление», — сказал Магнуссен. «Ты можешь выучить конфигурацию, прикинуть какие-то самые общие подходы, но по-настоящему ритм можно почувствовать, только когда вы выезжаете на трассу. Даже если вы уже поработали на симуляторе, она все равно воспринимается как новая. Мне уже хочется поскорее вернуться на Нюрбургринг. Раньше я любил там гоняться и думаю, что за рулем машины Ф1 гарантированы отличные ощущения.

На этой трассе есть довольно узкие места, а также неплохой набор разнообразных поворотов – от медленных до скоростных. Есть зоны интенсивных торможений, есть шиканы, и, по-моему определенная часть круга относится к старой школе благодаря профилированным поворотам. Трасса узкая, быстрая, и ее отличает органичная конфигурация, так что я уже предвкушаю встречу с ней».